淺析公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)

安 航

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 山區(qū)高速公路橋梁工程實例

1.1 工程概況

漣江特大橋位于惠水至羅甸高速公路第八合同段，左幅起訖樁號為ZK87 +922.2 ～ZK88 +559.3，右幅起訖樁號為YK87 +918.2 ～YK88 +556.3，為本合同段主要控制性工程，橋梁結(jié)構(gòu)形式為6 ×40 m(T 梁)+96 m+180 m+108 m(剛構(gòu))預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主墩7#墩、8#墩為群樁基礎(chǔ)，共4 個承臺，均為17.9(順橋向)×16.3(橫橋向)×5.5(高)m，每個主墩承臺上為2 根雙柱式空心薄壁方墩。

1.2 承臺施工

鋼筋數(shù)量為HRB500(四級鋼)直徑28:112.773 T，HRB400(三級鋼)直徑16:11.335 t、直徑12:5.151 t，∠75*6:8.012 T，C30混凝土數(shù)量:1 605 m3。因7#主墩左幅承臺先施工，選該承臺編制施工組織設(shè)計以指導(dǎo)漣江特大橋所有大體積承臺施工。

2 施工準備工作

在橋梁正式施工之前，需要做好相應(yīng)的準備工作，主要包括施工人員的統(tǒng)計和安排，施工材料的制備以及施工機械設(shè)備的調(diào)試等。其中，在該項目工程的施工過程中，使用到的施工材料如表1 所示，施工過程中使用到的機械設(shè)備如表2 所示。

表1 施工材料一覽表

表2 施工機械設(shè)備

續(xù)表2

3 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析

在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，經(jīng)常會由于地質(zhì)、材料供應(yīng)以及溫度控制等方面做得不到位而影響到最終的施工質(zhì)量，因此，加強對公路橋梁施工過程中施工技術(shù)的分析和研究，對于提高工程的施工質(zhì)量具有重要的意義。

3.1 樁頭施工技術(shù)要點

孔樁施工完畢后，人工鑿除樁頭松散浮漿及混凝土，將樁頭周邊及頂部鑿毛，直至粗骨料露出1/3。樁頂伸入承臺梁中的鋼筋應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計要求為130 cm，鋼筋長度不夠時，應(yīng)予以接長。墊層底虛土、雜物等垃圾應(yīng)清除干凈，并夯實。澆筑墊層混凝土前，夯實基底土體，使用鋼模板作為墊層混凝土模板，按設(shè)計要求施工50 cm 厚C25混凝土的承臺墊層并找平清光，在混凝土墊層上安裝承臺鋼筋。

3.2 鋼筋施工技術(shù)要點

承臺使用的鋼筋必須要有出廠合格證明書，鋼筋進場后必須堆放在通風(fēng)干燥的地方，做好標識(生產(chǎn)廠家及型號)，要有必要的防雨措施，進場后的鋼筋必須經(jīng)檢驗合格后才能使用。鋼筋在鋼筋集中加工房統(tǒng)一制作，統(tǒng)一堆放，堆碼整齊。制作好的半成品鋼筋必須覆蓋，防止灰塵和油污污染。鋼筋制作和安裝必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，承臺鋼筋直徑分別為28、16、12 三種型號，鋼筋連接滿足設(shè)計及規(guī)范要求。受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭相互錯開，受力鋼筋接頭在同一截面不得超過50%。墊塊:采用外購的高強砂漿墊塊，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏，墊塊應(yīng)交錯布置，不得在同一截面上。

3.3 冷卻水管預(yù)埋技術(shù)要點

選擇φ50 ×6 mm 的輸水黑鐵管作為冷水管，并嚴格按施工圖要求進行設(shè)置，圖紙設(shè)計冷水管平面間距1.2 m，層高間距0.9 m，由中心進水，兩面出水。冷水管安裝必須按施工圖執(zhí)行，連接接頭應(yīng)焊接牢固不漏水，安裝前在場外先通水試驗，若發(fā)現(xiàn)漏水馬上補焊，并在承臺內(nèi)安裝完后混凝土澆筑前也應(yīng)每層通水試驗，若有漏水應(yīng)再補焊或用防水膠布封堵，保證冷水管工作時不漏水以避免影響承臺混凝土的澆筑質(zhì)量。

3.4 模板施工技術(shù)要點

模板采用平面大鋼模板，單塊模板面積大于2 m2。模板面板鋼板厚5 mm，采用角鋼及槽鋼加固，由鋼模板廠家統(tǒng)一加工。模板設(shè)置對拉拉桿，拉桿用22 圓鋼加工或采用20精軋螺紋鋼，用配套鋼墊板及螺栓緊固。

3.5 混凝土工程施工技術(shù)要點

3.5.1 混凝土澆注前準備

材料進場前必須通過質(zhì)檢科自檢，監(jiān)理抽檢。機料科認真落實數(shù)量，確保材料供應(yīng)連續(xù)，能夠滿足施工需要。通過項目部統(tǒng)一安排值班人員，確保澆筑、測溫和養(yǎng)護連續(xù)進行。施工前必須對混凝土生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備進行全面檢修，確保混凝土澆筑連續(xù)進行。

3.5.2 混凝土澆注

為了使混凝土澆筑不出現(xiàn)裂縫，要求嚴格控制前后澆筑混凝土搭接時間。因此，混凝土澆筑前經(jīng)詳細安排澆筑順序、流向、澆筑厚度、寬度、長度及前后澆筑的搭接時間。

3.5.3 混凝土養(yǎng)護中的溫度控制

在頂層混凝土開始降溫時，先在混凝土頂層覆蓋一層塑料土工布，一層麻袋;然后再覆蓋一層塑料薄膜，最后再蓋一層麻袋。下層塑料土工布用來防止水分蒸發(fā)，上層薄膜用來隔離低溫雨水。在承臺外圍四周搭設(shè)簡易鋼管架，在支架上用塑料薄膜覆蓋，視養(yǎng)護期氣溫情況考慮是否用鹵燈加熱，以保證混凝土表面溫度，有效地減少混凝土的內(nèi)外溫差。當(dāng)混凝土強度達到0.5 MPa 時，用水泥標磚在承臺頂面沿模板砌成一圈，并預(yù)留小孔，利用循環(huán)熱水直接排放到頂面和浸流側(cè)面以減少內(nèi)外溫差。混凝土終凝后養(yǎng)護時間不得少于14 d，本合同段擬定的養(yǎng)護時間為15 d，防止混凝土早期和中期裂縫。

4 結(jié)束語

山區(qū)及邊遠地區(qū)要想使經(jīng)濟發(fā)展水平得到進一步的提高，大力建設(shè)基礎(chǔ)工程是一個必要的步驟。在山區(qū)高速公路橋梁施工的過程中，涉及到的施工技術(shù)要點主要包括鋼筋工程施工技術(shù)要點以及混凝土工程施工技術(shù)要點等，只有把握了其中的關(guān)鍵內(nèi)容，才能夠確保公路橋梁施工的最終質(zhì)量。對公路橋梁施工中的主要工序的施工技術(shù)要點進行了分析和探討，以期能夠?qū)ι絽^(qū)公路橋梁施工有所幫助。

［1］周立宏.論山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)［J］.建筑知識，2010，(S1).

［2］陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(2).

［3］侯立.對高速公路橋梁施工技術(shù)的探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012，(4).