QMI汽車夏季維護：遠離發動機“開鍋”

夏季氣溫高，是發動機過熱、“開鍋”等冷卻系統故障的高發期。如何預防發動機過熱，遠離發動機“開鍋”，就成了夏季養車的必修課。

發動機是將燃油在汽缸內燃燒產生的熱能轉化為機械能的裝置。在發動機實際工作過程中，只有小部分熱能會被有效利用起來，大部分熱量則需要通過發動機冷卻系統及時地散發出去。當然，發動機的溫度并不是越低越好，而是需要保持在合適的溫度范圍。為此，汽車冷卻系統中，除了散熱器、冷卻液外，還設置了只有在溫度較高時才工作的散熱風扇和節溫器。

冷卻系統由散熱風扇、節溫器、散熱器、冷卻液、管路等組成，其中任何部分出現異常都會降低冷卻系統的工作效率，并導致發動機過熱或“開鍋”，下面分別作為介紹。

1.散熱風扇不能正常啟動

散熱風扇并不是發動機工作時就運轉，只是當冷卻液的溫度達到一定值以后，風扇才會啟動。一般有兩種情況會導致風扇不能正常啟動：一種情況是是風扇自身存在故障；另一種情況是水溫傳感器有故障，不能及時探測冷卻液的溫度。

2.節溫器故障

節溫器是根據冷卻水溫度的高低，自動改變冷卻水的循環范圍。低溫時，節溫器的主閥門關閉，冷卻水在散熱器以外的范圍內循環(小循環)；高溫時，主閥門打開，冷卻水在包括散熱器在內的所有管路中循環(大循環)。節溫器必須保持良好的狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如果節溫器的主閥門不能及時開啟，將會導致發動機過熱。

3.散熱器的散熱效果不好

散熱器俗稱“水箱”，外形看起來像北方冬季取暖用的暖氣片，安裝在風扇和發動機之間。汽車在行駛過程中，灰塵、泥漿、蟲尸、柳絮等雜物很容易覆蓋在散熱器上，大大降低散熱效果。

4.冷卻液虧欠

早期的汽車用普通的水充當冷卻介質，由于水的沸點不高、冰點不低，冬季易結冰，夏天易沸騰，而且容易產生水垢，堵塞水道，不能滿足現代汽車對冷卻液的需要。目前，汽車冷卻液的主要成分是乙二醇，它的特點是沸點高、冰點低。此外為了防腐、防垢，冷卻液中還要添加多種添加劑。冷卻液是冷卻系統中最主要的散熱媒介，冷卻液不足將直接影響冷卻系的散熱能力。

5.管路內有較多的污垢

冷卻液長期在高溫的密閉管路中工作，時間長了難免會產生污垢、雜質，如果中途因冷卻液不足臨時添加了普通水或其他品牌的冷卻液，則更容易產生污垢。這些污垢輕則覆蓋在管路內壁，降低散熱器的散熱能力，重則堵塞管路，導致冷卻液循環不暢。

上述5個方面，都能導致發動機過熱或“開鍋”。其中散熱風扇、節溫器如果不能正常工作，一般是機械電子類故障，通過更換或修理能很快得以解決；散熱器因外部覆蓋污物導致散熱效果不佳的問題也很容易解決，只要每次洗車時對散熱器表面進行清洗一般都能預防；如果冷卻液出現虧欠，應先查找并排除泄漏點后，再添加冷卻液。

冷卻系統是完全密閉的，而且與發動機缸體連為一體，對于管路內污垢太多而引起的制冷系故障，修理起來會非常困難。因此，我們應該重視對冷卻系統的養護，防患于未然，減少或避免此類故障的發生。具體的預防措施包括：選用車廠規定的防凍液品牌及型號；定期更換防凍液，一般車廠規定每兩年更換一次防凍液。

另外，需要特別注意的是：每次更換防凍液時，應對冷卻系統進行專業清洗，并添加水箱保護劑。在此特別推薦美國ITW公司旗下QMI品牌的GL1540水箱超級清洗劑和GL1546水箱超級保護劑。GL1540能夠清除冷卻系統散熱器、水套、管路中的污物、膠質、水垢和銹跡；GL1546能恢復冷卻液的酸堿平衡，防止腐蝕、抑制氣泡以及沉淀物生成，而且這兩款產品對系統部件無害。