北方國際干散貨運價指數走勢分析（2014年4月）

天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）在2014年4月份共發布21次，指數值整體呈現下行態勢。

進入4月份以來，煤炭、糧食及金屬礦石三種貨類運價均呈現持續下跌態勢，拖累TBI持續回落，截至4月22日跌至本月最低點，累計跌幅為19.12%。隨后，糧食運價振蕩攀升，煤炭及金屬礦石運價小幅反彈，TBI在4月23日至4月28日內累計上漲3.69%。臨近月末，煤炭及金屬礦石運價再度回落，TBI再次進入下行通道，指數值最終報收于800.85點，相比3月31日（3月最后一個發布日）累計下跌179.26點，跌幅為18.29%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）本月整體呈現下行態勢，指數值最終報收于539.81點，本月累計下跌22.88%。我國內貿煤價低位運行，市場采購觀望情緒濃厚，煤炭進口需求低迷，澳大利亞煤炭出口維持一般水平，運價繼續呈現下行態勢。巴拿馬型船運輸需求疲軟，在運力供給整體過剩的背景下，澳大利亞達林浦至天津航線運價本月持續回落，累計跌幅近28%。本月中上旬，海岬型船成交量較少，海波因特至天津航線運價持續回落，4月22日跌至月內最低點，累計跌幅超23%；臨近月末，海岬型船市場略有回暖，海波因特至天津航線運價月末相比月內低點小幅上漲6.27%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）前半月持續回落，后半月振蕩上漲，指數值最終報收于790.11點，累計下跌6.04%。海關統計數據顯示，我國2014年第一季度大豆進口量達萬t，較2013年同期增長33.50%。進入4月份以來，由于大豆港口庫存處于高位，進口速度放緩，運價延續下行態勢，其中，南美地區前期空放運力過多，市場運價明顯回落，4月16日南美東岸至天津航線運價跌至月內低點，累計跌幅近11%。美西及美灣至天津航線運價同樣在月中跌至月內低位，累計跌幅均在6%左右。后半月，巴拿馬型船市場整體企穩，糧食市場運價小幅回升。受國外復活節假期的影響，南美地區糧食貨盤出現集中成交，南美東岸至天津航線運價月末相比月內低位累計上漲近3%。美國大豆出口需求疲軟，美西及美灣至天津航線運價后半月呈現低位振蕩態勢。

（3）進口鐵礦石運輸市場 北方國際鐵礦石運價指數（TBMI）前半月快速回落，后半月略有企穩，指數值最終報收于點，本月累計下跌23.35%。目前，鐵礦石港口庫存及后期港口到貨量壓力仍然較大，進口需求整體偏弱，市場運價持續下探。雖然澳大利亞礦商頻繁租用市場運力，但成交價格持續回落，澳西至中國北方航線運價本月振蕩下行，累計跌幅近30%。南美地區成交較少，巴西至中國北方航線運價前半月持續回落，后半月窄幅振蕩，本月累計下跌23%左右。鎳礦石方面，靈便型船市場運價前半月延續頹勢，菲律賓蘇里高至天津航線運價在4月22日跌至本月最低點，累計跌幅超14%；印尼蘇拉威西至天津航線運價在4月17日跌至本月最低點，累計跌幅為2.23%。月末，鎳礦石成交量有所增加，帶動相關航線運價短期回升，其中：菲律賓蘇里高至天津航線運價月末相比月內低位累計上漲超9%；印尼蘇拉威西至天津航線運價則小幅回升0.33%。

（天津國際貿易與航運服務中心）