世界杯經濟的中國機會

楊未宏

“中國人還從來沒有經歷過一次真正的危機，而是一直在體驗房價快速的上升”。在當下的趨勢與“危機”之下，中國應從房利美與房地美身上學什么？

雖然中國未能把足球隊送入今年世界杯，但動車組、紀念章、加油器“卡塞羅拉”、比賽用球（Brazuca）“桑巴榮耀”等一系列“中國制造”都在強勢表現。

中國可以沒有世界杯，但世界杯卻不能沒有中國。

已經有越來越多的中國制造、中國品牌和中國服務在世界杯賽場上綻放，這里也是賽場內外另一個激動人心的舞臺。

世界杯上的“中國授權”

世界杯不僅是場足球的盛宴，同時也是一個商家必爭的龐大戰場。從四年前南非世界杯上的比賽用球“普天同慶”，到本屆巴西世界杯上的吉祥物Fuleco“弗萊古”。中國生產一長串的世界杯紀念品——從官方吉祥物犰狳的各種小玩偶到假發、旗子和帽子。

比賽用球“桑巴榮耀”是阿迪達斯公司研發，由位于深圳的臺灣龍偉實業股份有限公司的子公司負責生產。據了解，龍偉公司從1997年開始與阿迪達斯合作，2010年南非世界杯比賽用球“普天同慶”也由其生產，那年賣出了1300萬個比賽用球。

除了部分世界杯紀念T恤，部分世界杯球隊的球迷版參賽球衣，在國際足聯和巴西世界杯組委會授權的世界杯紀念品商店里，剩下的東西差不多都是產自中國。查看一樣商品的標簽，你就會發現“Fabricado na China”，或者是用英文寫的“Made in China”。在大陸設廠的臺企華岡集團負責提供今年世界杯80%的官方授權紀念品。華岡已生產了超過800萬個世界杯相關產品，高于2010年世界杯時的約200萬個。

多年來，“中國制造”名冠全球，但由于大多數“中國制造”并未得到授權，無自主開發和定價權，始終處于供應鏈最末端。而如今，越來越多的中國企業，開始將目光瞄準了價值鏈和供應鏈的上游。

杭州協程實業有限公司旗下的海外子公司孚德成為由國際足聯官方授權的巴西世界杯吉祥物官方制作與銷售授權商，負責制作世界杯吉祥物“弗萊古”。這是中國企業首次直接從FIFA獲得世界杯吉祥物官方授權。

同時，煒光集團從國際足聯拿到了世界杯金屬、陶瓷、塑膠等球迷版“大力神杯”五大類產品的設計和銷售權。除此之外，煒光還設計制造各類限量版禮品、塑料材質的犰狳以及徽章等產品。

“利用世界杯的全球影響力，通過授權形式加大中國商品的品牌和廣告效益，‘中國制造正向‘中國授權、‘中國品牌轉變。” 中國新生經濟研究院院長郭夏表達了對“中國授權”這種新形式的贊同。

國家信息中心經濟預測部首席經濟師王遠鴻表示，“中國授權”代表了國際對中國制造的認可，折射出包括研發水平、創意能力在內的中國制造業整體水準的提升。

由中國制造到“中國智造”

臺灣華岡集團總裁SimonLee說，“中國制造”慢慢已變成高品質的代名詞。

作為巴西世界杯八大官方贊助商中唯一的中國企業——英利與世界杯第二次攜手，英利的再度出征代表的是中國品牌“走出去”的發展自信。據了解，英利為全部比賽城市的照明信息塔提供了27套光伏系統，在包括圣保羅在內的6個體育場內的媒體中心等處設置了太陽能充電站。

世界杯的兩座著名球場——巴西利亞的國家體育場和庫亞巴的潘塔納爾體育場，主導其改建工程施工的，是中國三一重工的起重機；由機場到市區，球迷們乘坐的是由湖南南車公司研制的油電混合新能源公交客車……

在里約出行，現在地鐵是最便捷和性價比最高的方式。特別是世界杯球場——馬拉卡納球場更是直接坐地鐵就可以從城市的其他角落抵達。據悉，2007年，為了幫助將要承辦世界杯和奧運會兩大盛事的里約熱內盧提高游客接待能力，世界銀行與巴西政府共同投資了120億美元，改善城市公共交通等基建設施。中國企業在與西班牙、法國等傳統列車制造強國競爭后脫穎而出，前后獲得了兩筆共90輛列車的訂單。而里約的城際鐵路、輕軌和地鐵帶來了全新的列車車廂。這些配備空調系統，舒適干凈的列車讓里約人甚至為此改變了自己的出行方式。由于“高鐵地鐵中國隊”在巴西的優異表現，里約已經向中國訂購了180列列車，將主要用于2016年奧運會。

來自北京的同方威視技術股份有限公司成為本屆世界杯的安檢設備供應商，為來自世界各地的球員、球迷和觀眾“保駕護航”。同方威視的海外銷售副總裁王衛峰告訴記者，此次巴西世界杯12個球場中9個球場的安檢設備都由他們公司提供，數量接近600臺。

華為技術有限公司在全球招標中，依靠過人的技術和合理的價格承接了12座世界杯主辦城市的通信系統工程項目，成為世界杯期間提供穩定網絡服務的強大后盾。

作為2010年南非世界杯LED顯示系統的供應商，今年1月來自深圳的奧拓簽訂了巴西世界杯LED產品合同，總金額達700萬美元。另外一家深圳企業和湖南企業也拿到了類似的訂單。

此次巴西世界杯上，美的中央空調作為世界杯中央空調唯一中國品牌，擔負著為十二座世界杯賽場中的九大主要場館提供冷水機、全直流變頻多聯機以及三管制多聯機產品的重任。

中國制造越來越強，競爭力卻并非來自“低廉的人力成本”，事實上是民間經濟活力持續發酵的體現。“中國智造”正逐步走出國門，一種來自中國的力量正在悄然中凝聚，如同一個持穩的巨人，正在以低調的姿態邁進發達國家的門檻。

但是國人還沒有驕傲的資本，專家指出，從利潤率比較來看，中國企業往往低于歐美企業，價格優勢往往是中國企業在第三世界的優勢，在技術、高科技方面，中國企業與歐美企業還有差距，因此第三世界選擇中國制造是一個性價比相對合理后的選擇，而非絕對優勢的選擇，這也預示著中國制造后面的路還很長。

誰是最后的贏家

今年據不完全統計，此次參與巴西世界杯建設的中國內地企業有31個。中國企業參加世界杯究竟是賺了還是花錢買吆喝？

“因贊助世界杯而受益的，不僅上市公司英利新能源這部分業務，還包括苗連生的其他產業，如酒店、農業、貿易、物流和貨運等等。”那位接近苗連生的人士說道。而英利集團的地產業務，就涉足房地產開發、安裝工程、物業、房地產經紀等等。“這種收益是看不見的，但是到了世界杯大家都知道英利公司了。”

“憑借更加精確、平穩、安全的系統控制技術，我們最終得以進入巴西世界杯市場，后續將在車輛采購、研發合作、項目投資等方面進一步加深合作。”中國南車株洲所總經理丁榮軍說。

三一重工巴西董事長袁金華表示，世界杯給了“中國智造”一個擴大影響力的舞臺，三一系列產品在巴西成交額穩步增長，2014年收入預計將達到15億元。

參與到南非世界杯經濟領域的“中國”究竟是贏家還是輸家，或許沒有一個標準答案。也許世界杯賺錢效應并沒有想象中那么激動人心，但中國品牌通過世界杯的舞臺，提升自己的品牌知名度，擴大在南美洲乃至世界的市場，是中國企業走出國門走向世界的一次有益嘗試。endprint