干技術(shù)的陳紉秋

陳紉秋　葛幫寧

從一汽到二汽，這位一直浸淫在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備戰(zhàn)線上的巾幗，如何在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)自我成長和自我價(jià)值？

編者按

2014年春節(jié)后上班的第一天，《汽車商業(yè)評論》編輯部便收到一封郵件，此文大意是，在我們所追溯和記錄的口述歷史中，主角們往往都在中國汽車工業(yè)史上留下了不可磨滅的印跡——但他們基本以男性為主，鮮有巾幗的身影。繼2013年9月刊張愛群講述《闖蕩江湖的女漢子》和2014年1月李彥杰回憶《老孟的日常生活》后，本期，我們繼續(xù)為您呈現(xiàn)一位一直浸淫在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備戰(zhàn)線的巾幗故事，她的名字叫陳紉秋。

1932年10月陳紉秋出生在浙江寧波。她從當(dāng)?shù)刈钣忻男?shí)中學(xué)畢業(yè)，考入北洋大學(xué)紡織系。一年后，因堅(jiān)信“中國一定會有汽車，而且有機(jī)會自己造汽車”，她申請轉(zhuǎn)至機(jī)械系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。獲批。又兩年后，她婉拒留校當(dāng)助教的機(jī)會，成為建設(shè)一汽的300多名大學(xué)生中的一員。

1953年9月，陳紉秋被分配到時(shí)任一汽總工程師的孟少農(nóng)辦公室里當(dāng)一名普通技術(shù)員。但她很快進(jìn)入角色，在這位中國汽車技術(shù)奠基人身邊兩年，從具體到宏觀，從微小到全局，從技術(shù)到管理，她自覺受益匪淺。之后，愿意做更具體技術(shù)工作的她調(diào)任一汽發(fā)動機(jī)廠技術(shù)科，參與發(fā)動機(jī)廠建設(shè)，設(shè)備安裝調(diào)試和零件調(diào)試，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等，以確保“七一“出車，解放牌下線。其后，她還參與紅旗轎車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，確保轎車發(fā)動機(jī)投產(chǎn)。

從1960年起，她投入到“班產(chǎn)250輛份”這場大會戰(zhàn)中，通過收集國內(nèi)外新工藝和新技術(shù)資料，江總提出工藝發(fā)展目標(biāo)，為后來二汽建設(shè)提供依據(jù)。而在擔(dān)任一汽工藝處車型主管工程師期間，她負(fù)責(zé)CA30越野車工藝準(zhǔn)備工作，直到基地建成越野車投產(chǎn)。

1966年文革開始，作為首批支援二汽建設(shè)的100個(gè)專業(yè)人才之一，時(shí)年34歲的陳紉秋被抽調(diào)參與二汽籌建。她從最熟悉的工藝準(zhǔn)備工作做起，主要參加二汽專業(yè)廠選廠址工作，提出建廠工藝設(shè)計(jì)原則，工廠組成汽車零件路線分工原則，組織審定重點(diǎn)產(chǎn)品工藝，審定專用設(shè)備引進(jìn)及設(shè)計(jì)原則等。

1970年陳紉秋出任二汽工藝處主任工程師，1980年任副處長，這期間她的主要工作包括組織裝備配套、工藝攻關(guān)、全廠零件按工藝調(diào)試結(jié)論和配合產(chǎn)品攻關(guān)等，從而為兩噸半越野車和五噸重型車投產(chǎn)起到一定作用。

1982年陳紉秋任東風(fēng)公司副總工程師，1983年兼任二汽技術(shù)中心第一副主任，負(fù)責(zé)組建技術(shù)中心和技術(shù)中心的產(chǎn)品、工藝、材料開發(fā)工作?；貣|風(fēng)公司總師室后，她又負(fù)責(zé)轎車零部件國產(chǎn)化，組織二汽承擔(dān)項(xiàng)目和技術(shù)引進(jìn)談判及科研成果鑒定等工作。1996年退休，被東風(fēng)公司返聘至2002年。從1992年起享受國家特殊貢獻(xiàn)專家津貼。

2013年8月中旬，陳紉秋在位于湖北十堰的家中接受《汽車商業(yè)評論》記者的采訪。她性格開朗，盡管年已八旬，但思路清晰，談笑風(fēng)生。說到較專業(yè)的技術(shù)問題或者技術(shù)術(shù)語時(shí)，她會停下來問我們“能聽明白不”，得到肯定答案后，又繼續(xù)回溯往事。

采訪最后，她說，每年春節(jié)，東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)徐平、朱福壽、童東城等都會去看望她?！拔覀兌汲蔀榱诉^去，過去就過去了。他們給我們創(chuàng)造的條件，我們應(yīng)該感謝。”她說。

我的經(jīng)歷很難把它連貫起來講，按事情也不可能談得那么細(xì)，我就挑幾個(gè)重點(diǎn)談。

總體來說，是一汽和二汽培養(yǎng)了我，我有幸參加這兩個(gè)大型綜合汽車廠，其實(shí)還不是汽車廠，而是大型汽車基地的建設(shè)。跟現(xiàn)在有些汽車廠不同，一汽和二汽不僅有總裝廠四大工藝，還包括設(shè)備維修、工裝制造、關(guān)鍵總成和零部件生產(chǎn)等，是汽車工業(yè)基地。

1932年10月我出生在浙江寧波，從當(dāng)?shù)刈钣忻男?shí)中學(xué)畢業(yè)。高考時(shí)，我報(bào)考了兩所大學(xué)：一是上海交大，一是北洋大學(xué)。那時(shí)大學(xué)都自己招生，自己考試。發(fā)榜時(shí)，兩所大學(xué)都考上了，但我對上海交大印象不太好，去考試時(shí)感覺樓板都快穿了。此外，我舅舅回國后在天津銀行工作。因此，我選擇了北洋大學(xué)。

本來我考的是紡織系，他們說女孩學(xué)紡織好，正好北洋大學(xué)和上海交大都有這個(gè)系。但到北洋大學(xué)后，我就一直在想，將來我到底要做什么？從心里說，我不想搞紡織，想搞汽車。當(dāng)時(shí)中國還沒有汽車，但我想，中國一定會有汽車，而且有機(jī)會自己造汽車。

念完大一的基礎(chǔ)課后，我就去找系主任，申請轉(zhuǎn)到機(jī)械系。沒想到系主任欣然同意。他說，作為女孩子，你既然有這種想法，我們應(yīng)該支持，你就轉(zhuǎn)系吧。全校就只有我一人轉(zhuǎn)到機(jī)械系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，進(jìn)入大二開始學(xué)專業(yè)課。

“系主任，我想搞汽車”

北洋大學(xué)校風(fēng)樸素，跟寧波效實(shí)中學(xué)的校訓(xùn)一樣，是求實(shí)。教授基本都從國外留學(xué)回來，課程全是英文。這種經(jīng)歷讓我們很受益。

后來我在二汽考高級工程師職稱時(shí)，英語是必考科目。考試內(nèi)容是牛頓三定律，是大學(xué)課本內(nèi)容，幾乎能背下來。結(jié)果我只用8～10分鐘就交卷。有人以為我交了白卷。我說，我告訴你們，這對我來說小菜一碟?？荚嚭車?yán)，有些年紀(jì)較大，英語基礎(chǔ)差的差點(diǎn)考暈過去，教室外還有醫(yī)生等著。公布分?jǐn)?shù)時(shí)，我得分還挺高。到抗美援朝時(shí)，不允許說英文，教授才開始寫中文。

教授一般都是啟發(fā)性授課，沒有教條的一二三四，像講故事一樣。每次上課我們都很開心，做好筆記，我們幾乎人人都有一本漂亮的筆記本。別看上課這樣，考試很難，而且任何時(shí)候都可能考試。比如一上課，剛坐下來，老師就說要考試。好在同學(xué)彼此親密無間，遇到弄不明白的地方，一般也不用去找助教，大家相互交流，就像兄弟姊妹一樣。

班上原本只有我一個(gè)女生，后來又轉(zhuǎn)過來一個(gè)。我跟大家打成一片，遇到困難積極解決。我思想上要求進(jìn)步，就申請入黨。組織上跟我說，陳紉秋，你就做好團(tuán)支部工作。你入黨，條件很好，但你的社會關(guān)系解決不了。

所謂社會關(guān)系，是我有很多國外關(guān)系。受其影響，1953年我畢業(yè)分到一汽，很多人都被派到蘇聯(lián)實(shí)習(xí)。組織告訴我，你要安心工作，你不能去。只要有國外關(guān)系，政審就通不過。其實(shí)我跟國外關(guān)系并不大，都是遠(yuǎn)親的遠(yuǎn)親，只有親姑媽一家算近親。endprint

按照規(guī)定，我們應(yīng)該念4年。但因?yàn)閲医ㄔO(shè)需要，我們這一屆學(xué)生全都提前一年畢業(yè)。大三時(shí)，寒暑假我們連續(xù)上課，取消實(shí)習(xí)期，把4年課程全部學(xué)完。

提前畢業(yè)。有些學(xué)生想不通，大家都愿意多學(xué)一些。錢正英來給我們做動員，她后來當(dāng)過水利電力部部長，是中國工程院院士。她說，你們畢業(yè)后有機(jī)會再來學(xué)校學(xué)習(xí)。其實(shí)哪有機(jī)會?。抗ぷ骱缶蜎]有這樣的機(jī)會了。

快畢業(yè)時(shí)，班黨支部書記很高興地來找我。他說，陳紉秋，好消息，初步定你留校。當(dāng)時(shí)很多畢業(yè)生都希望留校當(dāng)助教，這也是榮譽(yù)，成績好才能留下。

我心想，這可慘了，我最不愿意留校。于是對他說，書記，你告訴我，怎樣才能不留校？

我給你出一個(gè)主意，你去找系主任。他說。

我去找系主任。系主任一見我就說，哎呀，陳紉秋，你又來了。

對。我說，系主任，我想搞汽車，你支持我搞汽車嗎？

你知道汽車在什么地方嗎？他問。

我知道。在長春。我說。1953年一汽項(xiàng)目剛開始。

系主任說，東北特別冷，鼻子都會凍掉，你敢去嗎？

我說，沒問題。只要你同意，你相信我就行。

我考慮考慮。他說。

我確實(shí)想為中國汽車工業(yè)出點(diǎn)力，想到一汽去接受鍛煉。接著，我說了一句很有趣的話。我說，系主任，我已經(jīng)念了這么多年的書，我該工作工作了。

他一聽就笑了。讓我再等等。

留校名額很有限。宣布分配那天，我特著急，心跳得很厲害，擔(dān)心希望落空。當(dāng)系主任宣布有10人被分到一汽，并且由我?guī)ш?duì)時(shí)，我開心極了。

“這次開會記錄我做不了”

跟我一起去一汽的同學(xué)，有的已去世，有的業(yè)績不錯，如馮建全、趙方剛、王貴明等。1953年8月，我們啟程去一汽，先坐火車，結(jié)果坐到一個(gè)地方時(shí)，又遇到發(fā)大水。我們重新回到母校，再次出發(fā)。

到長春一看，我們就像當(dāng)頭被澆了一盆冷水。歷經(jīng)解放戰(zhàn)爭，長春很破爛。很多煙囪都倒立著，墻上留有彈痕，就像一座廢墟。馬路上很多地方都臟兮兮的，看起來很慘。

不僅如此，一汽廠什么都沒有。廠區(qū)還是一片大工地，正在打根基，像地下室一樣。我們住的宿舍是一汽在市里租的，但基本也是打游擊，今天住這里，明天又搬一個(gè)地方。

對我們這群年輕人來說，迎面而來的這些問題確實(shí)沒想到。但也覺得無所謂，總認(rèn)為以后會變好，所以并沒有感覺到苦。相反，認(rèn)為這正是我們大有可為的時(shí)候，等汽車廠建起來，這些都會改變。

報(bào)到后就等著分配。一汽由蘇聯(lián)援建，技術(shù)資料都是俄文。我們學(xué)的是英文，所以我們做的第一件事就是學(xué)俄文。大家都很自覺，絕不浪費(fèi)時(shí)間。一同分配來的有俄文翻譯，一方面，讓他們做些輔導(dǎo)；另一方面，買來字典和書自學(xué)。學(xué)習(xí)氣氛很濃，就像一所大學(xué)校。大家吃飯排隊(duì)時(shí)都拿著小卡片，晚上還留在辦公室里學(xué)，很晚才回宿舍。

1953年9月正式分配。一汽人事處一個(gè)姓孟的科長通知我，陳紉秋，你分到孟（少農(nóng)）總辦公室，意思是到總工程師辦公室當(dāng)技術(shù)員。

我這人性格直爽。我問，我有海外關(guān)系，不能出國，怎么可以到他辦公室？

他說，組織上已審查過，認(rèn)為你合適。

在這之前，我不認(rèn)識孟廠長，也不知道他。沒想到，我去他辦公室報(bào)到，感覺他好隨和。他讓我先畫一張工廠平面布置圖，然后帶我去現(xiàn)場參觀。在現(xiàn)場，我看到很多大坑。之前我也去看過一次，但基本就是走馬觀花。這次他帶著我，一路上給我講，這是什么，那是什么。

地下蓋這么多房間干什么？我問。正在建的地基足有兩層樓高。

孟廠長哈哈一笑，你們這些大學(xué)生……這是設(shè)備基礎(chǔ)。

正好趕上一汽廠長饒斌同志也來現(xiàn)場。孟廠長便把我介紹給饒廠長。他說，這是新來的大學(xué)生，這是饒廠長。我叫了聲“饒廠長好”。仔細(xì)一看，饒廠長很年輕，高大帥氣，穿著一條打著補(bǔ)丁的褲子。他們倆在一起討論工程進(jìn)展，我就在旁邊聽，有些東西聽不懂。

孟廠長辦公室就我一個(gè)技術(shù)員。一般來說，開會由秘書做記錄，但他沒有秘書。技術(shù)員就相當(dāng)于秘書，他的事情，我樣樣都要管。第一次聽他開會，我拼命聽，但他們談?wù)摰臇|西，我就是聽不懂，也根本沒概念，連貫不起來。

開完會后，我去找他。我說，孟廠長，很不好意思，我很努力聽，我也記了，但我自己都念不通，所以這次記錄我做不了。

他們主要談的是汽車組織設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)系，各個(gè)職能部門設(shè)置。我是真不懂，印象也深刻不了，不能舉一反三。孟廠長一聽，又哈哈一笑，你們大學(xué)生啊，哈哈哈……沒關(guān)系。

然后他把我們五六個(gè)人，包括李嵐清（當(dāng)時(shí)是計(jì)劃處技術(shù)員）、杜寶珠等集中起來講課。他給我們講美國福特汽車生產(chǎn)過程和管理技術(shù)，講了好幾次。這還不算，他還回家在硫酸紙上畫了一張立體總裝透視圖。你想想看，100多米的裝配線，每個(gè)主要裝配工位是什么，用來做什么。汽車第一步裝什么，第二步裝什么，怎么裝……主要工序一應(yīng)俱全。從這就能看出他功底深厚。很可惜，我沒把這張圖紙要來留存。

為讓我們年輕人多學(xué)一些，孟廠長真是費(fèi)盡心思。當(dāng)其他人還不知道汽車怎樣生產(chǎn)時(shí)，我們就已經(jīng)知道汽車有多少工廠以及怎么管理等。他是用大教授教育方法給我們小學(xué)生上課。

孟廠長保留著美國人的一些習(xí)慣。他喜歡吃糖，吃零食，但他吃的時(shí)候不會說讓你也吃。有人說，孟廠長好小氣，自己吃東西也不跟大家分享。后來我去過美國好幾次，發(fā)現(xiàn)美國人就是這樣，愛吃你就自己拿，絕不會抓給你。

那時(shí)因?yàn)槔馅s鴨子，今天睡這里，明天睡那里，我干脆就睡辦公室。孟廠長說，你要吃自己拿，蘋果都在筐里。我說，我知道，糖都在抽屜里。不僅我吃，我的朋友過來，也一起吃孟廠長的糖。所以，我說孟廠長很大方，他就是那種習(xí)慣。

“工廠還要辦學(xué)校嗎”

在孟廠長身邊做事，我受益匪淺。他平時(shí)交代工作，總要講一下背景。他不會說，陳紉秋，你去打電話，我要組織一個(gè)什么會議。不是這么簡單。他總是先講會議背景，而且還會說，這頂工作在建廠過程里的地位和作用。第一次開會我交過白卷，他知道我這方面知識缺乏。不交代清楚，我就不能發(fā)揮主觀能動性，只能依葫蘆畫瓢，他說什么我就去完成，不會舉一反三，不能拓寬完成得更好。endprint

因此，他總是很耐心。背景是什么，作用是什么，要點(diǎn)是什么。不僅提示，還做重點(diǎn)指導(dǎo)，陳紉秋，你要解決哪些問題，你要把建廠各方相關(guān)問題都積累起來，這些宏觀知識很有用，不要輕視它。

孟廠長之所以這么講，是因?yàn)槲铱倢λf，我想搞技術(shù)。當(dāng)時(shí)有很多人到外面去實(shí)習(xí)，有搞工裝設(shè)計(jì)的，有搞夾具設(shè)計(jì)的，都有專長。我的思想有些波動，孟廠長告誡我，沒有宏觀知識，就搞不好具體事情。具體事情容易充實(shí)，但宏觀知識不容易培養(yǎng)。

這些話對我很有用，后來我很注意工作中對宏觀知識的積累。為什么我在工作上比別人接受得快，就跟孟廠長的這些培養(yǎng)有關(guān)。他會經(jīng)常提供一些書給我看，有英文的，也有俄文的，并指定我看一些雜志。他很細(xì)致，很有教授風(fēng)度。這樣的老師哪里有？我在孟廠長辦公室待的時(shí)間不是很長，但收獲很大?？梢赃@么說，孟廠長手把手教導(dǎo)我，讓我很快進(jìn)入工作角色，并且通過工作實(shí)踐，我體會到管理工作的重要性。

孟廠長的工作是落實(shí)組織設(shè)計(jì)。何為組織設(shè)計(jì)？就是我們從蘇聯(lián)引進(jìn)整套汽車廠的組織機(jī)構(gòu)和人員編制，以及每個(gè)機(jī)構(gòu)具體干什么。在落實(shí)時(shí)，并不是把文件發(fā)下去，讓大家這樣執(zhí)行，而是一個(gè)一個(gè)職能部門去做工作。

孟廠長先組織各專業(yè)廠開大會，再找有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人具體談，交代他這個(gè)部門要干什么；有幾個(gè)人的編制；每個(gè)人的職責(zé)是什么；這個(gè)部門在汽車生產(chǎn)中的作用等。一條一條地講，一個(gè)一個(gè)地交代。在這些問題上，他抓得很細(xì)，抓得很實(shí)。假如沒有孟廠長這樣抓，這么大的汽車廠能運(yùn)行起來嗎？誰都沒有經(jīng)驗(yàn)，誰都按照老一套，那不就亂套了嗎？

讓我印象深刻的是，孟廠長還要辦業(yè)余大學(xué)。工廠還要辦學(xué)校嗎？我問。他說，陳紉秋，辦學(xué)校太重要了。

回想起來，一汽要辦大學(xué)、中專、技校、夜大，這都是孟廠長提出來的。我有兩個(gè)同學(xué)分到一汽教育處，當(dāng)時(shí)處長是李富，他負(fù)責(zé)籌建學(xué)校。辦學(xué)思想得到領(lǐng)導(dǎo)班子的肯定，全廠都很重視。他們說，工廠有工廠的文化，工廠又有自己培養(yǎng)出來的人才，這樣工廠才能有后勁，才能有自己作風(fēng)的沿襲。

全廠還組織學(xué)習(xí)技術(shù)資料。如產(chǎn)品圖紙、工藝文件怎么做，用什么設(shè)備實(shí)現(xiàn)以及工具清單，涉及很多具體技術(shù)問題，也掀起一個(gè)學(xué)習(xí)高潮。當(dāng)時(shí)有大學(xué)生約300多人，來自五湖四海，很多都參與到翻譯工作中。

這時(shí)的一汽很年輕：一批中專和高職畢業(yè)生，一批轉(zhuǎn)業(yè)干部，一批35歲以下從各個(gè)廠自愿過來的工人。從大城市到長春，大家都沒有怨言。不僅學(xué)習(xí)氣氛濃厚，文明活動也很好，每周六相約去跳舞。學(xué)習(xí)的時(shí)候?qū)W習(xí)，工作的時(shí)候工作，玩的時(shí)候玩。就是一個(gè)革命大家庭。很多人還沒成家，一心撲在工作上。除專業(yè)學(xué)習(xí)外，還選擇不同的夜校學(xué)習(xí)，成為一汽的一道風(fēng)景。

這種景色很特殊，培養(yǎng)了一大批高管?，F(xiàn)在叫高管，過去叫領(lǐng)導(dǎo)，這批人能文能武。那時(shí)畢竟大學(xué)生不多，很多工人都是夜大畢業(yè)，能設(shè)計(jì)，能開機(jī)床，后來成為骨干或者走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

我這人直爽，開朗，不隱瞞。我不會在領(lǐng)導(dǎo)面前裝懂，不懂就是不懂。我和孟廠長配合得很好，他有吃，我也有吃；他愛笑，我也愛笑，所以工作很開心。

一段時(shí)間后，有很多處長分配到一汽。孟廠長說，陳紉秋，以后事情你要多管一點(diǎn)。這些處長來，你先接待，通知我安排時(shí)間，我再跟大家談。

我回答說，好。因此，這些外國留學(xué)生或技術(shù)處長到一汽，第一個(gè)碰到的人不是孟廠長，而是陳紉秋。我先接待他們，然后安排他們跟孟廠長見面。

我的事情還包括通知開會。這并不簡單，不是說，處長幾點(diǎn)在哪里開會。而是要告訴他，處長今天開會討論什么，希望你中心發(fā)言，什么問題都要做交代。所以，這工作也挺有趣。我在一汽認(rèn)識很多人，大都是因?yàn)橐ㄖ麄冮_會。

講個(gè)小故事。一次我正在通知開會，在學(xué)校時(shí)因?yàn)榘嗌现挥袃蓚€(gè)女生，大大咧咧慣了，就坐在桌子上挨個(gè)打電話。結(jié)果李富處長走進(jìn)來，看見我就說，小陳……

我趕緊說，對不起，我忘記了，我怎么坐桌上了？

我這人不拘小節(jié)。他們都說，孟廠長辦公室有個(gè)小陳，人不錯，都比較喜歡我。

“放了一顆小衛(wèi)星”

盡管管理工作很重要，但我還是希望到專業(yè)廠去學(xué)一門技術(shù)，趁年輕時(shí)多學(xué)。一年多后，我把自己的心愿告訴了孟廠長。我說，宏觀知識我已經(jīng)學(xué)了一些，下面我該做具體工作了。孟廠長安慰我說，你別著急，這方面還沒完，等有合適的人時(shí)你再去。

這一等就是兩年多，孟廠長同意我去發(fā)動機(jī)廠，發(fā)動機(jī)是很復(fù)雜的總成。1955年我調(diào)過去時(shí)，發(fā)動機(jī)廠正在做設(shè)備安裝調(diào)試——廠房剛建好，設(shè)備正拉進(jìn)來要安裝。發(fā)動機(jī)廠分為南片和北片，南片主要是曲軸和活塞，北片主要是缸體。當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)廠負(fù)責(zé)人是陳祖濤，技術(shù)科科長是李剛。李剛對我們要求非常嚴(yán)，每個(gè)技術(shù)員要做定位，每個(gè)設(shè)備用皮尺量好后定點(diǎn)。

設(shè)備也不是簡單地一放就完了，還要考慮管道從哪里出來，零件運(yùn)輸和零件檢測怎么做等。這就需要把技術(shù)文件的平面布置學(xué)透，不學(xué)透干不了。我們又開始學(xué)習(xí)，天天晚上學(xué)。在發(fā)動機(jī)廠搞制造，要弄清楚刀具、量具、設(shè)備等怎么生產(chǎn)出合格的符合要求的產(chǎn)品。對我來說，這又是一個(gè)全新開始，并且有機(jī)會參加關(guān)鍵總成生產(chǎn)全過程：從設(shè)備調(diào)試安裝到投產(chǎn)，一直到裝車。這也是難得的機(jī)會，當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)廠真正到現(xiàn)場的女大學(xué)生就我一個(gè)。

1956年發(fā)動機(jī)廠開始調(diào)試生產(chǎn)，準(zhǔn)備“七一”出車，解放牌下線。發(fā)動機(jī)零件蘇聯(lián)不提供，只能國產(chǎn)。設(shè)備調(diào)試時(shí)問題很多，比如活塞，發(fā)動機(jī)里有一個(gè)轉(zhuǎn)動活塞，活塞有個(gè)小孔，別看這小孔，很關(guān)鍵?；钊乙诶锩娓咚傩D(zhuǎn)，連桿要運(yùn)動，精度非常高。雖然蘇聯(lián)給的設(shè)備精度高，但無論如何就是加工不出來合格品。

我們就組織攻關(guān)。起初，一個(gè)蘇聯(lián)博士專家?guī)ьI(lǐng)一批技術(shù)員去攻，攻了好幾輪，也沒有攻下來。蘇聯(lián)專家很著急，李剛也很急。他說，陳紉秋，你去試試。

先前的攻關(guān)隊(duì)伍被撤回來，換上我配合蘇聯(lián)專家。蘇聯(lián)專家跟我講，因?yàn)闃y桿L/D太大，高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動。為什么蘇聯(lián)加工能合格，而中國加工不合格？是因?yàn)闂U里有個(gè)避震塊，避震塊重量不合適，專家已為此做過計(jì)算。endprint

我重新畫圖，重新設(shè)計(jì)，到工廠去做試制。在工具廠加工，我就站在老師傅旁邊，讓他當(dāng)天就做出來。我認(rèn)識很多工程師，我說做什么，他們很快就能做好。拿到試制品后，蘇聯(lián)專家特別高興，沒想到這么快。接著就做試驗(yàn)。試驗(yàn)不成功，再想辦法，再調(diào)整重量，再去做。這樣來來回回多次，一個(gè)周期我只需一兩天，而原來攻關(guān)小組往往要一兩周。

大概用了半個(gè)月時(shí)間，幾輪下來后，問題最終得到解決。出來的零件光潔度锃亮，就像鏡面一樣。由于這個(gè)孔涉及到好幾個(gè)零件，包括連桿和空氣壓縮機(jī)，因此幾個(gè)零件問題一批解決。攻關(guān)后開始裝車，保證“七一”出車。我們說，放了一顆小衛(wèi)星。

解放出來后，又做紅旗，我們自己生產(chǎn)CA40。紅旗轎車發(fā)動機(jī)液壓挺桿一直過不了關(guān)，解決不了磨損問題。往往一發(fā)動就磨損，汽車就動不了，又要攻關(guān)。可能他們覺得我們做卡車發(fā)動機(jī)有經(jīng)驗(yàn)，就把這個(gè)問題交給我們。李剛又說，陳紉秋，你們幾個(gè)人去吧。這樣，陳正康、徐永潔和我組成攻關(guān)小組。我們做了很多裝備來保證試驗(yàn)結(jié)果，攻關(guān)也很成功，后來紅旗轎車開到北京中南海獻(xiàn)禮。

解決這些問題的過程也很有趣。有些東西我根本不懂，比如振動，我就去新華書店買有關(guān)振動方面的書，一邊翻字典一邊看。大學(xué)生都有個(gè)特點(diǎn)，就是理論基礎(chǔ)扎實(shí)，具體東西不太懂，但老師交給我們找問題的方法，我們就加以利用。雖然我不是學(xué)制造的，但我很快就進(jìn)入角色。

舉個(gè)例子。齒輪刀具或者拉刀有問題，怎么解決？一方面有老師，一方面有蘇聯(lián)專家。但最關(guān)鍵的是要從理論入手弄懂它。怎么弄懂？買書。那時(shí)候大家都到新華書店去買書。買完書后，到旁邊的餐廳“加油”，吃一份“木須肉”（木耳炒肉片）。

發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)，不管是刀具、量具、機(jī)床，問題都很多，生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)問題也很多。以前我不懂生產(chǎn)，但在實(shí)踐中我感覺到自己在成長，這種成長就是這么一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的。

“一定要有一個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)”

我在一汽發(fā)動機(jī)廠干了四五年。我的體會是，工作成功，自己努力很重要，但更重要的是一定要有一個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)。我在發(fā)動機(jī)廠遇到的好領(lǐng)導(dǎo)，就包括陳祖濤、李剛和毛德猶。他們管理嚴(yán)謹(jǐn)而科學(xué)，對下面同志要求嚴(yán)格，但能放手讓大家干。我們上報(bào)對零件的結(jié)論差一分都不行，必須100%符合要求才能投產(chǎn)。此外，他們都支持新事物，你提出的設(shè)想很好，他們就會想方設(shè)法支持你實(shí)現(xiàn)。

陳祖濤思路開闊，很開放，任何東西都喜歡往前看。他喜歡跟我討論問題，他到工廠設(shè)計(jì)處當(dāng)處長，我調(diào)二汽，先由工廠設(shè)計(jì)處代管。他到二汽，我也跟著到二汽。他還滿腦袋數(shù)據(jù)，從不就事論事安排工作，總是很耐心，提供翔實(shí)資料向我們闡述背景情況，讓我們形成自己的工作思路。獨(dú)立思考，提出處理方案。因此，在他的領(lǐng)導(dǎo)下工作，我們思維活躍，考慮問題多種角度，養(yǎng)成永不滿足的好學(xué)習(xí)慣。

這三位領(lǐng)導(dǎo)對我影響極深。在我的平常工作中，處處有他們的影子。遇到問題時(shí)，我會經(jīng)常想，應(yīng)該怎么做，絕不能偷懶?；叵肫饋?，領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槭裁丛敢飧矣懻?，因?yàn)槲夷芴岢霾煌^點(diǎn)，而且也能自信地工作。這使我養(yǎng)成好習(xí)慣：一是工作有條有理；二是工作嚴(yán)謹(jǐn)；三是跟大家相處很好。

發(fā)動機(jī)投產(chǎn)后，1958年我被調(diào)到工藝處，處長是吳敬業(yè)。工藝處就是管理全廠的工藝技術(shù)。一般來說，職能處都是從各專業(yè)廠抽調(diào)一批經(jīng)過鍛煉的人去管理，這種技術(shù)管理和工藝管理不同于一般的管理。所謂工藝，就是加工方法。比如這個(gè)杯子用這種設(shè)備可以加工，用那種設(shè)備也可以加工，但哪種加工方法更好？出來的產(chǎn)品更穩(wěn)定？這就是工藝處要做的事情。

再如，國外新技術(shù)發(fā)展方向，工藝處要研究，做到心中有數(shù)，國際發(fā)展方向是什么，現(xiàn)在的切入點(diǎn)是什么，應(yīng)該怎么做等?；蛘呓ㄒ粋€(gè)新工廠，要買什么設(shè)備，選什么流水線，是成組生產(chǎn)還是流水生產(chǎn)。所以工藝處管加工方法，管工藝發(fā)展方向，管汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備。也就是圖紙出來后，怎么把圖紙變成汽車。

我很幸運(yùn)，一直在這條主線上工作。我了解發(fā)動機(jī)，知道加工是怎么回事，知道一個(gè)汽車廠從設(shè)備安裝到調(diào)試到生產(chǎn)合格產(chǎn)品的全過程。這些我都親身實(shí)踐過，在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)在我又要拓寬管全廠工藝。

調(diào)離前，李剛找我談話。他說，不舍得你去，但沒辦法，你就去吧。

到工藝處后，我投入到全廠生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中。饒斌廠長非常具有前瞻性，他并不滿足于當(dāng)時(shí)的成績。他說，一汽要提高產(chǎn)量，不能只滿足3萬輛生產(chǎn)，要做到班產(chǎn)250輛，而且要用新技術(shù)、新工藝提高產(chǎn)能。

怎么提高？并不是蓋新工廠，而是用新技術(shù)。班產(chǎn)250輛提出來后，饒斌親自做動員。他下去蹲點(diǎn)，做技術(shù)改造規(guī)劃。工藝處是歸口單位，各專業(yè)廠做好后，取其精華，去其糟粕，工藝處最后做匯總，變成全廠綱領(lǐng)性文件。這項(xiàng)工作工藝處明確三個(gè)人負(fù)責(zé)，李龍?zhí)鞝款^，再加上任荃和我。任荃后任中汽公司專務(wù)工程師，已去世。

各專業(yè)廠的專家們都認(rèn)真總結(jié)新工藝生產(chǎn)問題，認(rèn)真做調(diào)查研究，尋找發(fā)展方向。如鍛造，過去用蒸汽錘，到一汽鍛造廠去時(shí)，還沒進(jìn)門，當(dāng)當(dāng)當(dāng)，心就被震得發(fā)抖。鍛造廠說，現(xiàn)用鍛錘振動聲音響，而且慢，將來發(fā)展方向是機(jī)械鍛壓。這是革命性改革，一壓一個(gè)，用電加熱，不再用爐子烤，生產(chǎn)條件好，而且快得多，質(zhì)量穩(wěn)定。

還有沖壓廠，大的沖壓設(shè)備利用率不高，為什么？總得換模子。過去換模子需要一兩個(gè)小時(shí)，設(shè)備都浪費(fèi)了，現(xiàn)在3分鐘就能快速換好。像這種改革，把生產(chǎn)中的問題都找出來，進(jìn)行歸納，用國外設(shè)備來替代現(xiàn)有設(shè)備。

那時(shí)也不能去國外，只能從雜志上了解國外發(fā)展趨勢，考慮我們應(yīng)該怎么做。一些從國外回來的老專家們，如吳敬業(yè)、劉經(jīng)傳等，成為業(yè)務(wù)帶頭人。目標(biāo)規(guī)劃編制完畢后，我所在的工藝處成為督促單位：要么去問該交的怎么還沒交，要么你討論時(shí)，我也來聽聽，看問題是什么。這就真正體現(xiàn)了工廠活力，大家不是閉著眼睛生產(chǎn)，墨守成規(guī)，而是為追求一個(gè)目標(biāo)。這也是饒斌的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，即使有些部件實(shí)現(xiàn)不了目標(biāo)，他也讓全員動起來，工廠始終朝氣蓬勃。endprint

這個(gè)課題使我深入接觸到全廠生產(chǎn)工藝。我們?nèi)ッ總€(gè)工廠看，認(rèn)真做記錄。如蒸汽錘一小時(shí)能生產(chǎn)幾個(gè)零件，我們也去測定體驗(yàn)。通過蹲點(diǎn)——每天到車間，到機(jī)床生產(chǎn)線上去測試，體會關(guān)鍵工序，在關(guān)鍵技術(shù)上做重點(diǎn)突破。

由于涉及面太廣，投資很大，班產(chǎn)250輛搞了兩年。實(shí)事求是講，按照一汽當(dāng)時(shí)的水平還達(dá)不到，也沒有那么大的力量去干。但根據(jù)饒斌的思想，假如一步步實(shí)現(xiàn)，一汽有可能做到。沒有高要求哪有后面的開花結(jié)果。

“沒有班產(chǎn)250，就沒有二汽早期水平”

饒斌調(diào)任北京后，我們匯總整理資料，把它作為一汽發(fā)展目標(biāo)。這些資料和新技術(shù)，后來基本用在包建二汽上。山溝里的二汽為何具有當(dāng)代國際水平？為什么能在那么短的時(shí)間內(nèi)建成？而且它不是突出一個(gè)廠，而是各專業(yè)廠都有水平，很大程度上就是一汽班產(chǎn)250輛的功勞，它被融化在二汽工廠設(shè)計(jì)里。

可能每個(gè)人觀點(diǎn)不一樣，立場不一樣，對班產(chǎn)250輛的看法也不一樣。從生產(chǎn)準(zhǔn)備角度，從新技術(shù)儲備角度，我認(rèn)為應(yīng)該這樣號召，應(yīng)該這樣發(fā)動群眾。它的成績應(yīng)該讓群眾來總結(jié)，而不能就班產(chǎn)250論250。沒有班產(chǎn)250輛，就沒有二汽高水平，也就沒有二汽的今天。

班產(chǎn)250輛告一段落后，新任務(wù)來臨。一汽要搞軍用越野車生產(chǎn)陣地，負(fù)責(zé)人是李惠民。做越野車主要是為備戰(zhàn)，同時(shí)部隊(duì)也提出需求，要用四輪驅(qū)動4x4越野車，既能通過沙漠地，又能通過水地。所以軍車是國家要求，也是部隊(duì)要求。

越野車項(xiàng)目前期是蓋廠房，做好人員培訓(xùn)和人員安排，還要組織工廠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備。生產(chǎn)準(zhǔn)備由工藝處負(fù)責(zé)，這時(shí)吳敬業(yè)已調(diào)到第一拖拉機(jī)廠，新處長姓朱。我被任命為越野車主任工程師，直接對應(yīng)科長李龍?zhí)臁０凑仗K聯(lián)規(guī)定，工廠實(shí)行車型主任工程師負(fù)責(zé)制，主任工程師直接向總廠總工程師負(fù)責(zé)，當(dāng)時(shí)一汽總工程師是李剛。

總體來看，越野車項(xiàng)目做得不錯，后來部里來調(diào)研，得到肯定和表揚(yáng)。但也遭遇過困難，比如發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品處做實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有問題，要返工再來。有意思的是，我去參加發(fā)動機(jī)攻關(guān)試驗(yàn)，路試時(shí)，他們開著汽車過河。男同志都喜歡游泳，他們就開玩笑，陳紉秋，就你一個(gè)女同志，害得我們不能游泳。我說，你們游吧，我向后轉(zhuǎn)。

作為主任工程師，我的工作上至產(chǎn)品，下至零部件，還有整車總成，都要協(xié)調(diào)溝通，活動范圍較大。但這個(gè)活動范圍主要由主觀能動性決定，就我的經(jīng)驗(yàn)看，我主要抓兩頭，并且早期介入。后來有些設(shè)計(jì)師就養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，新出來的總成做試驗(yàn)后，把圖紙交給我，讓我把下關(guān)，看工藝能否實(shí)現(xiàn)。畢竟有些東西能畫出來，但做不出來。

如懸掛設(shè)計(jì)專家陳耀明，我們就配合得很好。懸掛出來后，他說，陳紉秋，幫我看看行不行?？催^后，我說，可以做，就是投資比較大，假如這個(gè)方面再改改，可能會節(jié)約投資。他也欣然接受，做了修改。

這種早期介入方式挺好，生產(chǎn)準(zhǔn)備一定要早期介入。后來有人說，這種方式是日本人發(fā)明的，但我在一汽早就這樣做了，這是工作實(shí)踐告訴我要這樣做，只是沒有形成理論。我的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作周期很短，比其他任何人都短。為什么？我都早期介入。

在二汽時(shí)也有很多攻關(guān)項(xiàng)目，要改設(shè)備，我知道哪些組合機(jī)床必須推倒重來。當(dāng)時(shí)俞云煥（已去世）是我的直接領(lǐng)導(dǎo)，他就帶著我一起去22廠，跟設(shè)備廠和發(fā)動機(jī)廠說好，哪幾臺組合機(jī)床要重來，叫他們辦手續(xù)、訂貨、準(zhǔn)備。一邊做試驗(yàn)，一邊等設(shè)備，等試驗(yàn)做完，精加工裝備也確定。我就抓兩頭，抓各個(gè)環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)，才能指揮有力。

我最大的特點(diǎn)就是心中有數(shù)。誰都不會催我，誰對我都沒有要求，我自己要求這樣做。這樣我心里非常有底，非常硬化。你認(rèn)識劉勻嗎？她原是中汽公司的一個(gè)副處長，后來當(dāng)過上汽公司副總師，已退休。在二汽時(shí)，她和我一起工作。她總是問我，你為什么能找各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)來談話？

當(dāng)時(shí)我是科長，還不是處長。我說，我是小不拉子，但這個(gè)事情非常明確，因?yàn)楣ぷ餍枰?，誰來談，當(dāng)然是各分廠總工程師，當(dāng)然要找他們，找技術(shù)科長解決不了問題。

我組織召開總師會議，大家都來參加。沒有人說，因?yàn)槟闶强崎L，我們不來。工作上我經(jīng)常越級，但不是我要權(quán)，我是為了完成工作。從蘇聯(lián)編制制度看，可以這樣越級做。但從中國編制制度看，則不允許，必須是科長找科長，處長找處長。

“頭頂白云，腳踩泥濘”

我在越野車陣地干了一年多，初步掌握生產(chǎn)準(zhǔn)備全過程的工作節(jié)點(diǎn)。1966年初春的一天，我正忙著總結(jié)建設(shè)越野車陣地工藝準(zhǔn)備經(jīng)驗(yàn)。組織通知我，我被指定調(diào)往二汽，作為首批支援二汽的100個(gè)專業(yè)人才之一。

一汽不想放人。陳祖濤專門把我找去，他說，我們好不容易把你要過來，你得去啊。

我說，我服從組織需要。

其實(shí)調(diào)任前我還不想去。陳祖濤給我做介紹，他說，山溝里蓋個(gè)汽車廠，這是世界奇跡，是對世界的挑戰(zhàn)。同時(shí)我也被告知到二汽后，將繼續(xù)以車型主管工程師的身份負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，并配合試制劃分專業(yè)廠分工，編制零部件路線清單，去十堰基地參加廠址選擇考察，以及編制新技術(shù)、新工藝、工藝設(shè)計(jì)原則等。

這都是我比較熟悉的業(yè)務(wù)，對此我也有過研究。建新廠，造新車，靠自己力量把山溝汽車廠建起來，這是一件很有歷史意義的事。何況，這個(gè)舞臺足夠大，甚或比一汽更大，我可以發(fā)揮我的才能，實(shí)現(xiàn)汽車夢?？紤]到這些，我欣然同意去二汽。

我們這100人陸續(xù)到位。在我們之前，二汽已抽調(diào)了部分專家，如支德瑜等。我先把兩個(gè)孩子，一兒一女送到老家寧波。1966年8月，我隨同去的專業(yè)人才一起進(jìn)山。這時(shí)原則上已把二汽定在十堰，但具體廠子還沒定。怎么把這些汽車廠放下去，怎么能夠流水生產(chǎn)，怎么解決運(yùn)輸問題，這就需要我們這些技術(shù)人員來思量。

我們對艱苦條件有思想準(zhǔn)備，但沒想到有這么苦。苦到什么程度？進(jìn)山時(shí)正好趕上下雨，汽車一路顛簸。山上光禿禿一片，大煉鋼鐵時(shí)樹全被砍掉，砍光后也沒種。老百姓稀稀拉拉種了些麥子，所謂麥子，也是癩頭。下車時(shí)只覺頭頂白云，腳踩泥濘，沒有馬路，沒有橋，踩著水中石頭過河，當(dāng)?shù)胤Q水底橋。沒有交通車，沒有商店，只有一個(gè)合作社。就這么一個(gè)場景。endprint

我們住在簡易房子或者老鄉(xiāng)家。沒有電，晚上用蠟燭照明。老鄉(xiāng)住的全是泥房子，一個(gè)小小的窗口。我們問，為什么窗口那么?。克麄冋f，怕強(qiáng)盜。老鄉(xiāng)沒有種菜的習(xí)慣，吃不到新鮮菜，只能吃咸菜或用醬油膏泡湯，稀稀拉拉的莊稼看不到菜田。到北京出差，不帶別的，就是面條和醬油膏，回來作為禮物分送給大家。

幾口井就是生活用水，井水打不上來時(shí)，就到地里和水溝里去掏水。后來才發(fā)現(xiàn)，水溝也不是什么溝，就是地里挖的一個(gè)大坑。原來裝的是糞便，后來沉淀了。我們還在那里刷牙洗臉，真是不敢想。

二汽建設(shè)一開始，就有一批接一批的人來到山溝。但凡下定決心參加二汽建設(shè)的人，都有思想準(zhǔn)備，都懷有汽車夢，都不計(jì)較條件。因此大家情緒也很好，什么叫革命樂觀主義？那時(shí)二汽革命大家庭里就可以看到一片欣欣向榮的景象。

二汽五人領(lǐng)導(dǎo)小組成員之一，二汽工廠設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人陳祖濤非常了解我們這些技術(shù)員的心理。還沒等大家思想問題冒頭，他就反復(fù)給我們講國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車工業(yè)發(fā)展情況以及二汽項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義。他告訴我們，二汽是毛主席提出、周總理直接安排的大型骨干企業(yè)。我們在干別人沒有干過的事業(yè)，建一個(gè)“滿足打不垮、炸不爛，滿足靠山、分散、隱蔽方針，年產(chǎn)10萬輛”的高水平大型汽車廠，能參加這項(xiàng)工作是非常難得的機(jī)會。

同時(shí)，他又組織我們下溝去實(shí)地考察，討論工廠布局，以增強(qiáng)大家信心。我們加入三結(jié)合隊(duì)伍去考察每條溝，我記得有個(gè)廠過了黃龍?jiān)偻镒?，到一個(gè)叫小河的地方，山很陡峭，小河前面是條大河，順著石頭爬過去，前面有座大山，擋住小河。一些設(shè)計(jì)員就說，這是最好的地方，外面看不到里面有工廠。

我們就反問道，先生，這里面怎么生產(chǎn)，零件怎么運(yùn)進(jìn)去，總成怎么運(yùn)出來？站在生產(chǎn)角度，我們堅(jiān)決不選這些地方。而且一過黃龍，就沒有選的必要。匯報(bào)選廠情況時(shí)，我們說，沒有必要進(jìn)黃龍，黃龍山太陡，無法組織生產(chǎn)。

“沒有饒斌，二汽建不起來”

十堰地形較理想，整個(gè)工廠像一棵健壯的大樹，老白公路是樹干，每條溝像樹枝一樣延伸，形成既分散又便于聯(lián)絡(luò)的格局。我們又從工藝要求，按各總成生產(chǎn)裝配關(guān)系，儲運(yùn)物流角度，汽車大總成，零部件及后方服務(wù)功能為單元，分設(shè)26個(gè)專業(yè)廠，形成三大片進(jìn)行工廠總平面布置。

這是一幅非常雄偉，又能滿足“山、散、隱”方針的汽車城藍(lán)圖。這個(gè)汽車城還要滿足汽車大量流水生產(chǎn)，滿足運(yùn)輸路線需要，不往復(fù)，不穿亂。分多少個(gè)廠，每個(gè)廠做什么，這需要工藝處和工廠設(shè)計(jì)處協(xié)作確定。以零件廠為例，你做什么，它做什么；你的零件送哪里，它的零件送哪里。汽車有幾萬個(gè)零件，每個(gè)零件都得有交代。

我們和工廠設(shè)計(jì)處一起定原則，編制工廠設(shè)計(jì)書，發(fā)到全廠實(shí)施。二汽共設(shè)6個(gè)后方廠，20個(gè)前方廠。所謂后方廠，就是為前方服務(wù)的廠；所謂前方廠，就是生產(chǎn)汽車總成的廠。又由陳祖濤拍板，6個(gè)后方廠放到中部。二汽長35公里，分為東片、中片和西片。中片放后方廠，便于服務(wù)。為運(yùn)輸方便，就把它放成一坨一坨的。人家說二汽是羊拉屎，我們說是牛拉屎。

以總裝廠為中心，旁邊有駕駛室和車架廠放在中片。東片車橋廠重量最多的毛壞是鍛件，還有鑄件，鑄鍛件跟車橋總成一起從東片運(yùn)到總裝配廠。西片是發(fā)動機(jī)總成，發(fā)動機(jī)有很多小總成，如化油器廠等。裝好后就運(yùn)到總裝廠，總裝廠沿著一條公路下去，發(fā)到火車上，再發(fā)運(yùn)到外面。所以這個(gè)牛拉屎很科學(xué)，否則沒法生產(chǎn)。

后來我有機(jī)會到過其他三線工廠，有些工廠情況很糟糕：一個(gè)設(shè)備一個(gè)廠房，根據(jù)要求，廠房蓋得像民房一樣。兩三臺設(shè)備就是一個(gè)車間，根本沒辦法生產(chǎn)。這些三線廠的確很苦，建設(shè)時(shí)浪費(fèi)很大，開山辟林，護(hù)坡，老百姓搬出去，但沒有任務(wù)。而二汽則用坨坨解決了問題，二汽人經(jīng)常說的一句話是，我們就是山溝里坨坨的一種出路。

生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是貫穿建廠全過程的主線，是以工藝為核心開展的。作為新建項(xiàng)目，還涉及到產(chǎn)品開發(fā)、工廠設(shè)計(jì)、土建安裝，所以生產(chǎn)準(zhǔn)備關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)輻射面很大，進(jìn)展過程互相滲透互相影響。

因此，一位真正的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作負(fù)責(zé)人的觸角，要深入到有關(guān)戰(zhàn)線。要知道產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、定型進(jìn)展情況，要配合處理產(chǎn)品工藝性問題，要了解產(chǎn)品系列化、通用化設(shè)計(jì)方案及其結(jié)構(gòu)性能，以便更好地指導(dǎo)各專業(yè)廠確定工藝方案，以及組織多品種混流生產(chǎn)線。

作為生產(chǎn)準(zhǔn)備工作負(fù)責(zé)人，還要參加工廠設(shè)計(jì)。工廠設(shè)計(jì)是根據(jù)工藝要求開展的，也是建廠各項(xiàng)施工的依據(jù)，設(shè)計(jì)結(jié)果就是投產(chǎn)時(shí)的現(xiàn)場，所以設(shè)計(jì)過程要經(jīng)常關(guān)心時(shí)時(shí)配合，以便確認(rèn)批準(zhǔn)交付施工。要組織各專業(yè)廠根據(jù)設(shè)計(jì)原則按零件完成工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線組成、物流、工位器具、平面布置等工作，開列設(shè)備、工裝、材料等各種采購清單，各相關(guān)部門要根據(jù)工藝文件開展工作。最后，各專業(yè)廠組織調(diào)試，下零件調(diào)試結(jié)論投產(chǎn)，所以各專業(yè)廠是生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的主戰(zhàn)場，是服務(wù)的最終對象。

最難得的機(jī)遇是，我在生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中得到領(lǐng)導(dǎo)們的直接教導(dǎo)，并通過工作實(shí)踐得到鍛煉和提高。領(lǐng)導(dǎo)們都非常愿意幫助我們，經(jīng)常到基層聽取意見，啟發(fā)大家。我也因此養(yǎng)成思維敏銳、敢于負(fù)責(zé)的作風(fēng)。

二汽建設(shè)每件事都有故事，每個(gè)故事都可歌可泣。二汽能建成，雖然有中央支援，有全國支援。但最重要還是要有一把手，沒有一把手，沒有五人領(lǐng)導(dǎo)小組，或者說，沒有饒斌，二汽建不起來。那時(shí)人心渙散，領(lǐng)導(dǎo)斗的斗，批的批，而且條件艱苦，一片荒野，看不到前景。這種情況下，要想出一批汽車，要1976年投產(chǎn)，談何容易。

饒斌有號召力，也有吸引力。他上臺一講話，下面肅靜，沒人說話，人人都聽得很清楚。并且，他講的內(nèi)容馬上變?yōu)樾袆?，不還價(jià)。饒斌遇事不亂，動員群眾有一套獨(dú)到之處。他“解放”后，不僅身臨現(xiàn)場，而且還深入基層做調(diào)研，跟大家討論。饒斌給大家?guī)矸较?，帶來干勁兒，帶來信心?/p>

“出不出政治車是路線問題”

二汽建設(shè)剛開始，饒斌一邊要接受批判，一邊要出來工作。為了決定生產(chǎn)準(zhǔn)備技術(shù)設(shè)計(jì)原則，他定期主持由專家們參加的專題座談會，聽取大家對采用新工藝、新技術(shù)及其發(fā)展的建議。同時(shí)，布置作業(yè)讓我們思考，有目的地收集一些方向性資料。開會時(shí)，我們不能空著腦袋去，得做充分準(zhǔn)備。endprint

他經(jīng)常給我們出題目，這些題目包括怎樣建二汽？應(yīng)該建什么樣的二汽？他帶領(lǐng)大家討論，形成二汽“包建”和“聚寶”建廠方針。實(shí)踐證明，這兩大舉措很成功。沒有這兩大舉措，二汽也建不起來。

一汽包建二汽，上海、南京等地有很多廠包建二汽分廠。不僅技術(shù)包建，人員也包建。我印象深刻的還有聚寶，饒斌說，像蜜蜂采蜜一樣，把蜜蜂采到的最好精華聚到一起，為我所用。一方面有一汽聚寶的技術(shù)資料，一方面有國內(nèi)廣泛的聚寶資料，這是他的原話。

饒斌在大會小會上都講，為了聚寶，有些新技術(shù)，有苗頭就是方向，但不等于能用。所以，二汽有很多老技術(shù)員，365天都在現(xiàn)場，在上?；蛘呶靼埠芏嗟胤阶鲈囼?yàn)。有時(shí)候一年不見，再見面一下子就老了，很不容易。

二汽指揮部組織三通，即通水通電通路。通電就是鐵塔上山，這不是簡單地用起重機(jī)調(diào)上去，而是用人力背上去。山很低，人背上去，相當(dāng)不容易。通水就是鋪網(wǎng)管路。工藝處抓生產(chǎn)準(zhǔn)備，抓設(shè)備到貨，抓工裝制造，抓零部件調(diào)試，抓落實(shí)。我在發(fā)動機(jī)時(shí)學(xué)的那一套又用上了。

但就在生產(chǎn)準(zhǔn)備需要集中力量大干的時(shí)候，湖北省委和軍代表提出，必須要出政治車。我們這些從一汽過來的人都想不通，這種情況怎么能出車？汽車要規(guī)模化生產(chǎn)，而靠手敲出來的東西不具互換性，因此都認(rèn)為不行。

上面又講，出不出政治車是路線問題。當(dāng)時(shí)搞階級斗爭，誰都不敢再反抗。這直接導(dǎo)致生產(chǎn)準(zhǔn)備受到影響，耽誤了較長時(shí)間。我們只好上面怎么布置就怎么干。1971年正是應(yīng)該大抓形成能力、調(diào)試配套的時(shí)候，可我們都在忙出政治車。

當(dāng)時(shí)我在三分部作戰(zhàn)組工作，每天任務(wù)很具體，專業(yè)廠完不成就得連軸轉(zhuǎn)，搞通宵。我們經(jīng)常被通知半夜下廠服務(wù)。盡管知道做不出來，但還得裝。大家都無可奈何。

我負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)備，要對后面進(jìn)度負(fù)責(zé)。我想專業(yè)廠太難了，天天圍繞不可能做好的緊急任務(wù)轉(zhuǎn)，長期這樣根本沒精力抓生產(chǎn)準(zhǔn)備。二汽何時(shí)才能形成能力？何時(shí)才能線上出車？想到這里，我以車型主管身份去找時(shí)任指揮長的吳佩倫（從一機(jī)部過來的干部），向他匯報(bào)生產(chǎn)準(zhǔn)備中的一些基本數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)線、設(shè)備方面的一些問題，并提出要圍繞打通生產(chǎn)線和零件結(jié)論，開展全廠能力建設(shè)，調(diào)試出車。

我說，指揮長，這樣下去二汽出不了車。二汽要出車，就要像一汽那樣，一道一道工序踏踏實(shí)實(shí)地干。等正式設(shè)備和正式工裝到位后，再調(diào)試生產(chǎn)。

吳同意我的建議，但沒有表態(tài)。他說，我知道了，這個(gè)事好好干。后來我才知道，上面領(lǐng)導(dǎo)對抓不抓出政治車列入路線問題來看，所以吳也很難辦。我們誰都沒有辦法，也沒有力量改變現(xiàn)狀。只好天天作戰(zhàn)，抓出政治車。

1971年下半年，饒斌為了改變這種局面，推動生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，由他掛帥，成立由夏治濤、俞云煥和我組成的工作組，到發(fā)動機(jī)廠蹲點(diǎn)，抓能力，抓調(diào)試。為了引起大家重視，饒斌想了個(gè)辦法，他要求發(fā)動機(jī)廠把調(diào)試進(jìn)展情況數(shù)據(jù)張貼在會議室墻上。但有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)卻說，這樣做，把突出“政治”放哪里去？結(jié)果數(shù)據(jù)沒上成墻。

饒斌去找省委書記，還找了軍區(qū)司令孔慶德，經(jīng)過多次努力，最后讓湖北省委和軍代表統(tǒng)一思想，明確當(dāng)時(shí)要以調(diào)試為中心，以打通生產(chǎn)線為目標(biāo)。這是饒斌在生產(chǎn)準(zhǔn)備關(guān)鍵時(shí)候做出的關(guān)鍵決策。在調(diào)試過程中，他還率隊(duì)蹲點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

“三調(diào)試”和“三攻關(guān)”

利用蹲點(diǎn)機(jī)會，我向饒斌匯報(bào)綜合情況，提出全廠開展這項(xiàng)工作必須解決的問題和具體措施。大體意思是，工作量大而且亂，問題像天上星星一大片，像亂麻一樣纏在一起，找不到頭，也沒有單位能將問題細(xì)分排隊(duì)。

我說，一輛越野車有2萬多種零件，2萬多臺生產(chǎn)和輔助設(shè)備，500多條生產(chǎn)線，近3萬種工裝。而調(diào)試必須用設(shè)計(jì)規(guī)定的裝備，因此調(diào)試前的準(zhǔn)備必須以零件、工序、生產(chǎn)線為單位組織物資配套。各專業(yè)廠要查清情況，建立資料，一道一道工序解決問題，打殲滅戰(zhàn)。

你說得對，我同意，怎么抓？饒斌問。我說，一汽建廠時(shí)用的是蘇聯(lián)2號表，咱們笨人做法，也用這套表。

2號表其實(shí)就是配套表。在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，一汽以零件、工序、生產(chǎn)線為單位的物資配套表，實(shí)質(zhì)就是一個(gè)大清單。當(dāng)時(shí)二汽來設(shè)備，往往是亂點(diǎn)鴛鴦譜。什么東西容易什么東西來，不要的東西都來了，要的生產(chǎn)線設(shè)備是空的。我說，必須查清楚，按生產(chǎn)線配套進(jìn)設(shè)備。

饒斌對我的建議表示贊賞。他親自動員，讓各專業(yè)廠聽工藝處指揮。我設(shè)計(jì)統(tǒng)一格式下發(fā)全廠，調(diào)試準(zhǔn)備工作逐漸走上正軌。

難度很大，因?yàn)閱栴}太多。遍布全廠的三新技術(shù)，其中新工藝約60項(xiàng)，新設(shè)備約5000臺，新材料10余種，是二汽和全國140多個(gè)工廠、設(shè)計(jì)、科研、教育單位和600多個(gè)機(jī)床廠研制開發(fā)試驗(yàn)的結(jié)果，絕大部分沒有經(jīng)過大量生產(chǎn)考驗(yàn)。無法投產(chǎn)成為調(diào)試的攔路虎。

為此，饒斌帶領(lǐng)大家蹲點(diǎn)，提出“三調(diào)試”——設(shè)備調(diào)試、工序調(diào)試、零件調(diào)試；“三攻關(guān)”——產(chǎn)品攻關(guān)、設(shè)備攻關(guān)、工藝攻關(guān)目標(biāo)。通過中央有關(guān)部委協(xié)調(diào)，邀請全國有關(guān)開發(fā)研制單位組織上千人的攻關(guān)隊(duì)伍進(jìn)山。大家不計(jì)生活條件艱難，也不計(jì)交通困難，多次進(jìn)入現(xiàn)場攻關(guān)，確保1975年越野車建成投產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

在調(diào)試過程中，俞云煥是我的直接領(lǐng)導(dǎo)。他知識淵博，辦事果斷，他帶領(lǐng)我們解決技術(shù)問題。我們幾乎走遍了全廠27個(gè)專業(yè)廠。每當(dāng)我發(fā)現(xiàn)問題，或者覺得問題棘手時(shí)，我總會第一時(shí)間去找他，請他出馬拍板。他很支持新技術(shù)和新設(shè)備的采用。我們看準(zhǔn)國外的新技術(shù)和新設(shè)備后，我就會提出全盤計(jì)劃，報(bào)他審批。

很多專業(yè)廠都希望我去蹲點(diǎn)，因?yàn)槲夷転樗麄儬幦l件。引進(jìn)設(shè)備，一要有指標(biāo)，二要有錢。像閆大胡子，一個(gè)化油器廠廠長。在化油器定型時(shí)遇到很多問題，他就希望引進(jìn)一套設(shè)備，做化油器性能試驗(yàn)。他找了很多部門，設(shè)備處不同意，規(guī)劃處不同意，計(jì)劃處也不同意，處處碰壁。

后來他來找我。我該怎么辦？他問。我說，這個(gè)設(shè)備應(yīng)該買，否則化油器怎么上水平？我來想想辦法。他聽后非常高興。endprint

我去找俞云煥。生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用里有這樣的預(yù)算，獲工藝處批準(zhǔn)。沒想到，設(shè)備引進(jìn)來后，卻變成一個(gè)“熊貓館”。每次參觀，都必去看這個(gè)廠。我經(jīng)常講，要支持的東西，明白人就很明白，千方百計(jì)也要解決，不需要的東西就別啰嗦。

很多設(shè)備都要攻關(guān)。比如二汽有臺1000多刀片的大拉床。一汽用轉(zhuǎn)鼓銑床，發(fā)動機(jī)缸體在上面，這么嘩嘩轉(zhuǎn)動，鐵屑甩得滿屋子都是，搞得烏煙瘴氣。我們從圖片上看到國外用的拉床，就讓濟(jì)南機(jī)床廠生產(chǎn)。但濟(jì)南從來沒生產(chǎn)過，只能自己摸索。當(dāng)時(shí)確實(shí)很大膽，俞云煥拍板說，就用這玩意兒，就這么干。

二汽發(fā)動機(jī)質(zhì)量不錯，缸體采用平頂珩磨，儲油減磨性能好，但需要用設(shè)備，經(jīng)俞（云煥）總批準(zhǔn)引進(jìn)。設(shè)備買回來后，二汽缸體質(zhì)量最耐磨，后來我們還把技術(shù)給一汽。

像這樣的事情有很多。1980年代初我是工藝處副處長，也是聯(lián)營公司董事，讓我?guī)ш?duì)做聯(lián)營規(guī)劃。我還帶隊(duì)去過云南汽車廠，一看云汽真可憐，住的樓沒有下水道，生產(chǎn)車間也很糟糕。工資低，生活很苦。

規(guī)劃做完后，他們安排我們?nèi)ナ滞妫@本來很常規(guī)。我跟大家說，咱們也沒這個(gè)心情，不能玩，你們年輕人以后大有機(jī)會，今天我們把規(guī)劃做好，看怎么幫助他們走出困境。這是我們來的任務(wù)，其他都不談。扶持一段時(shí)間后，云南汽車廠慢慢上去了。

1990年代搞轎車零部件國產(chǎn)化時(shí)，站在另一個(gè)角度，我做過不少好事。國內(nèi)零部件廠都愿意讓我去。我成為被歡迎的人，這種環(huán)境讓我愉快。我到任何廠去，都是力所能及，把我看到的問題——工藝上的、生產(chǎn)上的指出來，共同研討，提出改進(jìn)方向，然后從產(chǎn)品、從品種上再來研究平衡。

因此，我在零部件廠有很多朋友。沒有利益關(guān)系，都是工作關(guān)系，都是為給工作創(chuàng)造基礎(chǔ)，創(chuàng)造實(shí)力。我認(rèn)為，做人就應(yīng)該這樣。多想著別人，多想著事業(yè)。有人說，你一天到晚都很開心。我說，因?yàn)槲也磺啡恕?/p>

“孟廠長是我最尊敬的領(lǐng)導(dǎo)”

跟孟廠長一起工作，我最開心。他是產(chǎn)品專家，知識淵博，在技術(shù)領(lǐng)域永不滿足現(xiàn)狀，做決策時(shí)總有獨(dú)到之處。所以每當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層意見出現(xiàn)分歧時(shí)，總希望聽聽他的意見，找到方向。1975年二汽越野車建成投產(chǎn)，但產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。用戶對新車的評價(jià)就三句話：“搖頭擺尾”、“漏油漏水”和“心臟不好”。這些問題造成越野車不能投產(chǎn)。

經(jīng)過多輪討論，找出了幾百個(gè)問題，但沒人敢拍板，攻關(guān)確定不下來。這時(shí)孟廠長從陜汽調(diào)到二汽，他做出快速診斷，并果斷決策，先上什么，先放什么，再上什么，再放什么，攻關(guān)內(nèi)容安排得井井有條。

他定了，我就拼命干。工作立馬見成效。接著二汽成立產(chǎn)品質(zhì)量會戰(zhàn)指揮部，指揮長是孫儒，提出全廠要背水一戰(zhàn)，限期全面消滅發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。我負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施。改產(chǎn)品，改機(jī)床，做試驗(yàn)，復(fù)雜得很。

去現(xiàn)場服務(wù)時(shí)，我們一個(gè)科的人全部下廠，把一個(gè)一個(gè)零件調(diào)出來檢查。那時(shí)班車較少，我們只能搭敞篷卡車去廠里，中午回不來吃飯，就在路邊吃點(diǎn)填肚子。長期下來，我得了胃病。有一次，胃疼得動不了。等了好久，才坐上班車回家休息，第二天又繼續(xù)下廠。我心臟的問題確實(shí)是累出來的，過去我不知道累，日日夜夜干。60多歲后心臟缺血，時(shí)間久了就變成心房顫動。現(xiàn)在維護(hù)得好，還經(jīng)常要發(fā)。

為什么這樣刻苦工作？每天爬車，而且風(fēng)雨無阻，就是工作責(zé)任心，工作使命感。饒斌到北京出差，總惦記家里事情干得怎樣。他打電話給我，讓我到北京去匯報(bào)。他住在友誼賓館，我住二汽駐京辦。

匯報(bào)時(shí)，軍代表劉景修也在。他們告訴我，司令員出洋相了。怎么回事？司令員說席夢思床太軟，沒辦法睡覺，只好睡地板。工作時(shí)大家都很隨和，無所不談。我們尊重領(lǐng)導(dǎo)，他們也沒有架子。我們一個(gè)一個(gè)調(diào)整零件，一個(gè)一個(gè)抓結(jié)論。結(jié)論不了就搞迂回工藝，用其他方法代替，再下迂回結(jié)論。

全廠幾乎花了一年時(shí)間，日夜奮戰(zhàn)，完成五噸車64項(xiàng)和二噸半車105項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)，改進(jìn)300多種零部件。改進(jìn)后，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶認(rèn)可。1979年12月調(diào)集給解放軍的1000輛五噸車和1000輛兩噸半越野車，開往前線參加邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。經(jīng)過戰(zhàn)爭考驗(yàn)，兩種東風(fēng)車均立下戰(zhàn)功，被戰(zhàn)士們譽(yù)為“功臣車”和“英雄車”。

為強(qiáng)化二汽基礎(chǔ)建設(shè)，孟廠長提出二汽應(yīng)成立技術(shù)中心、裝備中心和教育中心這三大中心，得到老廠長黃正夏的支持。總廠任命我當(dāng)技術(shù)中心常務(wù)副主任，主任是二汽總廠副廠長李蔭寰，他后來調(diào)任北京，但還掛著名，日常事務(wù)由我處理。

孟廠長關(guān)系廣，熟人多。為組建好技術(shù)中心，達(dá)到關(guān)鍵職能與國際接軌，他利用到底特律開會的機(jī)會，帶著我們?nèi)⒂^通用技術(shù)中心和福特技術(shù)中心。我搞過工藝，對技術(shù)中心是外行。邊參觀，孟廠長邊解釋它們的特點(diǎn)，可以說是手把手教導(dǎo)我，讓我大開眼界?；貒?，我們把一些要點(diǎn)就移植到二汽技術(shù)中心上，同時(shí)引進(jìn)一些項(xiàng)目。技術(shù)中心建成后，我們又引進(jìn)不少關(guān)鍵設(shè)備，比如訂購了在福特和通用看到的對汽車定型有幫助的設(shè)備。

孟廠長是我最尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，也是最和藹可親的老師。關(guān)鍵地方他都親自上馬。一個(gè)造型設(shè)計(jì)出來后，他帶我們?nèi)タ矗瑥膶彶榻嵌?、技術(shù)角度、美觀角度、豐富角度來發(fā)現(xiàn)問題。通過學(xué)習(xí)，我們才知道怎么看駕駛室定型。處理具體技術(shù)難題時(shí)，他自己計(jì)算畫圖，指導(dǎo)技術(shù)人員解決問題。在新產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)階段，他經(jīng)常帶我去參加方案討論，看設(shè)計(jì)效果，討論工藝性，研究實(shí)施可行性。帶我們?nèi)馓幚韱栴}時(shí)，總是抓緊時(shí)間，圍繞二汽技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行考察，做決策。

在他帶領(lǐng)下，二汽引進(jìn)康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)，以技術(shù)咨詢合同方式引進(jìn)英國BCIRA鑄造軟件技術(shù)、英國MIRA試車場設(shè)計(jì)施工技術(shù)咨詢、英國里卡多發(fā)動機(jī)技術(shù)咨詢、意大利車身設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢、湯姆遜節(jié)溫器技術(shù)引進(jìn)等。

這些技術(shù)引進(jìn)和咨詢解決了當(dāng)時(shí)突出的產(chǎn)品改進(jìn)方向和產(chǎn)品質(zhì)量問題，使二汽部分產(chǎn)品質(zhì)量和整車試驗(yàn)環(huán)境以及鑄造工藝技術(shù)都得到提升，同時(shí)一些技術(shù)人員得到培訓(xùn)機(jī)會，使生產(chǎn)準(zhǔn)備工作再上層樓。endprint

孟廠長也有未了心愿，他想把小轎車搞上去，把10噸車搞上去。有次我們?nèi)ッ绹?，他就跟康明斯?lián)系，帶我們?nèi)タ得魉拱l(fā)動機(jī)廠參觀。他當(dāng)時(shí)就說，我們不能做到現(xiàn)在為止，我們要引進(jìn)大發(fā)動機(jī)，做重型汽車。后來二汽又和日產(chǎn)柴聯(lián)合，引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)，做中重型車。這些都是孟廠長做的決策。

還有跟福特合資輕型車項(xiàng)目，黃正夏花了很大力氣，后來卻被否決。假如二汽上了輕型車，可能又是另外一種局面。在轎車方面，孟廠長考慮得很細(xì)，后因病無法實(shí)現(xiàn)他的轎車夢。

“我們都成為過去”

經(jīng)過長期工作實(shí)踐，我掌握了汽車工藝準(zhǔn)備中各類關(guān)鍵工藝技術(shù)，對全廠能力情況有較全面掌握。這些都為我組建技術(shù)中心，負(fù)責(zé)轎車零部件國產(chǎn)化和參加投資決策評審，主持技術(shù)發(fā)展規(guī)劃以及科研成果鑒定等打下基礎(chǔ)。

從1983年到1985年，我在技術(shù)中心干了兩年。技術(shù)中心建得差不多時(shí)，我開始搞轎車國產(chǎn)化。這時(shí)我是二汽副總工程師兼技術(shù)中心第一常務(wù)副主任。轎車國產(chǎn)化1986年開始準(zhǔn)備，1987年考察。

二汽首先成立轎車辦公室，辦公室里設(shè)有國產(chǎn)化小組。辦公室負(fù)責(zé)人是樓敘真，還有宋祖慰和宋延光。談判前要做準(zhǔn)備工作，談的時(shí)候每個(gè)系統(tǒng)都要有子彈。哪些部件要國產(chǎn)化，兵對兵，將對將，這些都要談判。

搞轎車國產(chǎn)化，要貫徹中央政策，扶持一批地方零部件廠。同時(shí)二汽也要通過國產(chǎn)化，讓自己的零部件上一個(gè)臺階。國產(chǎn)化有要求，首先要完成40%，這樣可節(jié)約成本。

我們的首要任務(wù)是國內(nèi)調(diào)研。當(dāng)時(shí)軍工部門、航空部、兵器部都來找我們，希望我們能在他們那里布點(diǎn)，搞零部件國產(chǎn)化，中汽公司也支持。我?guī)ш?duì)的布點(diǎn)小組還為軍工系統(tǒng)做過一些貢獻(xiàn)，很多做得紅紅火火的零部件廠都是那時(shí)布點(diǎn)給神龍做配套。找我們的人很多，通過各種關(guān)系介紹過來，但我們一視同仁，積極接待，根據(jù)情況給他們介紹國產(chǎn)化風(fēng)險(xiǎn)，如國產(chǎn)化需要有基礎(chǔ)，需要自制研發(fā)能力，投資有風(fēng)險(xiǎn)。

對不合適的廠，我們直接告訴它不合適。大家沒有私心，完全從工作出發(fā)。零部件國產(chǎn)化工作中，我們秉公辦事，有發(fā)展?jié)摿?，有條件的，我選你，這樣你得到發(fā)展，我的國產(chǎn)分?jǐn)?shù)也提高。

有次我跟宋祖慰一起吃飯，他說，陳總，我非常感謝你。

你感謝我什么？我問。

他說，我們40%國產(chǎn)化主要靠你完成。

神龍公司成立后，1993年移交了國內(nèi)零部件重點(diǎn)項(xiàng)目，開始搞二汽國產(chǎn)化，一直到2002年結(jié)束返聘。二汽很多零部件廠通過轎車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，技術(shù)水平達(dá)到與國際接軌。

總而言之，我在一汽、二汽得到成長，確實(shí)是領(lǐng)導(dǎo)的幫助和培養(yǎng)，也是同志們的幫助。我講個(gè)切身體會。作為技術(shù)評審委員會委員，評審技術(shù)等級時(shí)，人家送來一本一本資料，數(shù)據(jù)翔實(shí)，每本我都看。有時(shí)我負(fù)責(zé)很多項(xiàng)目，有很多資料，每天晚上我都看得很晚，把所有資料看完，然后提中肯意見。

做項(xiàng)目評審時(shí)，我覺得不是我評審他們，而是他們來幫我學(xué)習(xí)，這是雙向的。而且他們這些人，兢兢業(yè)業(yè)工作做得很細(xì)，很熱心地跟我講解。我不像有些評審員，不用別人講解。我一般會說，你能不能給我介紹一下，我自己到現(xiàn)場去看一下。這對我來說是充電，也是學(xué)習(xí)。只有不斷學(xué)習(xí)才有前景，不斷學(xué)習(xí)才有新思維。

學(xué)無止境。確實(shí)是這樣。我并沒有覺得自己老了，要求人家就難為情。我經(jīng)常問，這怎么回事，請哪位同志講講看。搞零部件國產(chǎn)化時(shí)我已經(jīng)60多歲，他們很仔細(xì)地給我做介紹。我也很虛心地聽。所以每項(xiàng)工作我都有學(xué)習(xí)機(jī)會，因此決策水平比較超前，也能滿足多快好省目標(biāo)。

雖然我們過去很辛苦，但現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)更苦，因?yàn)樗麄儔毫Ω螅蝿?wù)更艱巨。很多東西，你一有疏忽，一不注意，就要出局，競爭太激烈。現(xiàn)在他們要自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車夢，這很不簡單。所以我們老同志應(yīng)該向他們致敬。

每年春節(jié)，東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)徐平、朱福壽、童東城等都會來看望我們。他們對老同志很尊敬，我們也尊重他們。我們都成為了過去，過去就過去了。他們給我們創(chuàng)造的條件，我們應(yīng)該感謝。endprint