淺談汽修一體化教學

劉鑫，曾概祥，鐘毅，張贊意

摘 要：隨著我國汽車行業日新月異的發展，汽車走進了千家萬戶。學校里面汽修專業的傳統教學方法，已經跟不上時代的步伐。因此，在學校的統一部署下，我校對汽修專業的《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器構造與維修》、《汽車修理與檢測》及《汽車新技術》等核心課程進行了理實一體化教學改革。通過幾個周期的教學過程，取得了良好的教學效果，但也存在一些問題。

關鍵詞：理實一體化；汽修；實訓

1 汽修傳統教學方法的弊端

1、據《汽車之友》雜志調查，我國現仍有四成左右中職學校的汽修專業教學還在運用傳統的教學方法，即先由理論教師在教室單一地傳授理論知識，然后再由實習老師在實訓場室上實習課。這種傳統的教學方法，最大的缺陷理論和實踐相互脫節，很多時候學生不能學了馬上用，甚至在實習的時候，早就把理論知識忘光了。

2、目前中職學校普遍存在實訓設備落后、設備與汽修企業脫節、課本理論與實訓內容脫節、學生實訓課時偏少等問題，導致學生的動手能力差的后果。

3、據人力資源保障部統計，超過九成汽修企業的招工單位都對學校的教學有一定的意見，認為學校學三年不如修理廠學三月，因為很多的畢業生或實習生無法直接上崗，在上崗前都還需要接受企業的重新培訓。

2 一體化教學的優勢

理實一體化教學，通俗點講，就是圍繞企業的某一項任務，在教師的引導下，學生為主導的情況下，采用邊教，邊學，邊做的教學方法。

1、一體化教學在教學方式上呈現出了多樣性，特別是多媒體教學、現場教學方式能夠給學生視覺、聽覺上的強烈刺激，這是傳統教學黑板板書所無法達到的效果。前者更加能夠激發學生的學習興趣。

2、一體化教學在教學過程中打破了傳統教學中以教師為主體的習慣，而是注重以學生為主體，教師在教學過程中只扮演組織者和引導者的角色。這樣更加能夠調動學生的積極性，更能培養學生的動手能力及獨立解決問題的能力。

3、一體化教學在教學過程中將理論與實操相結合，能夠做到“教中有學、學中有教”，解決了傳統教學中理論教學與實訓教學相脫節的問題。

目前梅州中職學校開設汽修專業主要有市技師學院、梅州農業學校、市職校，大埔職業技術學校、粵東商貿技工學校、興寧技工學校等幾所學校。最近幾年都能夠投入引入汽車專業教學設備，從傳統的黑班上修汽車的教學模式到理實一體化教學模式，教學質量得到明顯提升，學生專業技能得到明顯提高。

3 汽修一體化系統建設

1、汽修實訓場室的建設。2010年，學校在原有汽修專業教學設備的基礎上，又充實了250萬的汽修教學設備，建成以下幾個汽修實訓場室：1）汽車發動機技能訓練室，配置有DA465發動機、豐田8A發動機、495D發動機、噴油嘴清洗機等設備，能進行各種類型汽車發動機的翻轉拆裝、檢測、維護與修理。2）汽車底盤技能訓練室，配置有一汽大眾01M自動變速器、液力變矩器、金杯海獅汽車底盤各總成部件、ABS防抱死實訓臺、制動實訓臺、轉向系統實訓臺等設備，能對各型汽車底盤總成部件及各類型汽車整車拆裝、檢測、維護及修理。3）汽車電器設備模擬室，配置有一汽大眾捷達電器設備實訓臺、多種型號發電機和起動機等設備，能實現汽車電器設備操作、控制、連接以及布線方式；汽車電器設備的使用、拆裝、檢測、維護和修理；汽車電器設備檢測、試驗。4）汽車空調技能演練室，配置有捷達手動空調、帕薩特自動空調、制冷劑回收車、歧管壓力表組、電子檢漏儀等設備，能實現汽車空調系統的加雪種、抽真空、加冷凍機油、回收雪種、系統檢漏等操作。5）汽車發動機故障診斷演練室，配置有KT600解碼器、一汽大眾捷達汽車發動機實訓臺、豐田卡羅拉發動機實訓臺、和汽車專用維修工具，能在發動機不解體條件下，確定發動機技術狀況或或進行故障診斷，找出其故障部位、原因而進行的檢測、分析和判斷。同時可進行汽車電氣設備的故障檢測、維護與保養。

2、多媒體教室的建設。2013年，學校在全部教室和實訓場室配備多媒體投影設備。將圖、文、聲、像融為一體，使教與學的活動變得更加豐富多彩，又可以寓知識學習、技能訓練、智力開發于生動活潑的形象之中，從而激發學生的學習興趣，變苦學為樂學，豐富學生想象力。比起以前單一的黑板本書來，優勢很明顯。

4 目前開展一體化教學存在的問題

1、學生基礎普遍較差、學習積極性不高。目前梅州中職學校招生基本不設門檻，對學生的入學分數不作任何要求。許多學生學習目的不明確，學習熱情不高，不知道自己將來要干什么。大多數沉迷手機游戲、網絡，人與人之間缺乏交流，溝通能力差，社會適應能力差。還有不少的曾經是留守兒童，在爺爺奶奶身邊長大，缺乏愛心，不關注他人，性格怪異。沒有養成良好的素養，忽視日常行為規范。缺乏自我約束，紀律性、組織性差。易焦慮、受挫感強。對自己的職業生涯沒有規劃，得過且過。這對與學生為本的一體化教學模式帶來了不少的挑戰。

2、汽修“雙師型”教師嚴重偏少。開展一體化教學需要教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作能力，但這一類型的教師目前在我校并不多見。因為梅州是欠發達地區，人才流失嚴重，理論知識扎實且維修經驗豐富的一體化教師少之又少。目前梅州汽修專業教師隊伍基本缺乏既理論知識扎實且維修經驗豐富學科帶頭人。基本處于群龍無首狀況。專業教師有相當部分自身沒有接受過汽車專業系統的學習和訓練，這部分教師多從物理、化學、機械、電子等相近學科或專業轉行而來，缺乏相關行業、企業實際工作經驗。還有部分大學畢業生有理論而沒有企業實踐經驗，部分有企業汽修廠師傅出身，維修經驗豐富、實際工作經歷的人才由于學歷、待遇低等原因無緣教師職業。這些直接影響到一體化教學的開展。

參考文獻

[1] 楊建良.《汽車維修企業管理》.人民交通出版社

[2] 姜大源.《職業教育學新論》.教育科學出版社

[3] 周林福.《汽車底盤構造與維修》.人民交通出版社