B737NG飛機真空廢水排放管路再循環(huán)法清潔

幸紹平，宗法忠

(1.中國南方航空股份有限公司 機務(wù)工程部， 廣東 廣州 510470；2.廣州飛機維修工程有限公司 客艙維修車間，廣東 廣州 510470)

1 引言

真空排污系統(tǒng)是在飛機座艙和廢水箱及排放管路之間產(chǎn)生的壓差作用下，把馬桶污物通過排放管路吸進廢水箱。當(dāng)飛行高度低于16000FT時，旅客按下沖洗按鈕，系統(tǒng)中的高度開關(guān)接通后，廢水箱及排放管路內(nèi)的空氣在真空泵的作用下排放到機外，在廢水箱和排放管路間產(chǎn)生真空壓差，污物則在真空和自身重力的作用下被吸入進廢水箱; 當(dāng)飛行高度大于16000FT時，廢水箱及排放管路通過通氣管路和單向閥與飛機艙外相通，系統(tǒng)通過飛機座艙與外界大氣的壓力差進行工作。真空排污系統(tǒng)自應(yīng)用到民航客機后，極大的減少“藍(lán)冰”的危害，同時飛機的經(jīng)濟性和可靠性獲得提高，然而飛機運營商很快發(fā)現(xiàn)，真空廢水排放管路的堵塞會經(jīng)常導(dǎo)致航班不正常，且影響客艙服務(wù)質(zhì)量。這些問題嚴(yán)重困擾航空公司機務(wù)維修部門。

2 真空廢水排放管路再循環(huán)法提出和方法機理

污物在廢水箱和排放管路內(nèi)外壓差的作用下沿管路從馬桶、排放閥進入廢水箱。 排放管路在馬桶出口段最為復(fù)雜，如圖1所示。

圖1 馬桶出口平面圖

廢水排放管路的布局一般是根據(jù)客艙內(nèi)廁所的數(shù)量和安裝位置來設(shè)定，國內(nèi)某航空公司737NG(B737-6/7/8/900)機型一般選用三個廁所的布局，前廁所(A廁所)、左后廁所(D廁所)、右后側(cè)所(E廁所)。客艙前廁所區(qū)域廢水管路布局，如圖2所示。客艙中區(qū)廢水管路布局，如圖3所示。客艙后廁所廢水管路布局，如圖4所示。

圖2 前廁所廢水管路布局圖

圖3 中央廢水管路布局圖

圖4 后廁所廢水管路布局圖

廢水排放管路造成內(nèi)壁污物堆積的原因是廢水排放管路中沒有足量的清水沖洗，馬桶循環(huán)沖洗時所用水的水質(zhì)硬度較大，再加上人體尿液中的堿性物質(zhì)和污物極容易附著在不銹鋼管道內(nèi)壁形成結(jié)晶狀物，且越積越多最終導(dǎo)致廢水排放管路內(nèi)徑逐漸變窄。通常情況下轉(zhuǎn)彎處管路內(nèi)壁積垢的厚度比其他部位要大，也就是說廢水排放管路在轉(zhuǎn)彎處容易堵塞。此外，隨著飛機的運營，波音公司發(fā)現(xiàn)真空排放管路內(nèi)壁污垢的積累速度同飛機的營運環(huán)境及航空公司維護時所采用的清潔方法有關(guān)。如何尋找一種簡單且有效的清潔方法成為飛機運營商普遍關(guān)心的問題，為此波音公司結(jié)合航空公司相關(guān)廢水排放管路的維護經(jīng)驗提出，再循環(huán)法清潔廢水排放管路。這種方法是在真空廢水排放管路沒有滲漏的前提下，把廢水排放管路通過跨接軟管連接形成無旁通的回路，然后在空氣泵的作用下把酸性清潔劑灌入廢水管路中，讓清潔劑在管路內(nèi)循環(huán)流動并把廢水管壁上的堿性鈣化堆積物中和溶解，最后通過壓力清水沖洗廢水管路從而實現(xiàn)清潔整個排污管路的清潔方法。

3 再循環(huán)法清潔廢水排放系統(tǒng)

再循環(huán)法清潔廢水排放系統(tǒng)主要由壓力測試程序和清潔真空廢水管的再循環(huán)法組成。

3.1 壓力測試程序

廢水排放管路的壓力測試程序主要包括對需要清潔的廢水管路的增壓和釋壓兩方面。在進行廢水管路增壓前，需要給馬桶廢水及設(shè)備徹底消毒，同時還要進行廢水箱的勤務(wù)工作。在給廢水管路做增壓滲漏測試時，用過濾的0-50psi可調(diào)節(jié)氣源把整個廢水管路系統(tǒng)增壓到5至10psi然后關(guān)斷。5分鐘后如果系統(tǒng)內(nèi)壓力降低超過0.5psi，則說明需要清潔的廢水管路存在滲漏，此時必須修理所有存在的滲漏點，在修理滲漏點后，再實施壓力測試。如果壓力降低不超過0.5psi，則表明系統(tǒng)是不會滲漏，廢水排放管路可以被清潔干凈。當(dāng)釋放廢水系統(tǒng)的壓力時，需按設(shè)備說明斷開增壓設(shè)備。此時壓力測試程序結(jié)束。真空排污管路滲漏測試設(shè)備安裝如圖5所示。

3.2 真空廢水管的再循環(huán)清潔

真空廢水管的再循環(huán)清潔主要包括馬桶廢水及設(shè)備的消毒和廢水箱的勤務(wù)、廢水排放管路的再循環(huán)清潔、排放廢水管三部分。在進行消毒時需要周期性沖洗真空廢水系統(tǒng)，以便盡可能充分的消毒真空廢水系統(tǒng)；在廢水排放管路的清潔過程中，我們選用的清潔劑為Honey Bee 60。按圖6所示把污水管路及空氣泵設(shè)備連接好，空氣泵的入口放到盛有溶液的容器中，啟動空氣泵進行廢水排放管路的灌沖，一般5分鐘左右可以看到溶液從排放軟管中排出，此時需要從馬桶廢水管排出空氣，到看到溶液從活門處留出時，關(guān)閉放氣活門。清潔劑溶液盡可能長時間(通常不低于8小時)在廢水管路中循環(huán)，循環(huán)時間可由工作者根據(jù)管路溶液流淌速度來自行決定。如果管路污垢堵塞嚴(yán)重，還可以將供水軟管和排放軟管相互對調(diào)連接，使溶液反方向流動。

圖5 真空排污管路滲漏測試設(shè)備安裝組圖

圖6 廢水排放跨接軟管的安裝示意圖

3.3 排放廢水管路

在排放廢水管路中的清潔劑時，先要停止空氣泵工作，斷開供水軟管的末端，然后打開供水軟管活門，溶液將開始從軟管排出，由于真空的作用部分清潔劑溶液無法依靠自身重力從廢水排放管路排出，此時需將空氣源連接到氣壓組件上，利用空氣壓力把溶液壓出廢水管路，為徹底將廢水管路內(nèi)的溶液排放干凈，則需要把水源連接到上游廁所處的氣壓組件轉(zhuǎn)接口上，對廢水管路連接到每個馬桶使用大概19升的水來沖洗廢水管路。在廢水管路沖洗干凈后，需使用干燥的不高于15psi的氣源對廢水管路做干燥處理。

3.4 再循環(huán)清潔過程中的注意事項

(1)再循環(huán)清潔時必須做好工作者個人勞動保護，因為酸性清潔劑會對皮膚造成傷害。

(2)化學(xué)制品對飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)有損害，尤其是對鋁合金結(jié)構(gòu)件，當(dāng)進行循環(huán)沖洗時可讓帶有溢出保護設(shè)備(抹布等)的工作者在整個浸泡過程當(dāng)中定期檢查所有受影響系統(tǒng)的廁所，以確保清潔劑沒有從廢水管路中滲漏到飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。清潔廢水管所需要的清潔劑劑量為：每一英尺長度需要0.16加侖(每米長度大概需要2升)。計算每根管子所需清潔劑最大量的目的是防止在灌廢水管時清潔劑溢出。實際工作過程中也可在跨接軟管外面套一層塑料管，以防止清潔溶液從軟管接頭處滲漏。

(3)用壓力水源(0-60psi) 連接到上游馬桶管路處的氣壓組件轉(zhuǎn)接口上，對每個馬桶用至少5加侖約(19升)的水沖洗廢水管路，再將空氣源(0-50psig) 連接到壓力接頭上吹干廢水管，此處判斷廢水管路是否吹干的時間大概為5分鐘。

(4)在連接廢水管到廢水箱的時候，要確保工具或者其他部件沒有損傷到箱體復(fù)合材料。

(5)再循環(huán)法清潔時管路的連接方法推薦使用循環(huán)連接法，該方法可以同時清洗兩段廢水排放管。具體連接是將供水軟管的一端連接到靠近廢水箱排放活門的快卸接頭上，在需要清潔的其余管路上，將排放軟管的一端連接到靠近廢水箱排放活門的快卸接頭上，將排放軟管的另一端連接到排放端組件上并將軟管端放入盛有清潔溶液的容器內(nèi)。在前廁所馬桶上確保沖洗堵頭組件安裝在馬桶上，然后在前廁所馬桶廢水接頭上安裝氣壓組件和沖洗堵頭閥門，同時在左后廁所處，在馬桶廢水接頭上安裝沖洗堵頭閥門，連接跨接軟管閥和跨接軟管到快卸接頭上使兩段廢水管路相通。 簡言之就是廢水箱上游的馬桶(前廁所)廢水排放管路的近廢水箱端口連接供水軟管，遠(yuǎn)端則通過氣壓組件和沖洗堵頭活門及跨接軟管和廢水箱下游的近馬桶(左或右后廁所)廢水排放管路近馬桶端連接，另外的廢水排放管路近馬桶端則使用堵頭堵住，在廢水箱下游馬桶(左或右后廁所)近廢水箱的廢水管路端頭連接跨接軟管作為排放軟管，形成閉合的循環(huán)沖洗回路。

4 結(jié)語

再循環(huán)法清潔廢水排放管路已經(jīng)被應(yīng)用在日常的飛機維護中，它不但能夠全面清潔真空廢水排放管路，而且這種清潔方法不受管路的形狀及長短等因素的制約，具有切實可操作性。國內(nèi)某航空公司執(zhí)管的多架737NG飛機在定期執(zhí)行再循環(huán)法清潔廢水排放管路后，因真空排污管路堵塞所導(dǎo)致航班延誤的幾率降至零。再循環(huán)法作為針對清潔真空污水系統(tǒng)良好的預(yù)防性維護措施，不但可以提高真空廢水排放系統(tǒng)的使用周期，而且對航空公司提高客艙服務(wù)質(zhì)量大有益處。

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