高速公路填砂路基施工技術探討

晉世超

(衡水路橋工程有限公司)

從我國發展現狀來看，雖然高等級公路工程的建設規模越來越大，但是其施工過程中，路基填料卻非常少，為了提高公路工程的施工質量，施工人員一般都會將砂填入到其中。然而，受到砂本身粘結性不高、密實度不夠等因素的制約，施工人員將很難對其施工質量加以控制，最終導致工程在實際施工過程中出現裂縫等質量問題，直接影響到其功能的正常發揮，這就需要在實際工作中認真安排每一項施工環節，加強工程的監督，保證工程的施工質量，提高高速公路的社會經濟效益。

1 高速公路填砂路基施工

1.1 對于原材料的控制方法

在高速公路路基工程填料過程中，施工人員必須要對填料的強度進行嚴格控制，要求上路堤與下路堤填料的最小強度分別為4%、3%;填料中的含泥量不得超過5%;砂的粒徑不得超過1.5 mm;塑性指數不得低于26。這樣才能夠保證原材料的質量，使其能夠應用在實際工作中。

1.2 清表碾壓

在路基工程開工之前，施工人員應當嚴格按照規定要求對其表面存在的垃圾、草皮等全部清除干凈，等到全部清理干凈之后再使路基硬化，等到路基強度與密度達到要求之后在進行填土施工。

1.3 路基降排水施工

路基工程是高速公路工程施工中最基礎的工作環節，由于其施工周期長，在實際施工過程中極容易受到天氣的影響，例如雨水會沖刷路基，致使其施工質量不達標，因此在實際施工過程中，施工人員應在路基兩側開挖排水溝，其中，要求排水溝深度應控制在0.8 ～1.0 m，寬度應為1.0 m，并且開挖的排水溝應該直接與周邊的水塘、湖等連接，以避免雨水對路基產生沖刷作用;另外，施工人員也可以在施工現場開挖一個滲水盲溝，使雨水能夠盡快從滲水盲溝中滲入下去，避免雨水對路基造成較大的影響。一般來說，在開挖滲水盲溝的過程中，施工人員必須要保證下封層土體的性能，要求其具有較好的隔水性能，這樣也就能夠達到防水的效果。

1.4 砂的運輸

當監理人員對路基表面驗收合格之后，要求施工人員在砂表面灑適量的水，直到砂的含水率超過10%之后再投入運輸與施工。在運輸過程中，如果發現砂中存在較深的車轍，那么施工人員則需要采用推土機將其運往施工現場，以備施工。另外，由于砂不具有粘結性特點，因此施工人員可以直接將砂放在路基的旁邊，從而保證路基填料工程的順利施工，保證工程的施工質量。

1.5 砂的攤鋪與平整

(1)要求砂的松鋪厚度不得小于40 cm，其松鋪厚度系數應控制在1.13 左右;(2)在填砂過程中，要求其攤鋪的寬度要比設計寬度要大50 cm 左右;(3)施工人員在對第一層、第二層進行砂的填筑與攤鋪過程中，一定要將橫坡控制在1.5 ～2.0%左右，等到攤鋪完畢之后，施工人員也就需要采用人工或者機械的方式對路基表層進行灑水施工，并采用相關設備對其進行平整。等到平整完成之后，施工人員還需要在其表面灑一些水，從而保證其處于最佳含水量，這樣也就能夠自然沉降，提高其密實度，從而達到最佳的施工效果。

1.6 碾壓方法

一般來說，針對于普通路基工程，施工人員可采用壓路機進行施工便能夠達到理想的施工效果。但是填砂路基則不同，由于砂不具有粘結性特點，凝聚性非常差，如果施工人員采用壓路機進行碾壓，必然不會達到理想的效果，反而還會出現更多不利的因素。因此在實際工作中，施工人員在填砂時應當對其進行灑水碾壓，只有保證砂處于最佳含水量，才能夠保證其碾壓的密實度，才能夠達到理想的施工效果。

1.7 施工質量控制措施

每個砂廠所生產砂的質量都有很大的差異，也正因為如此，施工人員極不容易對工程施工質量加以控制，為了保證路基填料的施工質量，那么施工人員盡量不要采用砂土混填的方式。

針對已成型的路基，施工人員應當定期對其灑適量的水，保證其含水量，這樣才能夠避免路基受到外界天氣與溫度的影響。另外，當高速公路工程在投入使用之后，因大量車輛行駛而導致其出現不均勻沉降，這就加大了工程的維修難度，致使高速公路工程出現各種質量問題。因此，為了避免這一問題的出現，施工人員一般都需要對路基進行重新補水碾壓，以提高其密實度，避免外界作用力對公路工程以及路基造成嚴重的損害。

2 填砂路基檢測方法

2.1 壓實度檢測

對于純砂或粘聚性差的砂性土一般采用灌砂法檢測，其壓實度其基本檢測步驟為灌砂筒量砂標定、選點、挖試坑、灌砂、稱量、數據整理但具體施工中為了保證滿足測試頻率。做到不漏檢，并不影響機械化施工進度，因此常采用核子密度—濕度儀配合灌砂法檢測路基的壓實度。最后用灌砂法校核檢測結果。

2.2 含水量檢測

一般采用烘箱烘干的方法檢測含水量，但由于烘干需要較長時間亦可采用微波爐進行烘干，其具體實施是采用高溫檔微波時間控制在15 min 左右。

2.3 檢測質量控制要點

施工中應采用多種方法來確定較為精確的壓實度檢測值，以控制其質量其最佳組合方法為錘擊法與振動法聯合使用;若采用漏斗法檢測舊時由于其收漏斗管徑限制，因此該方法僅適用于較細顆粒的砂樣，而對于較粗粒經砂粒則不適用。

檢測過程中應保證砂的含水量控制在10%左右，以保證其壓實度效果。

3 結 語

在困難環境及環境資源缺乏的條件下修建高速公路的里程也不斷增加，同時可持續發展戰略要求更為充分、合理的利用社會和自然資源，在高速公路施工中若地質較差，則須采用填砂路基施工，方可保證路基及整個路面施工質量。

［1］姜永慧.公路填方路基施工質量控制［J］.交通世界(建養·機械)，2010，(12).

［2］張青軍.淺談公路路基施工技術［A］.河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集［C］.2010