成都公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)模式及現(xiàn)狀分析

楊婉 丁趙燕

作者簡(jiǎn)介：楊婉丁(1992-)，女，漢，四川射洪人，本科學(xué)歷，單位：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，研究方向：管理科學(xué)系。

趙燕(1994-)，女，漢，江西余干人，本科學(xué)歷，單位：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，研究方向：統(tǒng)計(jì)學(xué)系。

摘要：2011年公共自行車(chē)系統(tǒng)登陸成都后，受到廣大市民的青睞。特別的是，成都市現(xiàn)存兩種不同的運(yùn)營(yíng)模式，金牛區(qū)是企業(yè)主營(yíng)、政府補(bǔ)貼，而高新區(qū)是由公交集團(tuán)代為管理。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公共自行車(chē)用戶(hù)主要是學(xué)生和公司職員，以短距離出行使用為主，用車(chē)時(shí)長(zhǎng)在一小時(shí)左右。成都公共自行車(chē)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的初期，還有許多不完善的地方，建議加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并加大宣傳力度，使公共自行車(chē)更符合大眾群體的需求。

關(guān)鍵詞：公共自行車(chē);成都;使用現(xiàn)狀;企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式一、引言

1.發(fā)展背景。公共自行車(chē)，顧名思義就是可供公眾使用的自行車(chē)。概念最早起源于歐洲，從低碳環(huán)保的理念出發(fā)，倡導(dǎo)綠色節(jié)能的主題，旨在最大限度地節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境，引導(dǎo)市民樹(shù)立綠色消費(fèi)、環(huán)保生活觀念，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。除此之外，便捷靈活的公共自行車(chē)交通可以和其他公共交通“無(wú)縫對(duì)接”，解決當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨的交通末端“最后一公里問(wèn)題”。

通常，公共自行車(chē)的租賃點(diǎn)會(huì)設(shè)在城市公交站、地鐵站、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)附近，所有租賃點(diǎn)由公共自行車(chē)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。每個(gè)租賃點(diǎn)的自行車(chē)數(shù)量通常在20輛左右，每輛公共自行車(chē)都被鎖在固定于地面的讀卡器上。大部分城市使用公共自行車(chē)需辦理租車(chē)卡，在租賃點(diǎn)刷卡后可使用。……