塔瓦雷斯：狂人還是強(qiáng)人

涂彥平

同前任溫文爾雅不同，這位決意當(dāng)老大的汽車狂人，風(fēng)風(fēng)火火，無拘無束，成為PSA新一任CEO后，他能夠成為汽車強(qiáng)人嗎？

你說即將正式出任法國標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)（PSA）新任首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）應(yīng)該取一個(gè)什么樣的中文名字？

3月4日，塔瓦雷斯現(xiàn)身第84屆日內(nèi)瓦車展媒體日，他首次以新身份接受中國媒體采訪，《汽車商業(yè)評(píng)論》記者腦海中當(dāng)時(shí)就閃出了這個(gè)問題。

先前我們議論塔瓦雷斯這個(gè)PSA多年來首位懂汽車的CEO時(shí)，覺得這個(gè)直接的中文譯名太有爆炸性了——又是瓦斯，又是雷，可能會(huì)讓人受不了。

塔瓦雷斯確實(shí)是雷人的家伙。2013年8月，這位仁兄聲稱自己年齡與戈恩相差不大，沒有機(jī)會(huì)成為雷諾老大，故提出辭呈，希望能夠出任其他車企CEO。11月，他如愿以償。

出現(xiàn)在《汽車商業(yè)評(píng)論》記者面前的塔瓦雷斯果然一副風(fēng)風(fēng)火火、無拘無束的樣子。應(yīng)該是忙于車展未吃中飯的緣故，在正式提問前，他喝了一杯咖啡，吃了好幾塊巧克力，同時(shí)笑意盈盈地望著本刊記者的鏡頭。

他遞來的名片中還沒有任何頭銜，但是從3月31日起，他將正式接替溫文爾雅的菲利普·瓦蘭（Philippe Varin）成為集團(tuán)新一任CEO。從他給我們的第一印象，我們能夠感受到他的活力，也對他的未來多了一些期待。

我們曾經(jīng)評(píng)論說，PSA就像一塊試金石。過去，許多曾經(jīng)在商界叱咤風(fēng)云的大佬都在它面前黯淡了光彩，現(xiàn)在塔瓦雷斯勇敢地靠了過來。除了權(quán)力，一同交到塔瓦雷斯手上的還有應(yīng)對法國政府、標(biāo)致家族的壓力，以及一個(gè)一塌糊涂的爛攤子（詳見《汽車商業(yè)評(píng)論》2013年12月號(hào)文章《PSA終于來了搞汽車的CEO》）。

現(xiàn)實(shí)情況或許要比想象得好一些，變化已經(jīng)發(fā)生。

根據(jù)PSA正式公布的2013年財(cái)報(bào)，集團(tuán)2013年實(shí)現(xiàn)總營收541億歐元，比去年同期下降2.4%，凈虧損達(dá)23.17億歐元。其中，汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收365億歐元，同比下降4.8%。相比2012年凈虧損達(dá)到50.1億歐元的慘狀，PSA的虧損額度畢竟有所下降。

近年來，PSA一直在采取關(guān)閉工廠、裁減工作崗位以及壓縮產(chǎn)能等種種措施以試圖擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)。按照已有規(guī)劃，PSA到2015年底要實(shí)現(xiàn)每年降低成本開支15億歐元。截至2013年年末，PSA已經(jīng)削減了9億歐元開支。

在過去的三年里，PSA曾裁減1萬多人，但法國失業(yè)率居高不下，法國政府不希望它繼續(xù)減產(chǎn)裁員。目前PSA集團(tuán)管理層已和工會(huì)達(dá)成協(xié)議，未來兩年內(nèi)不會(huì)再關(guān)閉設(shè)在法國本土的工廠。

2月19日，PSA公布了一項(xiàng)30億歐元的增資計(jì)劃，其中法國政府和中國東風(fēng)汽車分別出資8億歐元各認(rèn)購PSA14%股權(quán)。未來十年內(nèi)，法國政府、東風(fēng)和標(biāo)致家族將成為該集團(tuán)股權(quán)均等的三大股東。

“2016年前，我們將重新實(shí)現(xiàn)積極的現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)。”塔瓦雷斯對此非常樂觀。不過，如果屆時(shí)業(yè)績?nèi)噪y改觀，塔瓦雷斯認(rèn)為，集團(tuán)有可能會(huì)繼續(xù)實(shí)行降低成本、減少產(chǎn)能的措施。他強(qiáng)調(diào)，他所領(lǐng)導(dǎo)的管理層會(huì)對股東們負(fù)責(zé)，法國政府入股標(biāo)致雪鐵龍并不意味著企業(yè)決策自主權(quán)受到限制。

目前PSA持有的零部件制造商佛吉亞51.7%股權(quán)被視為PSA的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，集團(tuán)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)以后，媒體多次報(bào)道PSA考慮拋售佛吉亞。此次日內(nèi)瓦車展上，塔瓦雷斯明確表示，拋售佛吉亞的股份并不是集團(tuán)盈利計(jì)劃的一部分，但也不排除出售股份的可能。

塔瓦雷斯表示，東風(fēng)入股PSA是他參與最終拍板的第一個(gè)集團(tuán)重大決策。他的前任菲利普·瓦蘭為此開了一個(gè)好頭。

2013年P(guān)SA在全球范圍內(nèi)銷售了281.9萬輛，同比下滑4.9%。但其在華銷量同比增長26%至55.7萬輛。PSA對在中國市場上的盈利前景非常看好，計(jì)劃到2020年將在華汽車年銷售量提高至150萬輛。

塔瓦雷斯強(qiáng)調(diào)東風(fēng)與PSA是長期的戰(zhàn)略合作伙伴，彼此的協(xié)議是雙贏的。“我們的合作是非常廣闊的，從業(yè)務(wù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)到工業(yè)化等等，同時(shí)也一起抓住機(jī)會(huì)，比如東南亞的機(jī)會(huì)。我們不僅在中國是合作伙伴，還是整個(gè)東南亞地區(qū)的合作伙伴。”

對于這個(gè)來自中國的合作伙伴，塔瓦雷斯認(rèn)為，東風(fēng)的投資決定是明智的。“現(xiàn)在我們遇到了困難，他們參與到我們的股份中來。等我們企業(yè)整頓好之后，我們靠產(chǎn)品、技術(shù)就會(huì)有更多的收入，企業(yè)就會(huì)增值，東風(fēng)以后得到的要比現(xiàn)在更多。”

同時(shí)，塔瓦雷斯表示，PSA好的技術(shù)以后東風(fēng)可以用到自己的產(chǎn)品上。未來雙方將共同開發(fā)新車型，并支持標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)之前的合資企業(yè)神龍所需要的所有的業(yè)務(wù)開發(fā)。

PSA與東風(fēng)的合作進(jìn)一步深化，這是否會(huì)影響到PSA在中國的另一家合資企業(yè)長安標(biāo)致雪鐵龍？

塔瓦雷斯斷然否定了這一點(diǎn)。“長安標(biāo)致雪鐵龍主打高端品牌DS，從產(chǎn)品上講，兩家走的路線是不一樣的，屬于互補(bǔ)關(guān)系，不存在相互競爭。在中國市場，兩家合資公司都有各自發(fā)展的空間。”

對于PSA旗下的三個(gè)品牌，塔瓦雷斯打算對標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌進(jìn)行更加合理的差異化定位，同時(shí)擴(kuò)充DS品牌的產(chǎn)品陣容，把它打造成一個(gè)獨(dú)立的高端品牌。

塔瓦雷斯認(rèn)為汽車企業(yè)有好的產(chǎn)品未來就有很大的潛力，比如此次日內(nèi)瓦車展上亮相的標(biāo)致全新308 SW獲得“2014歐洲最佳年度車型”。

“有這么好的產(chǎn)品和好的技術(shù)，再加上我們有好的方向管理企業(yè)，那企業(yè)就非常有力量。”塔瓦雷斯告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，“如果我當(dāng)時(shí)不覺得PSA有潛力，就不會(huì)個(gè)人做決定來這兒工作。”

未來，PSA監(jiān)理會(huì)將有14名成員，東風(fēng)、標(biāo)致家族和法國政府會(huì)各有兩名代表，另外還會(huì)有6名獨(dú)立代表，以及兩名員工代表。這種多元化的組織形式，無疑會(huì)讓各方面的決策互補(bǔ)性更強(qiáng)，但同時(shí)，一旦出現(xiàn)決策不統(tǒng)一的情況，也會(huì)讓各方的博弈變得更為復(fù)雜。endprint

塔瓦雷斯此前曾在雷諾、日產(chǎn)工作，已經(jīng)有33年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)了。當(dāng)他還在雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）手下工作時(shí)，他的雄心壯志就已經(jīng)表露無遺。他一直夢想能領(lǐng)導(dǎo)一家領(lǐng)先的大型汽車集團(tuán)。

他對《汽車商業(yè)評(píng)論》說：“一年前，我就想，到了我轉(zhuǎn)折的時(shí)候了，我這個(gè)年齡應(yīng)該做這件事情了。于是我就把這個(gè)想法誠懇地告訴了我的上司（戈恩）。”

盡管PSA現(xiàn)狀堪憂，但塔瓦雷斯堅(jiān)信自己可以為它帶來增值。“我來到PSA之后，我就想到要為它帶來國際化的眼光，而且?guī)砀鼘掗煹膰H化的眼光，能夠讓PSA立足全球，進(jìn)一步對外合作，做全球領(lǐng)先的企業(yè)。”

不管塔瓦雷斯會(huì)取什么中文名字，對東風(fēng)入股持開明態(tài)度、對PSA未來持樂觀態(tài)度、對自己發(fā)展持堅(jiān)定態(tài)度的他，我們愿意相信并期望看著他披荊斬棘。以下為《汽車商業(yè)評(píng)論》對塔瓦雷斯的采訪節(jié)錄。

好技術(shù)好產(chǎn)品

《汽車商業(yè)評(píng)論》：這一次日內(nèi)瓦車展，我們看到PSA不僅展臺(tái)面積大，而且展出的新產(chǎn)品也令人耳目一新，這讓人對你們有點(diǎn)刮目相看。對此，您怎么看？

塔瓦雷斯：我當(dāng)時(shí)如果不覺得PSA集團(tuán)有潛力會(huì)有好的成就就不會(huì)個(gè)人做決定來這兒工作，我之所以決定要來是因?yàn)槲抑暗钠髽I(yè)有好的產(chǎn)品能做好車，汽車產(chǎn)業(yè)有好的產(chǎn)品能做好車就是有很大的潛力。

本屆日內(nèi)瓦車展，我們有四款新車推出，兩款標(biāo)致品牌，兩款雪鐵龍品牌。從標(biāo)致品牌來說，有新產(chǎn)品標(biāo)致108和標(biāo)致308 SW。標(biāo)致308 SW是308系列的衍生車型，一款旅行車。今年，標(biāo)致308被評(píng)為2014歐洲年度車型，我們整個(gè)企業(yè)非常自豪，我也很高興PSA能夠設(shè)計(jì)出這么好的產(chǎn)品。

雪鐵龍方面的新產(chǎn)品，一個(gè)叫C4 Cactus，中文意思就是仙人掌，是越野車，C級(jí)（相當(dāng)于我們通常理解的A級(jí)車——編者注）的，有很多創(chuàng)新的內(nèi)容。它最大的特點(diǎn)是在車門上使用了軟性的塑料覆蓋件，對車身側(cè)面有很多保護(hù)，我們給這套系統(tǒng)起了個(gè)名字叫做“Airbumps”，這是一個(gè)很強(qiáng)的優(yōu)勢。

另外，從車身內(nèi)部來講，我們很注重人機(jī)工程學(xué)，很少的按鈕，儀表盤非常平，而且副駕駛的氣囊不是在儀表盤上而是在車頂上。這樣整個(gè)座艙非常的寬廣，舒適，使用起來也非常簡單。這是C4 Cactus首創(chuàng)的一個(gè)專利。

雪鐵龍第二個(gè)新品是C1 Swiss&Me概念車型，它基于新C1打造，整車造型介于跨界車，是城市用車，非常緊湊，是108的小兄弟或者小姊妹。

回到剛才的問題，我到這里來，這里有這么好的產(chǎn)品，也有好的技術(shù)，再加上我們有好的方向管理企業(yè)，那企業(yè)就非常有力量，一定能做得更好。

共同抓住機(jī)會(huì)

《汽車商業(yè)評(píng)論》：在中國有一種看法，東風(fēng)入股PSA，是在挽救PSA，第一有人擔(dān)心錢扔進(jìn)去就掉進(jìn)了無底洞，第二如果錢進(jìn)去沒有拿到技術(shù)那也是不合算的。在我看來，合作肯定不能那么簡單，您剛上任就碰到了PSA股權(quán)的變化，在我看來這對于您未來開展工作是一個(gè)好事。你怎么看東風(fēng)入股PSA，剛才這幾個(gè)判斷會(huì)成立嗎？

塔瓦雷斯：去年12月底的時(shí)候，我就接觸了這一重要合作，閱讀了大量文件，而且影響了這個(gè)合作的主題討論。我接了這份工作（PSA的CEO），我和我的前任一樣，都相信這一個(gè)合作會(huì)有好的前景，我們肯定會(huì)把它履行好。

和東風(fēng)合作，我們是準(zhǔn)備共同建一個(gè)實(shí)體，在我們和東風(fēng)成立的合資公司內(nèi)部，共同設(shè)計(jì)、開發(fā)產(chǎn)品，支持我們合資企業(yè)神龍所需要的所有業(yè)務(wù)開發(fā)，更高地提升中國市場的效率和收益。2013年合資公司銷售了55.7萬輛汽車，比前幾年翻了一倍。這種銷售翻倍的現(xiàn)實(shí)讓我們倍受鼓舞，三個(gè)品牌都包括在內(nèi)，我們決定2020年底前中國銷量達(dá)到150萬輛。

我想強(qiáng)調(diào)一下，我們一方面有技術(shù)，一方面有好的產(chǎn)品，我們把這些技術(shù)、產(chǎn)品和我們的伙伴一起分享。我們的合作有多方面的，包括一起共同抓住機(jī)會(huì)，比如東南亞的機(jī)會(huì)，在中國以外，合資公司要出口，所以我們強(qiáng)調(diào)，我們是戰(zhàn)略合作伙伴，是長期的。當(dāng)然，我們還要一起抓住其他機(jī)會(huì)。

從另一方面來講，現(xiàn)在我們遇到了困難，他們參與到我們的股份中來，等我們企業(yè)整頓好之后，它的價(jià)值就會(huì)增值，東風(fēng)以后得到的要比現(xiàn)在更多。而且東風(fēng)和我們不僅是中國的合作伙伴，還是整個(gè)東南亞地區(qū)的合作伙伴。東風(fēng)在這一方面的能力，我們是非常看好的。

東風(fēng)入股PSA，對PSA跟長安的合作，會(huì)有多大的影響？

我們現(xiàn)在和東風(fēng)的合作以及接下來的合作，對跟長安的合作，也就是CAPSA，沒有任何影響和沖擊。

大家知道，中國汽車市場的增長是非常非常快的，本身汽車市場的保有量也非常大，在這種情況下，集團(tuán)在中國發(fā)展三個(gè)品牌，標(biāo)致，雪鐵龍，還有高端品牌DS。

長安標(biāo)致雪鐵龍主打高端品牌DS，從產(chǎn)品上講，兩家走的路線是不一樣的，屬于互補(bǔ)的狀態(tài)，不屬于相互競爭，兩個(gè)合資公司都有各自發(fā)展的地方，這方面不需要怎么擔(dān)心。

多元化基礎(chǔ)

《汽車商業(yè)評(píng)論》：現(xiàn)在，PSA出現(xiàn)了三方等比持股的局面，在三方不同意見之下，您如何協(xié)調(diào)三方的利益，這樣戰(zhàn)略上的安排會(huì)不會(huì)對您的管理造成一定的掣肘？

塔瓦雷斯：將來的監(jiān)理會(huì)里面每方會(huì)有兩名代表，東風(fēng)也會(huì)出兩名代表，標(biāo)致家族和法國政府也會(huì)各有兩名代表，六個(gè)人之外，還會(huì)有6名獨(dú)立代表，這樣就12個(gè)人了。另外還有兩名是員工代表，整個(gè)監(jiān)理會(huì)有14個(gè)人。

這種組織形式，就原來的監(jiān)理事來講，非常的多元化。這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)能保證多元化，而且是各方面的多元化，性別上、文化上的多元化等等，能更多體現(xiàn)的其實(shí)是一個(gè)長處，而不是禁錮這么一種狀態(tài)，會(huì)讓各方面的決策互補(bǔ)性更強(qiáng)一些，讓決策更明智。

監(jiān)理會(huì)下面的執(zhí)委會(huì)組成，也會(huì)保持多元化的宗旨，這樣最終會(huì)出現(xiàn)一個(gè)雙贏的狀態(tài)。

三方持股是建立在這樣一個(gè)多元文化的基礎(chǔ)上，更關(guān)鍵的是，大家會(huì)盡各自的最大力量，讓大家共同的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，我相信未來集團(tuán)能找回原來的輝煌。endprint