第42屆世界技能大賽車身修理項目詳介(一)

◆文/上海 葉建華

時間飛快，距離第42屆世界技能大賽(以下簡稱“世賽”)已有一年，在這期間常有業內人士聊起這一話題。為此，作者回顧自己親歷的第42屆世賽，將一些印象深刻的專業活動記錄下來與大家一起分享。

一、第42屆世賽參賽介紹

1.世賽簡介

2013年7月2日至7日，第42屆世賽在德國萊比錫舉辦，共有來自全世界52個國家的1004名(22歲以下)選手角逐46個項目的獎牌。

世賽由世界技能組織舉辦，是世界技能界的奧林匹克，從1950年至2013年已舉辦42屆，近20年來確定為每兩年舉辦一屆。由于各種原因，我國于2010年才正式加入世界技能組織，2011年由國家人社部首次組團參賽。第一次參賽，中國參加了六個項目的比賽，取得一塊銀牌多項優勝的好成績，中國參賽團的平均成績名列世界第二。2013年我國第二次組團參賽，擴大到參加22個比賽項目，取得一銀、三銅、十三優勝的成績。

2.備戰第42屆世賽

為了備戰2013年在德國萊比錫舉辦的第42屆世賽，國家人社部從2012年上半年就啟動了參賽籌備工作，經國家人社部頒證授牌(圖1)，由筆者擔任車身修理項目專家組組長，集訓基地設在上海楊浦職業技術學校。

經過地方選拔賽和全國選拔賽，從眾多參賽者中選拔出前8名進入國家集訓隊行列。2012年12月初啟動全國入圍選手的參賽集訓工作。經過一段時間的集訓選拔，層層晉級，選手從八晉四、四晉二直到二晉一，最終產生正選選手和備選選手各一名。每次選拔晉級均報請國家人社部、第42屆世賽中國組委會批準后實施。2013年4月份起，對正選選手的訓練進入沖刺階段。經過嚴格的、艱苦的、高強度的技能訓練和體能訓練，于2013年6月底由技術專家、技術翻譯和選手作為車身修理項目參賽人員，在國家人社部、中國組委會的帶領下走出國門，在德國萊比錫第42屆世賽的賽場上展示中國車身修理的技能。

3.車身修理項目選手參賽成績

經過長達四天22個小時的艱辛比賽，在本項目20個參賽國家中，來自中國上海的車身修理項目選手申鑫以517分的成績排名第六，總分高于世賽平均分(500分)的成績榮獲第42屆世賽優勝獎，見表1。

表1 第42屆世賽車身修理項目成績表

講到大賽平均分，順便介紹一下500分制。為了使各項技能大賽項目之間的成績能合理比較，世賽采用CIS信息系統，將裁判評分時記錄的100分制評分結果，由大賽信息系統統一轉化為標準分500分制。所有在各自大賽項目中成績居于平均分水平的選手都被定為500分，達到平均分及以上者即可獲得優勝獎。

二、技術專家在世賽中的任務與作用

1.技術專家登記注冊

在世賽中，按競賽規則，每一個比賽項目可由各參賽國家或地區組成一個參賽隊，并委派一名技術專家擔任該項目的裁判。一個參賽隊的技術專家在正式成為該項目的裁判之前，需由參賽國家或地區向世賽組委會提出參賽項目申請，并提交本國技術專家申請表后，由世賽組委會分配給該參賽隊技術專家一個世界技能組織開設的世賽官網的技術專家注冊號與密碼，大約在正式比賽前一年就可以注冊。第42屆世賽車身修理項目最初注冊登記的有20多個參賽隊技術專家，中國車身修理項目技術專家是于開賽前9個月左右，約在2012年9月底在世賽的注冊系統上登記注冊的。

在這9個月中，有些國家曾更換參賽隊的技術專家，如新西蘭和巴西兩個國家的技術專家就曾經更換過。最終參賽隊與預報名的參賽隊也會有所變化，如參賽預報名時有西班牙、伊朗等國家，可能因經濟或其他原因，最終沒有參賽。因為不參賽所以也沒有技術專家參與，最終參加車身修理項目的國家地區有歐洲的德國、法國、英國、挪威、芬蘭、丹麥、俄羅斯、瑞典、瑞士，美洲的美國、加拿大，非洲的南非，亞洲的中國、中國臺北、日本、韓國，印度、印度尼西亞，澳洲的澳大利亞、新西蘭等二十個國家與地區。巴西是下一屆的舉辦國，雖然第42屆世賽沒有派選手參賽，但按競賽規則，巴西以觀察員身份派出了技術專家參加并以裁判的身份參與評分。

2.完成專家在線測試及資料下載

從登記注冊為世賽技術專家到有資格擔任評分的裁判，這中間還有很長的一段路要走，從注冊起到比賽前，需要在世賽官網的“Who-is-who”網頁(http://www.worldskills.org/whoiswho)上提交完整的專家資料(包括他們的資格、行業和大賽經驗)，在線通過競賽規則測試，專業技能知識測試，并要在專家論壇上發言，參與專業技術的討論。同時還需下載相關技術文件，如競賽規則、健康安全條例、技術文件、選手指南及基礎設施設備清單等。基礎設施設備清單是不斷更新的，因此需要不斷跟進，及時下載。到準備工作的后期階段還有許多其他文件資料需要掌握，如賽場工位面積與布置，自備工具的配置與托運清單編制要求等，一步都不能少。

每次網上測驗、測試和在論壇上發言以及下載相關資料等，都會有技術專家資質的積分增長記錄。技術專家的資質積分必須在參賽前達到100分，才有資格擔任評分的裁判，否則無評分權利，只能在世賽現場觀摩選手比賽。記得剛登錄注冊時，筆者的專家資質分值只有10多分，在經歷并完成上述測驗、測試、論壇發言及資料下載后，筆者的積分便逐漸增長，直到“出征”前才達到100分。當然哪位專家想提前達到100分的積分也是不可能的，因為有些重要資料只有在賽前不久才公布，才可以下載，只有下載齊全所有文件才有可能達到100分的積分。

3.技術專家職責與分工

通過上述各項準備后，基本完成了世賽技術專家及擔任評分裁判的一系列準備工作。如果是第一次參加世賽的新的技術專家，還只能擔任評分工作，不能兼任其他工作。在技術專家隊伍中，除了一般技術專家，還有首席專家、副首席專家，特殊職能專家等崗位設置。

首席、副首席專家的任職條件是在一般專家的基礎上具有兩屆以上世賽工作經驗，有領導能力且英語能力良好，并在上一屆比賽后一天(C+1)專家會議上選舉產生。首席專家是負責提供管理、指導和領導的專家；副首席專家負責協助首席專家開展各項工作。第42屆世賽車身修理項目的首席專家是挪威人，副首席專家是丹麥人。

擔任特殊職能專家的條件是有一屆以上世賽工作經驗且具英語能力。特殊職能專家受首席專家指派，在承擔評分工作之外還需在特定領域分工負責有關安全與健康、技能項目的開發、評估等工作。車身修理項目的比賽共分5個模塊，在實際操作中進一步將每個模塊按工作進程和可分隔的時段分成若干工作區段，第42屆世賽將車身修理項目實際分成7個區段，如A模塊分為A1、A2，B模塊分為B1、B2。為了讓每個參賽隊的技術專家充分參與評分，從公平公正的角度出發，首席專家事先按模塊和工作區段制定一份技術專家的執裁項目表在技術專家論壇上公布。各技術專家評分崗位分配見表2。

表2 技術專家評分崗位分配表

各代表隊技術專家可根據自身勝任情況對執裁安排提出更改意見，然后由首席專家確定最終的裁判執裁項目方案。裁判執裁評分，分為主觀分與客觀分兩類，客觀評分項目由3人組成1個評分小組，3名專家共同評判所有選手的本評分小組的執裁項目，由3名專家按評分標準對選手的作品取得一致意見后打分(不用取平均分)。第42屆世賽共有20個參賽隊，20名技術專家，加上下屆舉辦國巴西的技術專家，共21名技術專家，每3人為1個評分小組，剛好組成7個評分小組，每個評分小組負責1個區段的評分工作，做到人人有活干。另外，還有一小部分主觀評分項目，按規則需由5名裁判打分，打分時5名專家同時亮出數字打分牌，去掉最高和最低分后取3名裁判的平均分。這5名主觀評分項的裁判，由首席專家從7組裁判中挑選執裁工作量較輕松的裁判擔任。據此，可看到裁判的工作分配基本做到公平公正，但仔細看分配到各裁判的評分權重是有差異的，這就體現出首席專家的權利與優勢，如果能采取抽簽方式分配執裁崗位將會更公平公正。

筆者和南非的Andre Basson、澳大利亞的Adam Mc.Donald三人為一組，負責模塊C(非結構件更換)的C2區段膠粘鉚接的評分工作，根據選手完成時間的先后順序，逐一對選手膠粘鉚接操作情況予以評分。輪到評定自己參賽隊的選手時，該參賽隊專家可以不回避，但不能參與評分，由評分小組內其余兩名專家對該參賽隊選手的操作進行評分。我國選手在操作中遺漏一處打膠的部位，被同組的兩名專家扣了分，筆者在旁邊看得清清楚楚，但什么都不能說，只能眼睜睜看著選手被扣分，這分扣得明明白白，扣得心服口服沒有爭議，同時也體現了世賽評分模式的公平公正性。

4.技術專家既是裁判又是教練

和體育競技比賽不同，在世賽上每個參賽隊僅一名(或一組)選手和一名技術專家，非英語國家可增派一名技術翻譯，不設獨立的第三方裁判，技術專家既當裁判同時又是本國選手的指導教練。在競賽時段內技術專家肩負評分職責擔任裁判，競賽時段外就是本國選手的指導教練，只有充分利用早晨、午間休息和晚上的時間來指導選手。在萊比錫時，由于住宿安排的關系，筆者和選手、翻譯分別住宿在三個旅店且相距很遠，因此想要晚上面對面交流指導很困難。在更改30%的試題確定后，為盡快指導選手以利第二天的比賽操作，我們三人在那天晚上在賽場附近找了一處僻靜小店，指導選手至深夜。選手年齡小，參賽時才19歲且在異國他鄉，為選手的安全考慮，指導結束后筆者叫了一輛出租車先把選手送回旅店(萊比錫的晚上出租車很少，我們等了好長一段時間才叫到車)，然后才讓司機把筆者送回下榻的旅店。筆者回到旅店已近凌晨1點，當時想得最多的是選手的成績和祖國的榮譽，其他的幾乎都拋在腦后了。(未完待續)