心率在賽艇運動訓練強度控制中的運用

沈林

中圖分類號：G874 文獻標識：A 文章編號：1009-9328（2014）06-000-01

摘要為了提高賽艇運動的訓練的科學化程度，我們通過在賽艇運動員的有氧訓練中引入心率與血乳酸指標，使賽艇運動員的有氧訓練由原來的定性經驗訓練提高到以客觀指標作為代表的定量化訓練，使運動員的有氧能力得到比較明顯的提高。

關鍵詞賽艇運動訓練強度心率

一、前言

賽艇運動是一項速度和耐力相互混合滲透的有氧供能為主的項目。要求運動員必須具有良好的有氧耐力水平，在2000米的賽程中，大約需要劃5.5-7.5分鐘左右。其中有氧代謝占80%，無氧供能的比例只占了20%左右。故有氧能力對賽艇運動員來說是相當重要的。

近年來，賽艇運動員有氧耐力訓練一直為教練員所重視，但是多年來教練員在有氧訓練中多以來經驗，所以在訓練中無法嚴格地判斷控制有氧代謝與無氧代謝的區域，這在不同程度上限制了運動員有氧耐力的提高，影響了運動員在運動成績上的提高。鑒此：本文擬對如何運用心率來控制運動訓練強度進行研究。

二、研究對象與方法

（一）研究對象

上海市賽艇隊運動員8名

組別 人數 年齡 身高 體重 訓練年限

男子 8 16±2.5 1.8±2.2 8±2.4 2.5±1.5

（二）研究方法

1.測試法

有氧能力與無氧能力的測試,采用多級增遞負荷測試方法．先測試2km，根據2km的個體能力，計算出其個體相對60%，70%，80%，90%強度能力，同時測心率。2km結束馬上測心率，休息1，2，3，再測每分鐘的情況。使用的是美國生產的conceptⅡ賽艇測功儀。

2.文獻資料法

翻閱了大量的關于心率變化的書籍及論文。

三、研究結果與分析

賽艇運動員有氧能力與無氧能力的測定(賽艇運動員訓練強度控制情況)。

姓名 成績 心率 成績 心率

李俊 男 2＇15＂/500米 160/1′ 2＇05″/500米 180/1′

劉明明 男 2＇15＂/500米 155/1′ 2＇05″/500米 178/1′

劉軍 男 2＇15＂/500米 157/1′ 2＇05″/500米 178/1′

何小偉 男 2＇15＂/500米 162/1′ 2＇05″/500米 178/1′

邵玉杰 男 2＇15＂/500米 154/1′ 2＇05″/500米 175/1′

姜大歡 男 2＇15＂/500米 170/1′ 2＇05″/500米 182/1′

馬宏偉 男 2＇15＂/500米 173/1′ 2＇05″/500米 185/1′

李志剛 男 2＇15＂/500米 161/1′ 2＇05″/500米 180/1′

有了以上每個運動員的有氧與無氧能力，在訓練中就可以運用這些指標來制定訓練計劃，和合理安排每名運動員的訓練強度，在具體的訓練中使用這種方法取得了很好的效果。

在實際訓練中每個隊員有氧能力是在不斷變化著的，要想作到科學化的訓練，要根據運動員的變化情況即使進行修正計劃，如：思想變化，情緒變化，體能變化都會影響到訓練的有效性。

現在通過多級遞增正率負荷，可以得出運動員的有氧能力與無氧能力，然后，再運用能力來解決訓練中的強度安排，即使是在水上訓練也可采用此方法來掌握每個運動員的訓練強度。

四、結論

通過以上運動員的訓練強度與心率變化的研究可以得出以下結論：

（一）運用心率監控有助于掌握與控制訓練強度。

（二）運用心率監控定期測評每個隊員的有氧是否提高，并可根據心率的反應情況即使修正訓練計劃。

（三）運用心率監控在實際訓練中更方便，可準確掌握訓練強度。

（四）運用心率監控有助于運動員從運動傷病中盡快得到恢復。

五、建議

（一）每個人的最高心率是因人而異的，訓練上要區別對待。

（二）可根據訓練需要給予配備心率表，以便在訓練中更好的掌握和控制訓練的強度。

（三）100%最大攝氧量時的運動強度以將心率數作為訓練強度指標的界限。

（四）在運動時的最高心率并不一定是最大強度，當運動強度達到最大攝氧量時，心率就已基本達到最高水平，而在實際訓練過程中，運動強度往往要達到最大攝氧量的150%以上，甚至有的能達到200%，但此時運動后即刻的心率卻要比最高心率數低。

（五）由于項目不同、距離不同，運動員在心率的上升速度也不同，特別是短距離運動員，當以最高心率數減去10—20次/分的強度訓練時，心率的上升速度要比長距離運動員的快。