摩根3 Wheeler

Mike+Duff

復(fù)古三輪車正在經(jīng)歷又一輪革新，相信我，轉(zhuǎn)瞬間你就會(huì)愛上它

這幾乎是三年來我們第一次駕駛摩根3 Wheeler的原型車。其實(shí)，它的量產(chǎn)車型早已變成了摩根的標(biāo)志性產(chǎn)品。摩根制造了超過1000輛三輪車型，這幾乎是他們?nèi)慨a(chǎn)量的一半。摩根認(rèn)為他們的產(chǎn)品周期不能僅僅依據(jù)幾十年的時(shí)間來判斷，現(xiàn)在的問題是摩根3 Wheeler該如何繼續(xù)發(fā)展。

這輛2014款車型告訴我們兩件事：第一，它與現(xiàn)有車型沒有什么明顯的差別，仍然是在為巨大的候補(bǔ)名單來制造產(chǎn)品。并且也沒有像其他敞篷轎車那樣做一些改變，甚至是配置和性能上的必要改變也不曾涉及。

最明顯的改變是為V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)頂部帶來了一個(gè)新的冷卻罩，以及一個(gè)可以起到進(jìn)氣作用的小風(fēng)扇。這臺(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是風(fēng)冷設(shè)計(jì)，它可以與炎熱的氣候相抗衡，要知道美國已經(jīng)成為了摩根3 Wheeler的第一大市場，并且開始在澳洲市場開賣，所以這種“抗熱”設(shè)計(jì)非常有意義。它將普及這一方案，并且可以為早期車型也進(jìn)行加裝。

摩根也在趨向于更舒適的轉(zhuǎn)向方式，在與前方轉(zhuǎn)向柱的鏈接上它采用了新的機(jī)構(gòu)，使之回饋力度變得更容易接受。惟一的變化是，向后的傳動(dòng)裝置變苗條了許多，這可以讓座艙的空間分?jǐn)?shù)得到提升。

如果我說自己很享受爬進(jìn)車?yán)锏母杏X，那一定是在撒謊，因?yàn)檫@的確很艱難。還有就是，3 Wheeler座艙的腿部空間的確有些狹小，如果你不去使用變速器，而我的腳不用去踩離合器踏板，那我感覺倒還可以接受。

這種駕駛感受不曾改變。沒什么不好的事情：在摩根3 Wheeler里只需要5分鐘的時(shí)間就會(huì)讓你面帶笑容，并且被它深深吸引。車頭那臺(tái)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同尋常，聲音通過雙排氣管大聲回蕩著。油門踏板感覺很輕并且很敏感，但是離合器踏板還需要再磨練一番，另外來自馬自達(dá)MX-5的5擋變速器很順暢，足以保證摩根3 Wheeler的動(dòng)力傳輸。

早期車型會(huì)因?yàn)樽兯倨髟趥鲃?dòng)中出現(xiàn)打滑，從而影響后輪在這種情況下的加速，但駕駛新款3 Wheeler幾個(gè)小時(shí)后發(fā)現(xiàn)，它并沒有這種現(xiàn)象。修正后的轉(zhuǎn)向可以過濾掉顛簸，此外消瘦的輪胎也提供了不錯(cuò)的抓地力，這也讓我對(duì)他的印象進(jìn)一步加深。

但公平地說，摩根仍是一輛如果駕駛技術(shù)過硬，就能最大限度發(fā)揮它潛力的汽車。通常情況下前輪會(huì)率先失去抓地力，依靠切換低擋位轉(zhuǎn)向感覺事情會(huì)變得更加復(fù)雜。低速時(shí)，3 Wheeler可以從容地降低動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)彎，但是自從見到在2012年賽道車評(píng)選中，它傾斜至兩輪過彎時(shí)，我?guī)缀鯚o法壓制自己的沖動(dòng)感了，也想試一試。

這就是樂趣：這臺(tái)粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞著極大地刺激感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無誤，當(dāng)你在轉(zhuǎn)向和顛簸的時(shí)候可以看到兩側(cè)的車輪也在搖擺和彈跳。為了讓這一切看上去更加得體，想必我們需要一個(gè)同樣出色的伙伴。

你很難弄清怎樣才能去改善3 Wheeler，而不會(huì)影響到其他人。它不需要更快，它不需要更輕，它也不需要更流行。如果摩根能夠繼續(xù)獲得買家的芳心，也就沒有理由認(rèn)為這不會(huì)是它另外一個(gè)10年的成功。

在中國

在中國，摩根還處在剛剛起步的階段，盡管如此3 Wheeler也已經(jīng)登陸中國市場。目前僅50臺(tái)的布魯克蘭限量版3 Wheeler車型還只余9輛，不久前成都三和已經(jīng)訂出一臺(tái)限量版車型，而北京除訂出一輛布魯克蘭限量版車型外，還有一輛普通版車型被訂出。從某種意義上來看，它已經(jīng)超越了代步工具的作用，已經(jīng)邁入藝術(shù)品范疇。

和全球的消費(fèi)者一樣，在中國購買摩根3 Wheeler，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行DIY定制，有12種車身顏色和30種皮革顏色可以選擇，同時(shí)在細(xì)節(jié)和徽章方面也可以進(jìn)行定制。更貼心的是，摩根可以提供返廠修改的業(yè)務(wù)，也就是說客戶只要有需求，每年都可以重新定制細(xì)節(jié)修改方案，這是其他品牌還不能做到的特殊之處。

摩根3 Wheeler有別于賓利、勞斯萊斯等品牌，甚至設(shè)計(jì)師會(huì)親自駕駛3 Wheeler進(jìn)行最終定型。摩根3 Wheeler是有勇氣的車型，它的私屬性很高，并且獨(dú)立，不受制于其他集團(tuán)控制，可以自由描繪只屬于摩根的作品。更重要的是，摩根3 Wheeler的歷史感很強(qiáng)，和當(dāng)今諸多品牌的同質(zhì)化相比，摩根仍舊在堅(jiān)持，無論設(shè)計(jì)還是制造方式。

雖然摩根稱不上是Supercar，但它一定算得上是Sportycar。我們都知道，摩根一直以來都在和福特、BMW合作，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，所以說性能幾乎是不需要被人擔(dān)心的事情。就算你開過P1、LaFerrari，你一旦坐進(jìn)3 Wheeler的駕駛艙，肯定仍舊會(huì)露出笑容，你的車就是你的，永遠(yuǎn)不會(huì)被電腦所控制，哪怕是ABS也不會(huì)出現(xiàn)在你的摩根當(dāng)中。摩根3 Wheeler搭載的是一臺(tái)來自哈雷的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在一定程度上，3 Wheeler的主要目標(biāo)客戶是那些愛好摩托車的客戶，他們會(huì)更加理解三輪車，也會(huì)更加熱衷于摩根的品牌歷史。endprint