分析公路路基工程的施工管理措施

彭勇

摘 要：在我國汽車工業的飛速發展下，車輛的載重量和行駛速度逐漸提高，對公路路況的要求也越來越高，路基工程做完公路的穩定主體和承重主體，路基的質量直接影響到了公路的耐久度和平整度，對路基工程采取科學合理的管理措施，直接影響了公路工程的施工質量。基于此文章對公路路基工程的施工管理措施進行探討。

關鍵詞：公路路基工程；施工管理；管理措施

在施工過程中，公路路基對我國公路的使用壽命和使用安全性有直接的影響，因此對公路路基工程的施工質量進行管理很重要的，在提高公路的舒適性和安全性，降低公路養護成本，延長公路使用年限方面都有重要的意義。

1 工程案例

某二級公路改建工程，總建設長度為18km，位于平原微丘地區，路基工程填方量在開挖量以上，挖填均為土方，由于是老路改、擴建，路基填方、挖方的施工內容比較多，是路基支護施工和邊坡修筑施工的重點。

2 路基工程施工質量控制的重點

2.1 重要施工設施的選擇。在現代化的公路建設施工過程中，除了材料和技術會影響路基的施工質量外，施工的設備也會對路基的施工造成比較大的影響，尤其是在現代化施工機械設備的推廣使用下，使設備的使用成為了影響施工質量的一個關鍵因素。因此在選擇施工設備時，要根據施工的組織情況、設計要求、試驗段施工的情況，對施工機械進行科學的選取，提高施工效率。確保施工規范和施工質量可以滿足設計的基本要求，同時這也是成本管理的重點。

2.2 將施工人員的管理工作做好。在公路路基施工的過程中，項目管理是所有管理理論中的重點，同時也是管理中的難點。人作為施工的重要因素，要求相關的施工人員要具備良好的工作責任心和良好的施工技術水平，施工單位要不定期的舉辦技術培訓工作，提高技術人員、施工人員、設備操作人員、質量控制人員對新設備、新工藝、新技術的了解和熟悉，所有的操作人員要經過專業的培訓后才可以上崗施工，注重對技術人員、施工人員、設備人員的責任心進行培養，保證施工的順利開展。

2.3 管理人員對相關的設計意圖和設計圖紙進行了解。在施工的過程中，管理人員要對設計圖紙進行了解熟悉，并根據設計交底情況、設計圖紙情況、氣候情況、施工環境情況，編制和工程相適應的施工設計，根據圖紙的規范要求，將各個工序的技術交底工作做好，在施工的過程中，根據施工條件的進度、質量、變化等對施工組織設計進行優化，做好相關的優化交底工作。

2.4 提高施工材料的管理力度。在施工的過程中，施工材料對公路路基的質量有直接的影響，所以選取、購買、進場試驗和存放時，要注意對施工材料的進行控制，確保施工材料符合設計的規范要求，對于特殊的材料，要保證存放的合理性，杜絕路基施工的過程中使用了不合理的施工材料，確保從施工材料對路基質量進行有效的控制。

3 路基的開挖和填筑施工管理

3.1 施工前的準備工作。本工程在在施工前，首先在設計交底和設計圖紙的基礎上將圖紙的會審紀要工作做好，根據圖紙的會審紀要和圖紙的設計情況，進行施工調查和現場核對，對工程量進行核算，制定具體的使用組織設計和土石方調配方案，相關的技術人員進行施工放樣和測量，將路基的坡角、邊緣、路塹坡頂、邊溝、棄土廠、取土點等位置放出，對接線運行路線進行合理的規范，在永久排水設施的基礎上，建設臨時排水溝，確保路基施工作業面不會有積水出現，路面具的排水狀態良好。

3.2 選取填料。在選擇填料時，首先對填料進行了試驗，對填料的粒徑分析、塑性指數、液塑限額等進行了具體的分析，分析了填料的密度、含水量和相對密度。并分別進行了土體強度試驗和土工重型擊土試驗，土體有機質含量試驗等等，嚴格杜絕出現將沼澤土、淤泥、有機土、凍土、含草物皮圖、樹根、含有腐朽質等材料作為路基填的情況出現。

3.3 處理路基基地。在對路基基地進行處理的過程中，首先徹底清理了原地面的表面，對草皮和樹根進行清理，路堤基地清底結束后，為了保證檢測地基符合規定的設計要求，對原地面上方的承載力試驗進行檢測，對不符合要求固定的地貌進行壓實，對相關的設計規范和要求進行設計[3]。在對軟土路基、水田池塘路段施工的過程中，使用拋石擠淤、換填、排水疏干的方法進行處理，有效的保證了路堤基底的穩定性。為了便于回填壓實機的施工，將坡地挖成了臺階。

3.4 試驗路段具體施工的開展。在全面進行路基施工前，首先對坑塘路段、路基基地、軟土路基、路基回填層按照跟定的要求進行了施工試驗，整個試驗段的長度設計為100m，使用的機械和材料都和全線施工的設計材料一致。通過試驗段對各類壓實幾句的碾壓次數和松浦厚度進行確定，進行合理的施工組織和機械陪跑，在對路基進行填筑的過程中，要對試驗段分別進行施工，并根據試驗段的情況對施工方案進行檢驗，確定出了具體的組織設計和施工工藝，通過對比質量、工程技術、工期、經濟等方面的內容，確定出合理的施工方案，然后開展了大面積施工，保證了全面施工的施工質量。

3.5 路基的填筑施工。本工程使用水平分層均勻攤鋪的方法進行路基填方施工，各層路基的松鋪厚度要在30cm以下，鋪設填料的寬度在各層路堤鋪設寬度50cm以上。為了保證路基邊坡后緣和邊坡整理有良好的壓實度，要對路基的橫波、縱波進行控制，使用經過試驗并合格的填料，對填筑材料的顆粒自己和級配進行控制，分層對各種性質的填料進行填筑[4]。為了防止出現薄弱面出現，對路基的穩定造成影響，不允許出現混填的情況，填方相似作業段交接處要和固定的要求相符合，將路床頂面填筑到最后一層的最小壓實度，將新路基和老路基結合的位置設計成開挖臺階，分層進行填筑壓實，試驗人員及時進行抽樣檢測，未檢驗合格的施工層禁止進行下層施工。

3.6 對挖方路塹基地進行處理的方法。對于挖方路塹基地出現滲水的情況，根據設計的要求進行了邊溝的加深、盲溝的制作、換填等，對開挖后不符合勘探和地質報告的情況，及時向設計人員進行匯報，不允許私自進行處理。在施工的過程中，因為部分路段填料的鋪設寬度和設計要求不符合，超出了設計寬度10cm左右，而且施工方面的邊樁被人工破壞，未對其進行及時的修復，在整理邊坡時，才看到設計路基邊緣和路基壓實寬度有偏差存在，而此時已經不可能在進行邊坡壓實施工，施工完成后，在大雨的沖刷下，邊坡開裂，路基塌陷，只得重新進行返工。因此，施工人員在施工的過程中，要及時對出現的問題進行匯報。

4 結語

總而言之，公路施工作為工程管理中的重點，在提升路面質量方面有著非常重要的作用，所以相關的管理部門要充分重視路基質量的重要性，要嚴格按照科學的管理理念，對路基質量管理體系進行完善，使用科學合理的管理措施對路基工程的施工工藝進行控制和管理，對不同施工環節的交接工作進行規范，另外要定期的對相關人員進行培訓，提高其綜合素質，進而保證工程施工的順利開展。

參考文獻

[1] 陸志偉.公路路基施工幾個常見問題的見解[J].交通世界（建養機械），2010（05）：140-141.

[2] 趙健.公路路基工程的施工管理[J].交通世界（建養機械），2011（08）： 271-272.

[3] 丁華元.公路路基施工技術要點分析及質量控制[J].科技傳播，2011 （16）：34-37.