關于對鐵路短期培訓班教學質(zhì)量的探討

馬月娥

（北京鐵路局石家莊供電段，河北 石家莊 050000）

【學術前沿】

關于對鐵路短期培訓班教學質(zhì)量的探討

馬月娥

（北京鐵路局石家莊供電段，河北 石家莊 050000）

隨著我段管內(nèi)石太客專到京廣高鐵的開通運行，大量新設備、新工藝、新技術、新標準不斷涌現(xiàn)，對于職工的綜合素質(zhì)要求越來越高，如何利用短期的脫產(chǎn)培訓來提高職工素質(zhì)，成為當前迫在眉睫亟待解決的問題。

鐵路職工；綜合素質(zhì)；短期培訓；教學質(zhì)量

從2009年石太客專的投入運營到2012年京廣高鐵的開通運行，大量新技術、新設備不斷涌入到我段職工的日常工作中。高速發(fā)展的鐵路建設，對鐵路職工綜合素質(zhì)的要求也越來越高，而從這幾年的日常維護檢修以及發(fā)生的事故報告來看，大部分職工素質(zhì)遠遠沒有跟上鐵路發(fā)展的腳步。在鐵路信息化全面推進，“四新”知識不斷投入使用的形勢下，如何提升鐵路職工培訓質(zhì)量，全面提升職工隊伍素質(zhì)？開展大規(guī)模的長時間的脫產(chǎn)培訓，對于本就生產(chǎn)人員緊張的一線工作來說是根本不可能的，我們只能有針對性的開設一些短期的脫產(chǎn)培訓班。如何利用這種人財物投入相對較少的短期培訓，切實提高職工的綜合素質(zhì)，適應鐵路發(fā)展的要求，成為各個站段必須要面對解決的課題。

一、當前鐵路職工短期培訓存在的主要問題

1.人員結(jié)構不合理。高速鐵路的開通運營，需要與之相適應的技能人才配套。而大部分鐵路職工都是學校畢業(yè)或部隊復員后，直接進入鐵路系統(tǒng)，在以往的工作中很少有脫產(chǎn)培訓的機會。面對新設備、新工藝、新技術、新標準總是感覺力不從心、茫然無措。更何況新入路的員工缺少實踐經(jīng)驗，理論水平和業(yè)務素質(zhì)都普遍偏低；新入路的員工退伍軍人和中專畢業(yè)生占了很大的比例，尤其對現(xiàn)場新技術、新設備的運用上更是力不從心。

2.對培訓的重視程度不夠。雖然鐵路各工種的培訓都有相關的技術要求，然而對職工培訓的重要性認識仍顯不夠。鐵路企業(yè)的管理一直是半軍事化管理，相對于其他外部企業(yè)缺乏競爭性，因此就導致領導對職工的技術培訓要求不嚴格，再加上職工自身認為所培訓的內(nèi)容與實際工作不相符，促使了職工對培訓沒有積極性。

3.培訓師資隊伍不合理。我段的培訓教師主要分為兩類：一類是技術科室的工作人員，一類是車間、班組的技術員、技師。技術科室的教師理論上更強一些，工作在一線的教師實踐經(jīng)驗更為豐富。目前兩者還不能有效的結(jié)合，取長補短，并且教師在對職工的培訓方法上過于形式化，缺乏針對性。

4.培訓課程設置不合理。在組織培訓之前，對培訓內(nèi)容的調(diào)研不足，負責人員只是坐在座位上想應該設置哪些課程，并沒有深入基層班組了解現(xiàn)狀，職工到底需要哪些方面的培訓，更有甚者為了照顧面子而安排一些課程，這樣就使得有些課程安排浪費，而職工所急需的問題沒有得到解決，所學與實際不符，影響了培訓的質(zhì)量。

5.培訓教材不合理。新技術新設備的不斷更新發(fā)展應用，原有的教材由于出版時間過長且內(nèi)容陳舊，實用性實踐性強的教材缺乏，而現(xiàn)有的新設備的使用說明書、工藝操作規(guī)程不足以滿足教學的教材所用。

6.職工學習態(tài)度不端正。目前大部分職工還存在進入鐵路就等于抱上了“鐵飯碗”的錯誤思想。

二、解決的對策及建議

1.一把手負責化。職工的培訓應在領導的組織下開展進行，由勞資、職教部門組成相應的培訓領導小組，由鐵路各站段的領導組織動員學習，加強提高對培訓的認識，有效的讓職工認識到培訓是一項有利于自我進步、有利于企業(yè)發(fā)展的活動，從“要我培訓”改成“我要培訓”的轉(zhuǎn)變意識。

2.制定科學合理的教學計劃。要想通過培訓切實提高職工的綜合素質(zhì)，首先，要制定科學合理的教學計劃。在籌備培訓階段首先要確定培訓的對象，針對每一次培訓對象的不同，制定不同的教學計劃，客專有客專的培訓計劃，高鐵有高鐵的培訓計劃。其次，根據(jù)其工作線路內(nèi)具體設備的不同制定教學計劃，重點學習本線路內(nèi)的設備情況，對于其他線路內(nèi)不同的設備也要進行了解，但不作為本次培訓的重點。

3.師資配置教學方法合理化。對鐵路職工進行培訓的教師來源是有限的。因為師資有限，為了共同擬定有理論深度，又切實可行的培訓教材，可以通過讓專職教師與一線技師在培訓之前，先把培訓的內(nèi)容和實踐內(nèi)容詳細的探討，將理論與實踐相結(jié)合，這樣既提高了培訓效果，也擬定了教材。對于教學方法，通常是拘泥于固有的一對多的教學模式，為了打破這種模式，建議采取互動式教學，走出校園到工作的一線環(huán)境中，讓職工融入到培訓中，現(xiàn)場教學、現(xiàn)場處理故障，切實提高培訓質(zhì)量。通過多種多樣的教學手段，其目的只有一個，使鐵路職工短期脫產(chǎn)培訓更加有效。

4.建立嚴格的師資考核培訓制度。授課教師不僅要有廣博的專業(yè)知識，更要有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，要在實踐的基礎上結(jié)合培訓教材，精心準備，為學員注入新鮮的血液。職教部門應定期將專兼職教師選送到大專院校、科研院所或廠家，進行培訓或調(diào)研，應對不斷變化進步的新鐵路技術。每次培訓結(jié)束前，針對培訓內(nèi)容、方式是否適當，受培人員有沒有積極性，考試前以問卷形式發(fā)給學員，讓學員對教學形式、教學內(nèi)容、教師講課方法等客觀公正的評價，通過這些信息的收集歸納整理，加以改進以利于今后的培訓。

5.配備高效實用的教材。有針對性的專業(yè)短期培訓就要配備專業(yè)的書籍。專業(yè)課程的教學要與現(xiàn)場密切相連，面對新的需求，原有的陳舊教材已不能滿足實際的需要。根據(jù)高鐵培訓的需要，我們針對不同的專業(yè)訂購了一批高速鐵路維修崗位的培訓教材，受到了廣大職工的好評。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際和發(fā)生過的典型事故案例自主編寫一些多媒體課件，圖文并茂的進行講解，更有利于職工的學習和掌握。

6.加強職工的思想教育，充分調(diào)動職工學習的積極性。職工的學習態(tài)度、思想認識是保證短期培訓教學質(zhì)量的重要條件。由于鐵路特有的工作性質(zhì)，一線職工大部分都是倒班制的工作方式，上班時忙工作，下班忙家里，對路局的一些新形勢、新政策了解不是很到位。還保持固有的工作態(tài)度，大鍋飯思想嚴重，不思進取，安于現(xiàn)狀。隨著鐵路的深化改革，保持原有的工作狀態(tài)必將被淘汰。培訓中應加強思想教育，將路局、站段有關的激勵政策講解清楚，充分調(diào)動職工的積極性。在日常工作形成爭著學、比著學、趕著學的良好氛圍。

7.嚴格考核，確保培訓質(zhì)量。根據(jù)考核的內(nèi)容不同采取不同的考試方式，采用網(wǎng)絡考試和筆答，試卷內(nèi)容包含理論知識和技術能力方面的知識。考試成績是與崗位獎懲晉升掛鉤，避免考試流于形式。

總之，利用有限的時間和資源，合理的設置短期培訓的各項內(nèi)容，使培訓的各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，切實發(fā)揮應有的作用，保證培訓的質(zhì)量。通過短期培訓可以使我們的職工在“四新”知識面前不畏懼、不恐懼，可以輕松的應對處理，為高速鐵路信息化的全面推進，提供強有力的高素質(zhì)職工隊伍保證。

[1]蔣斌.對搞好鐵路職工培訓工作的思考[J].企業(yè)家天地，2010，（2）：70-71.

[2]周華.鐵路運輸企業(yè)職工培訓當中存在的問題及對策[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2010，（4）.

G726.82

A

1674-9324（2014）29-0273-02

馬月娥（1980-），女，河北石家莊人，北京鐵路局石家莊供電段助理工程師，碩士研究生，主要從事鐵路變電，電氣自動化等方面的研究。