低碳經濟時代內河港口可持續發展能力評價

段雪妍　余思勤

【摘 要】 基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力指標體系，應用改進的離差平方和最大化賦權法確定指標權重，建立內河港口可持續發展能力評價模型。選取杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據，利用該模型對其可持續發展能力進行評價，得出杭州港可持續發展能力呈上升趨勢，同時驗證該模型的有效性和實用性。

【關鍵詞】 Bossel基本定向指標；內河港口；可持續發展能力；杭州港

0 引 言

低碳經濟時代，內河水運憑借其可持續發展的優勢迎來了新的發展契機。在此背景下，內河港口實施可持續發展戰略成為其保持港口競爭力的必然選擇。合理運用評價方法對內河港口可持續發展能力作出正確評估，不僅有利于港口明確自身實施可持續發展戰略的效果，而且有利于更好地實現港口資源的有效配置，甚至直接關系到內河港口的發展前景。

一些學者對內河港口進行了相關研究，研究方向主要集中在沿海港口可持續發展指標體系、內河港口競爭力評價、內河運輸可持續發展、內河港口效率評價等方面，缺少專門針對內河港口可持續發展能力評價方面的研究。因此，本文在前人研究的基礎上，充分考察各種影響因素、內河港口與海港的區別，基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系，引入偏好約束，運用改進的離差平方和最大化賦權法確定權重，建立評價模型，并選擇我國杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據進行實證研究，以期對內河港口可持續發展能力評價提出一種有效可行的新方法。

1 指標體系的構建

1.1 內河港口可持續發展能力概念界定

內河港口可持續發展是可持續發展概念的拓展和應用，指內河港口在生產和建設過程中，通過改進生產條件和技術能力，既滿足港口當前發展的需求，又保證周邊環境和自然資源不受破壞，從而實現港口長期、持續、健康的發展。內河港口可持續發展能力即內河港口通過有效整合內部和外部資源，實現可持續發展的能力。

1.2 內河港口可持續發展能力指標體系

內河港口可持續發展系統是一個復雜、多元、特殊的系統，涉及政治、經濟、文化、港口、環境資源等多方面的內容。對于評價指標體系的設置，應有效、靈活地結合各種影響因素。Bossel可持續發展基本定向指標框架是將生存、能效、自由、安全、適應、共存等6個基本定向類指標有效地統一于資源子系統、社會經濟子系統和環境子系統內，全面、綜合地評價某個系統的可持續發展能力，并具有很強的實用性。按照指標體系的設計原則，同時基于指標數據的可得性和便利性，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系（見圖1）。

2 改進的離差平方和最大化賦權法

在多屬性綜合評價模型中，權重的大小直接影響評判結果。在常用的賦權方法中，離差平方和最大化綜合賦權法的應用已較為廣泛。該賦權法從各方案的排序角度出發，根據各方案的屬性差異大小賦予權重，因而在排序過程中，利用這些屬性能夠較好地區分這些方案，實現對方案的排序選優。

然而，該方法的不足之處在于，得出的權重結果雖然拉大了樣本之間的評分差距，卻沒有考慮到由于評價目標不同導致不同指標之間客觀存在的重要性差異，犧牲了某些重要指標的權重大小。本文對該方法進行了改進，引入偏好約束，使權重結果真正兼顧主、客觀因素，進而保證評價結果的有效性。此外，在多目標優化模型中，為使結果達到最優，部分指標權重的計算結果可能為0，導致這些指標在綜合評價中失去作用。為避免某一個指標權重為0的極限情況，對權重的最小值加以限制。

3 實證研究

3.1 數據標準化

本文選取杭州港作為評價對象，以杭州港1999―2012年有關各方面的影響因素指標值為原始數據。為消除指標之間的量綱差異，對其進行數據標準化處理（見表1）。

3.2 權重計算和評價結果

4 結 語

本文基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，建立內河港口可持續發展能力綜合評價指標體系；在改進的離差平方和最大化綜合賦權法的基礎上，引入反映指標重要性差異的偏好約束，確定指標權重，構建綜合評價模型；應用該模型對杭州港1999―2012年港口可持續發展能力進行綜合評價，數據反映杭州港的可持續發展能力呈曲折上升趨勢。應用實例表明，本文提出的內河港口可持續發展能力評價模型是可行的、有效的。該評價模型不僅可用于同一內河港口不同時間可持續發展能力的比較分析，還可應用于不同內河港口之間的可持續發展能力的比較分析，開拓了內河港口可持續發展能力評價研究的新思路。

【摘 要】 基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力指標體系，應用改進的離差平方和最大化賦權法確定指標權重，建立內河港口可持續發展能力評價模型。選取杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據，利用該模型對其可持續發展能力進行評價，得出杭州港可持續發展能力呈上升趨勢，同時驗證該模型的有效性和實用性。

【關鍵詞】 Bossel基本定向指標；內河港口；可持續發展能力；杭州港

0 引 言

低碳經濟時代，內河水運憑借其可持續發展的優勢迎來了新的發展契機。在此背景下，內河港口實施可持續發展戰略成為其保持港口競爭力的必然選擇。合理運用評價方法對內河港口可持續發展能力作出正確評估，不僅有利于港口明確自身實施可持續發展戰略的效果，而且有利于更好地實現港口資源的有效配置，甚至直接關系到內河港口的發展前景。

一些學者對內河港口進行了相關研究，研究方向主要集中在沿海港口可持續發展指標體系、內河港口競爭力評價、內河運輸可持續發展、內河港口效率評價等方面，缺少專門針對內河港口可持續發展能力評價方面的研究。因此，本文在前人研究的基礎上，充分考察各種影響因素、內河港口與海港的區別，基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系，引入偏好約束，運用改進的離差平方和最大化賦權法確定權重，建立評價模型，并選擇我國杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據進行實證研究，以期對內河港口可持續發展能力評價提出一種有效可行的新方法。

1 指標體系的構建

1.1 內河港口可持續發展能力概念界定

內河港口可持續發展是可持續發展概念的拓展和應用，指內河港口在生產和建設過程中，通過改進生產條件和技術能力，既滿足港口當前發展的需求，又保證周邊環境和自然資源不受破壞，從而實現港口長期、持續、健康的發展。內河港口可持續發展能力即內河港口通過有效整合內部和外部資源，實現可持續發展的能力。

1.2 內河港口可持續發展能力指標體系

內河港口可持續發展系統是一個復雜、多元、特殊的系統，涉及政治、經濟、文化、港口、環境資源等多方面的內容。對于評價指標體系的設置，應有效、靈活地結合各種影響因素。Bossel可持續發展基本定向指標框架是將生存、能效、自由、安全、適應、共存等6個基本定向類指標有效地統一于資源子系統、社會經濟子系統和環境子系統內，全面、綜合地評價某個系統的可持續發展能力，并具有很強的實用性。按照指標體系的設計原則，同時基于指標數據的可得性和便利性，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系（見圖1）。

2 改進的離差平方和最大化賦權法

在多屬性綜合評價模型中，權重的大小直接影響評判結果。在常用的賦權方法中，離差平方和最大化綜合賦權法的應用已較為廣泛。該賦權法從各方案的排序角度出發，根據各方案的屬性差異大小賦予權重，因而在排序過程中，利用這些屬性能夠較好地區分這些方案，實現對方案的排序選優。

然而，該方法的不足之處在于，得出的權重結果雖然拉大了樣本之間的評分差距，卻沒有考慮到由于評價目標不同導致不同指標之間客觀存在的重要性差異，犧牲了某些重要指標的權重大小。本文對該方法進行了改進，引入偏好約束，使權重結果真正兼顧主、客觀因素，進而保證評價結果的有效性。此外，在多目標優化模型中，為使結果達到最優，部分指標權重的計算結果可能為0，導致這些指標在綜合評價中失去作用。為避免某一個指標權重為0的極限情況，對權重的最小值加以限制。

3 實證研究

3.1 數據標準化

本文選取杭州港作為評價對象，以杭州港1999―2012年有關各方面的影響因素指標值為原始數據。為消除指標之間的量綱差異，對其進行數據標準化處理（見表1）。

3.2 權重計算和評價結果

4 結 語

本文基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，建立內河港口可持續發展能力綜合評價指標體系；在改進的離差平方和最大化綜合賦權法的基礎上，引入反映指標重要性差異的偏好約束，確定指標權重，構建綜合評價模型；應用該模型對杭州港1999―2012年港口可持續發展能力進行綜合評價，數據反映杭州港的可持續發展能力呈曲折上升趨勢。應用實例表明，本文提出的內河港口可持續發展能力評價模型是可行的、有效的。該評價模型不僅可用于同一內河港口不同時間可持續發展能力的比較分析，還可應用于不同內河港口之間的可持續發展能力的比較分析，開拓了內河港口可持續發展能力評價研究的新思路。

【摘 要】 基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力指標體系，應用改進的離差平方和最大化賦權法確定指標權重，建立內河港口可持續發展能力評價模型。選取杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據，利用該模型對其可持續發展能力進行評價，得出杭州港可持續發展能力呈上升趨勢，同時驗證該模型的有效性和實用性。

【關鍵詞】 Bossel基本定向指標；內河港口；可持續發展能力；杭州港

0 引 言

低碳經濟時代，內河水運憑借其可持續發展的優勢迎來了新的發展契機。在此背景下，內河港口實施可持續發展戰略成為其保持港口競爭力的必然選擇。合理運用評價方法對內河港口可持續發展能力作出正確評估，不僅有利于港口明確自身實施可持續發展戰略的效果，而且有利于更好地實現港口資源的有效配置，甚至直接關系到內河港口的發展前景。

一些學者對內河港口進行了相關研究，研究方向主要集中在沿海港口可持續發展指標體系、內河港口競爭力評價、內河運輸可持續發展、內河港口效率評價等方面，缺少專門針對內河港口可持續發展能力評價方面的研究。因此，本文在前人研究的基礎上，充分考察各種影響因素、內河港口與海港的區別，基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系，引入偏好約束，運用改進的離差平方和最大化賦權法確定權重，建立評價模型，并選擇我國杭州港1999―2012年內河港口資源、社會經濟及自然環境等方面的影響因素指標值為原始數據進行實證研究，以期對內河港口可持續發展能力評價提出一種有效可行的新方法。

1 指標體系的構建

1.1 內河港口可持續發展能力概念界定

內河港口可持續發展是可持續發展概念的拓展和應用，指內河港口在生產和建設過程中，通過改進生產條件和技術能力，既滿足港口當前發展的需求，又保證周邊環境和自然資源不受破壞，從而實現港口長期、持續、健康的發展。內河港口可持續發展能力即內河港口通過有效整合內部和外部資源，實現可持續發展的能力。

1.2 內河港口可持續發展能力指標體系

內河港口可持續發展系統是一個復雜、多元、特殊的系統，涉及政治、經濟、文化、港口、環境資源等多方面的內容。對于評價指標體系的設置，應有效、靈活地結合各種影響因素。Bossel可持續發展基本定向指標框架是將生存、能效、自由、安全、適應、共存等6個基本定向類指標有效地統一于資源子系統、社會經濟子系統和環境子系統內，全面、綜合地評價某個系統的可持續發展能力，并具有很強的實用性。按照指標體系的設計原則，同時基于指標數據的可得性和便利性，構建內河港口可持續發展能力評價指標體系（見圖1）。

2 改進的離差平方和最大化賦權法

在多屬性綜合評價模型中，權重的大小直接影響評判結果。在常用的賦權方法中，離差平方和最大化綜合賦權法的應用已較為廣泛。該賦權法從各方案的排序角度出發，根據各方案的屬性差異大小賦予權重，因而在排序過程中，利用這些屬性能夠較好地區分這些方案，實現對方案的排序選優。

然而，該方法的不足之處在于，得出的權重結果雖然拉大了樣本之間的評分差距，卻沒有考慮到由于評價目標不同導致不同指標之間客觀存在的重要性差異，犧牲了某些重要指標的權重大小。本文對該方法進行了改進，引入偏好約束，使權重結果真正兼顧主、客觀因素，進而保證評價結果的有效性。此外，在多目標優化模型中，為使結果達到最優，部分指標權重的計算結果可能為0，導致這些指標在綜合評價中失去作用。為避免某一個指標權重為0的極限情況，對權重的最小值加以限制。

3 實證研究

3.1 數據標準化

本文選取杭州港作為評價對象，以杭州港1999―2012年有關各方面的影響因素指標值為原始數據。為消除指標之間的量綱差異，對其進行數據標準化處理（見表1）。

3.2 權重計算和評價結果

4 結 語

本文基于Bossel可持續發展基本定向指標框架，建立內河港口可持續發展能力綜合評價指標體系；在改進的離差平方和最大化綜合賦權法的基礎上，引入反映指標重要性差異的偏好約束，確定指標權重，構建綜合評價模型；應用該模型對杭州港1999―2012年港口可持續發展能力進行綜合評價，數據反映杭州港的可持續發展能力呈曲折上升趨勢。應用實例表明，本文提出的內河港口可持續發展能力評價模型是可行的、有效的。該評價模型不僅可用于同一內河港口不同時間可持續發展能力的比較分析，還可應用于不同內河港口之間的可持續發展能力的比較分析，開拓了內河港口可持續發展能力評價研究的新思路。