誰為中國遠航

從6月底到7月上旬，中國的海員先后迎來兩個與他們有關的節日：6月25日“世界海員日”和7月11日“中國航海日”。

對于公眾而言，這兩個日子顯得平靜而普通，就好像他們對于這個人群——海員的認識一樣，陌生而缺乏關注。

也許，這也折射出中國人對于遠海和大洋的陌生。

事實上，每個人都在享受著海員的勞動成果——中國目前的部分糧食、石油等事關國計民生的物資還需要進口。而57萬海員，支持著中國的海上網絡。

以建設海洋強國為目標，中國在最近若干年中，正著力提升造船業實力，以及海洋工程裝備。

海員群體無疑是構成這個國家夢想的一大支柱。幾年間，中國的海員人才增長一倍以上，且需求愈加劇烈。然而，中國海員的來源地已經從東南沿海轉到中部地區乃至西北內陸，并且只有越來越少的航校畢業生愿意真正在大海上度過自己的職業生涯——畢業5年后仍在船上工作的本科生不超過20%。

隨著科技的發展，對船員的素質要求發生了很多變化，并不是憑身板好就能勝任的。但愿意做船員的人不多，形成船員來源的不足。

一些業內人士對本刊表示，我國在推進海洋強國戰略，但海運領域相應的支持政策還不夠。

中國海員建設工會全國委員會副主席魏薇說：絕對不能讓我們這個有航海歷史的國家，只有在提到海盜和海難的時候，才想到海員。

對于任何一個期望成為海洋強國的國家而言，都應該給予與海洋有關的人更多尊重與榮耀。這樣，才會有越來越多的人愿意以個人與國家的共同名義，投身于中國的海洋事業。endprint