開國大典“突然之間冒出”的新中國空軍編隊

追述開國大典閱兵式的眾多感人場面，其中最令人興奮、最讓西方吃驚的就是新中國空軍首次露臉。由17架驅逐機、轟炸機組成的空軍編隊機群兩次飛過天安門上空（圖3）。要知道，2009年6月6日，為隆重紀念盟軍諾曼底登陸65周年，有包括奧巴馬總統在內的西方大國總統、首相、總理等首腦人物出席的慶典，其空軍儀仗機群編隊也只有12架戰機。可見，新中國開國大典的空軍機群規模及氣勢不能算小啊。這一對比，就不難體會在圖1中毛澤東、董必武等領導人的喜悅心情了。

當時，天安門東側的東交民巷，尚為西方國家的兵營及總領館等強權盤踞，躲在樓館里的武官與領事們對新中國空軍露臉而大為驚詫！美國駐華武官包瑞德上校曾駐過延安，與中共領導人有過交往，因而大著膽子走出領事館院子，站在廣場邊架子上拍攝我閱兵式。他了解1946年國民黨飛行員劉善本駕駛戰機投奔延安后，老蔣很快就派空軍將這架飛機炸毀的事情經過。因而，包上校發給美國五角大樓的報告中，很驚訝地提及中共為什么就“突然之間冒出”空軍機群編隊？要知道，整齊地在空中編隊飛行，需要每個駕駛員皆掌握嫻熟的飛行技術啊！不久，朝鮮戰爭爆發，新中國空軍就在朝鮮戰場，與經過二戰錘煉的美國空軍較量中展現了實力，號稱美國空軍王牌飛行員的戴維斯所駕飛機被我軍一舉擊落，更令華盛頓的將軍們在驚愕中探究：中共飛行員何以有如此精湛的空中戰術？

新中國空軍編隊為什么“突然之間冒出”，并在朝鮮戰場表現不俗？這是一大謎團。

在我國改革開放之后，這一大謎團終于得以解開?？箲饎倮螅泄矐鹇源筠D移及時搶進東北，迅速建立東北老航校。這所學校在我國空軍史上被稱為“新中國空軍的搖籃”。吃盡了沒有空軍苦頭的人民軍隊，深感建設空軍的必要與迫切。當時黨中央估計到日本盤踞東北多年，修了很多機場，有航空工廠，有飛機，這對建立新中國人民空軍極為有利（圖4）。

1945年9月在沈陽剛成立的東北民主聯軍，將籌建東北航校視為極其重要的大事。10月上旬，最早出關的曾克林部第二十一旅報告，在鳳凰嶺地區一個農場受降了一支日本關東軍某航空部隊（圖5），有飛機駕駛員、教練、地勤人員、機場技術人員等。東北民主聯軍司令員林彪、東北局書記彭真（圖6）、參謀長伍修權（圖7）等聽聞后很是高興，明確由伍修權出面與這支關東軍航空隊隊長林彌一郎少佐（圖8）談話，爭取他們為我辦航校服務，全權負責籌建航校。

林彌一郎是日本空軍精英，日本空軍史稱他屢建“戰功”，戰爭后期他率領的部隊有300多人，負責沈陽防空并擔任截擊從四川起飛轟炸日本本土的美軍B—29轟炸機群的任務。

“8·15”日本投降后，林彌一郎決定向東北民主聯軍投降。他們在沒有受降方武裝人員的一塊林中空地上，被要求向擺著的一排舊長桌“交出武器”，沒有發生令他們難堪的場面。然后，林彌一郎和他的部屬受到款待，民主聯軍把他們當做朋友，飯桌上有米飯、蔬菜和肉食，而民主聯軍自己卻吃高粱和玉米，作為戰俘的林彌一郎深感內疚，對中共部隊有了感性認識。

伍修權與林彌一郎談話，對他講明了我黨戰后對待日本戰俘的基本態度和政策，指明日本侵華戰爭是少數日本軍國主義分子挑起的，侵略戰爭的責任應由日本軍國主義分子承擔，對一般日本軍人我們是加以保護的。通過曉以大義，伍修權直截了當地要求他們留下來，為我們訓練航空人員；同時，答應對他們不以戰俘身份對待，改善生活待遇，安排好他們的家眷，待條件具備后盡早安排他們回日本。談話中，林彌一郎要求伍修權將隨身佩帶的一支勃朗寧手槍送給他做紀念。伍修權曾對筆者回憶說：“我聽后，沒有立即回答贈槍的事，經過短暫而復雜的思考之后，用人不疑嘛，我不是強調了不以戰俘身份對待他們嘛。”臨別時，伍修權站起來走到林彌一郎身前，拍了拍他的肩膀，從腰問把手槍解下來，遞到對方手中，說：“要知道，它對我很珍貴的，伴隨我參加了紅軍長征和八年抗戰??！”林彌一郎感動了！他懂得這支手槍的分量。

林彌一郎在這支部隊中很有威望，經過他的努力，說服了大家跟隨他參加協助中共創建空軍的工作。當時，中央對利用各種條件創建空軍極為重視，批準東北局成立航空委員會，由伍修權任主任委員，林彌一郎出任委員。緊接著又成立航空總隊（圖9），林彌一郎任副總隊長。東北航校正式成立，林彌一郎任主任教員兼校參議。東北局彭真書記還對籌辦航校作了具體指示：其一，與延安派來的干部一起，組織班子確定辦校任務、方針；其二，把日本航空技術人員、國民黨起義人員團結組織起來，按我軍辦法，實施管理教育，開展工作；其三，到南滿各地搜集飛機航材；并立即決定從老根據地抗大山東分校精選了100多名航空學員。多年后成為空軍司令員的王海（圖10），以及后來在朝鮮擊落戴維斯飛機的空軍戰斗英雄張積慧等，皆是從山東選來的。學員的駕駛教育是按照林彌一郎編寫的《駕駛指導要領》實施的。許多學員首次上天都曾由林彌一郎親自帶飛（圖11）。經過艱苦努力（圖12），從各地搜集的多種機件拼湊修理成的幾架日本“九九式高級教練機”被拖到了跑道上（圖13），大家既佩服又驚奇，這些拼拼湊湊的“再生”破舊飛機能飛嗎？大家都捏著一大把汗。試飛是由林彌一郎、黑田、大澄國一等幾位日本飛行教官擔任的。林彌一郎對飛機逐架檢查，有的零件是用鐵絲聯結起來的，有的部件是手工銼出來的代用品……他吃驚地問部下：“能行嗎？”部下們說：“我們研究過，行！試飛吧?！绷謴浺焕稍诒娙俗⒁曄?，帶頭鉆進一架飛機。這架飛機螺旋槳是鋸短了的，座椅上代替安全帶的竟然是一條麻繩，連救命的降落傘都沒有配備。他抱著聽天由命的念頭起飛了！接著這些飛機一架接一架地飛上藍天。東總及航校校長等中國領導干部高度評價日本朋友的高超技術，對航校的未來充滿了信心。

日本朋友在東北老航校和后建的空軍第七航空校，工作了十余年之久，對中國人民的航空事業做出了積極的貢獻，與我老航校人員建立了深厚感情（圖14—圖17）。在這批日本朋友中，有不少人積勞成疾在中國逝世，被安葬在他們稱為第二故鄉的牡丹江，他們永遠活在中國人民心中。圖18中的墓地里安葬著寺村邦三、簡井昌已、松村啟介、八角敏子等16位日本朋友。20世紀50年代后期，東北老航校的日本朋友們先后回到日本?；貒笏麄兂＞墼谝黄穑€成立了“航七會”，后來發展為“日中和平友好會”，林彌一郎擔任會長。林彌一郎和會中許多人多次訪華，長期以來為發展日中友好做出了新貢獻。林彌一郎每次訪華，皆受到我國國家領導人、軍委及空軍領導人親切接見（圖19—圖21）。

被譽為新中國“空軍之友”的林彌一郎，于1999年8月14日病逝，享年88歲，稱為“米壽”。

（摘自《新中國外交圖片解讀》，中國青年出版社）endprint