一種自驅式徑向鉆孔裝備

蘇洪年，徐淑青，丁延亮

（濟柴聊城機械有限公司,山東 聊城 252000）

0 引 言

圖1 產品結構圖

在開發美國新產品時，產品要求在大孔內部鉆攻徑向絲孔4-M8，如圖1 所示，放大剖視圖如圖2 所示。

按照常規做法，用鉆床無法完成加工，況且還要保證4-M8 的均布性，更加困難。

圖2 放大剖視圖

1 基本解決思路

按照圖紙要求，4-M8 徑向螺孔相對于端面有21 mm尺寸，相對端面上的8-M24 有確定的位置關系，深度15mm。我們決定利用端面和M24 底孔φ21 定位，設計一套專用裝備完成鉆孔攻絲，以達到圖紙要求。

2 設計步驟

2．1 變速箱設計

M8 螺紋底孔為φ6.7 mm，首先需要鉆φ6.7 mm 通孔，按照經驗，需要轉速420 r/min，一般電機轉速1390 r/min，選用Y80M2-4，0.75 kW 電機。所以，變速箱減速比為1390÷420≈3.309，采用兩級變速，考慮制作齒輪種類問題，決定均采用22:40 相同減速比，這樣制作齒輪只有兩種，方便加工。變速箱上蓋上開有注油孔，方便齒輪潤滑。

2.2 裝備定位設計

采用典型的“一面兩銷”方式，一面即工件上端面，兩銷為相對應的M24 底孔21 mm，每加工1 孔，移動插銷位置1 次，共需移動4 次。

2.3 鉆孔位置及進給方式設計

為保證鉆孔位置的準確性，在設計定位架時，鉆孔位置處設計有導向套，考慮到鉆孔后還要攻絲，采用可換鉆套方式，以方便攻絲。

進給方式：采用手輪和絲杠、絲母傳動，為減少進給阻力，設有一級齒輪減速，同樣按減速比22:40，絲杠絲母為M20×4 螺紋傳動。這樣，手輪每轉1 圈，變速箱進給4×（40÷22）=7.3 mm。

為保證進給準確性，定位架上設計有導向滑槽，手輪轉動，帶動絲杠絲母，推動變速箱前進時，保證移動準確。整套設備裝配圖如圖3 所示。

圖3 設備裝配圖

3 操作步驟

1）將整個裝備平放在工件端面上；2）插入2 個φ21插銷；3）啟動電機，使鉆頭旋轉；4）轉動手輪，使變速箱前進。轉動2.25 圈即可；5）退回變速箱，取下鉆頭及可換鉆套，更換M8 絲錐；6）更換專用頂尖，頂住絲錐后端，轉動手輪，使變速箱前進，但電機不能旋轉，利用專用扳手，手動攻M8 螺紋，深度15 mm；7）后退變速箱，取下絲錐，更換鉆頭φ6.7 準備鉆下一個孔；8）將2 個φ21 插銷拔出，旋轉定位架，至下一個鉆孔位置；9）重復以上步驟，完成其余3 孔鉆攻絲。

4 結 語

通過裝備整體運行，可靠性及方便性滿足圖紙要求，獲得省時省力的效果，值得推廣。