粉煤灰在道路基層建設中的應用

郭婉琳

摘 要：道路基層主要是由瀝青鋪設的主要承重層，因此，道路基層必須具有較高的強度、剛度和穩(wěn)定性。近幾年來，粉煤灰作為一種新型的路面基層材料已經在道路基層建設中得到了較大規(guī)模的應用。粉煤灰本身具有一定的火山灰活性，在道路粒料中同時加入粉煤灰和水泥，可以增強基層道路材料的強度和抗裂性能。

關鍵詞：粉煤灰；道路基層建設；應用

粉煤灰是一種應用極為廣泛的路面基層材料，具有較高的強度與比較好的抗裂性能。因此，粉煤灰在道路基層建設中得到了大規(guī)模的應用，充分發(fā)揮了粉煤灰的過程利用價值。下面本文將在探究粉煤灰的性質的基礎上具體來分析粉煤灰在道路基層建設中的具體應用，主要論述粉煤灰的性能、特點、在道路工程中的應用分析以及注意問題等內容，通過相關的試驗來測定粉煤灰與企業(yè)道路材料例如石灰等的合理配合比，借此合理發(fā)揮粉煤灰的利用價值，提升道路工程的安全性與可靠性。

1 粉煤灰相關內容概述

1.1 粉煤灰內容概述。粉煤灰主要是指燃煤企業(yè)各種生產活動所產生的廢棄物，粉煤灰在道路基層建設中的應用極大的改善了粉煤灰的利用現(xiàn)狀，充分挖掘出了粉煤灰的剩余利用價值，如今，粉煤灰已經被廣泛應用于道路工程建設中。粉煤灰除了具有材料來源廣泛、經濟性強等優(yōu)點，而且還有一系列的路面建設的優(yōu)點，比如說粉煤灰的硬度高、抗裂性好，而且具有水穩(wěn)定性好的顯著優(yōu)點。與傳統(tǒng)的碎石和水泥穩(wěn)定碎石相比，抗裂性非常好，從根本上解決了水泥碎石基層路面易裂的問題。

1.2 粉煤灰性能簡介。伴隨著電力事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，粉煤灰作為電力工業(yè)發(fā)展的主要工業(yè)廢渣，粉煤灰的排放量日益增大。粉煤灰在燃煤過程中被大量收捕下來，如今已經變成了基層公路建設中一種價值巨大的固體廢物。粉煤灰如果處理不當，會污染大氣、堵塞河道、污染水體、危害生物。粉煤灰的主要氧化物組成是SiO2、Al2O3、FeO、Fe2O3、CaO、TiO2，粉煤灰的這些化學組成物使它具有了比較獨特的性質，因此，粉煤灰可以作為混凝土的摻合料，在基層公路的建設中發(fā)揮了巨大作用。

1.3 道路基層粉煤灰的試驗研究。粉煤灰在應用于基層道路建設時必須先要做好粉煤灰物理、化學性質的分析以及基層材料配比值的測算。下面具體來分析一下粉煤灰的物理、化學性質。粉煤灰的物理性質大體如下：粉煤灰屬于粉狀灰渣，粒徑大小在0.001毫米～0.2毫米之間，比表面積為2000～3500cm2/g，質量為550～ 880kg/m3。化學性質為在粉煤灰的氧化為組成中，二氧化硅及三氧化二硅在90%以上，氧化鈣和氧化錳的含量約占5%，粉煤灰在屬性上屬于硅鋁型粉煤灰，活性比較高，適合用于道路基層建設中。

2 粉煤灰在道路工程中的應用

2.1 粉煤灰在道路基層工程中的應用。粉煤灰道路基層材料具有一些非常獨特的特性，下面來具體來介紹一下。粉煤灰作為一種優(yōu)良的混凝土活性攙和料，粉煤灰已經被廣泛應用于許多道路工程。粉灰煤在道路基層工程建設中被應用時，一般會與少量石灰摻在一起使用，并且按照一定的比例進行混合，形成性能穩(wěn)定的石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層。具體是將少量石灰和粉煤灰混合，攪拌均勻，攤鋪碾壓形成一種整體性能良好的道路基層鋪筑材料。石灰粉煤灰穩(wěn)定基層主要是由二灰土和石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料構成，具體的配置比例是這樣的，要求粉煤灰中的二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總含量達到70%以上，粉煤灰的燒失量不應超過20%，粉煤灰的比面積宜大于2500cm2/g，濕粉煤灰的濕水量不宜超過35%，在使用的過程中應該將凝固的粉煤灰打碎或者過篩，同時要注意清除有害雜質。此外，為了有效提高石灰粉灰煤的早期強度。應該適當?shù)卦谄渲刑砑右恍┍砻婊钚晕镔|，同時，在道路工程施工前期制定出詳盡科學的石灰粉煤灰穩(wěn)定土的配合比設計。在拌制石灰粉煤灰時，主要采用兩種拌制方法，主要是路拌法和廠拌法施工兩種方法，一般情況下是采用路拌法，而另外的碎石基層一般采用混合廠拌法。

2.2 粉煤灰在路堤上的應用。在道路工程建設中，粉煤會主要是被廣泛應用于粉煤灰路堤當中，尤其是被應用在軟土地基路段，主要是充分發(fā)揮了粉煤灰質量輕、抗裂行能好的優(yōu)勢，可以在一定程度上減輕道路路堤自身的重量，減輕軟土地基的附加應力，從而提升路堤的穩(wěn)定性。為了保障道路基層建設能夠達到必要的路基強度，防止橋頭因高填土自重而產生道路沉降問題，因此，需要對粉煤灰的各項物理、力學指標按照重型壓實標準來有效提升路基強度。在實際操作中，采用振動壓路機進行壓實作業(yè)比光輪靜碾壓路機的壓實效果要好得多，因此，大多數(shù)的高速公路和一級公路一般都采用重型壓實標準。在進行路面壓實的過程中，首先應該注意將顆粒組成不同的粉煤灰分別堆放，其次，在堆放和運輸?shù)倪^程中還應該做好防揚塵和污染空氣的準備，再次，應該采用水平分層填筑法施工，注意在施工的過程中先填地段，做到每個壓實層相互重疊搭接。最后，在進行粉煤灰路堤壓實的過程中，應該遵循先輕后重的原則，并且嚴格按照設計標準來執(zhí)行鋪筑任務，保證工程質量和效益。

3 粉煤灰在道路工程應用中需要注意的幾個問題

3.1 粉煤灰在混凝土中摻雜的適宜量應該控制好。在配置粉煤灰混凝土時一定要將粉煤灰的摻量控制好，如果摻入的粉煤灰過少，那么粉煤灰所起到的作用不強，它只是在一定程度上降低了混凝土的水化熱，因此，只有將粉煤灰的摻入量控制在25%以上，最佳參考范圍應該控制在30%～50%之間，只有這樣才能有效改善混凝土的整體性能。但是在實際的配置過程中，一旦粉煤灰的摻量大于20%，水泥本身的堿性環(huán)境所能活化的粉煤灰是有限的，因此，如果要加入較多的粉煤灰，需要同時摻入粉煤灰活化劑，以保證混凝土的活性控制在正常范圍內。

3.2 粉煤灰混凝土會發(fā)生抗碳化現(xiàn)象。在配置粉煤灰混凝土的過程中，由于粉煤灰發(fā)生了水化反應，從而消耗了大量的氫氧化鈣，使得混凝土的堿性降低，從而加大了混凝土的碳化難度。對于混凝土的行能來說，混凝土的碳化是混凝土耐久性的一個重要指標，因此，粉煤灰在混凝土中的含量會影響混凝土的抗碳化性能是否可靠。粉煤灰的水化反應對混凝土的耐久性是一個非常嚴重的破壞，因此，一定要將混凝土中的粉煤灰的含量控制在合理的范圍之內，只有這樣，才能保證混凝土 的穩(wěn)定性和可靠性。

4 結語

隨著對工業(yè)三廢之一的粉煤灰的研究和認識的不斷深入，如今粉煤灰已經成功變廢為寶廣泛應用到道路工程領域。粉煤灰是一種廉價、高效的道路基層建設資源，可以與很多道路基層建設粒料攙和在一起來制作效能不一的混凝土，因此價值極大的被放大。通過上述本文的分析，筆者主要從粉煤灰相關內容概述、粉煤灰在道路工程中的應用、粉煤灰在應用中需要注意的幾個問題三個方面來具體分析，以期能夠更好的改善粉煤灰的利用現(xiàn)狀，更好的發(fā)揮粉煤灰在道路工程建設中的利用價值，并結合科學理論來做好相關的配置工作，保證我國道路工程建設事業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

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