“青年”8米微型城市客車應對“最后一公里”

■文／劉佳

隨著城市的不斷發展，越來越多的支線區域和居民社區難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點或活動區域大多遠離公交、地鐵、輕軌等公共交通站點。微循環公交，作為乘客“最后一公里”的一種公交增效方案，由此應運而生。

如今，城市主干道四周的小微街道星羅棋布，但這些地方路面普遍較狹窄，不適合大型公交車的開行。因此，公交企業只能通過采購小型車輛來解決“最后一公里”的居民出行問題。微循環公交線路以路程短、站少、速度快、客流相對集中為顯著特點，往往用于從公共交通主干道出口到市民聚居區或工作單位的接駁運輸，是現有公共交通出行方式的有效補充，與主干道接駁交相輝映，共同組成了現代有機公共交通網絡，提高了乘客出行與公交運營效率。由于客流限制，微循環公交線路上往往使用較小的車型，它們便于在較窄的道路行駛，路權占用少，單車運送效率高，與傳統公交相比，能高效應對交通擁堵，快速疏散密集客流。

超凡脫俗的新穎外型，不可思議的超大容量，“青年”JNP6800GY微型城市客車從提升公交形象和接駁效率入手，充分吸收當前歐洲客車流行的設計因子，充滿想象力的仿生學流線車身造型，展示出十足的個性，體現出現代都市的大氣和時尚，市民出行更有檔次。作為一款微型城市客車，“青年”開拓性的采用短前后懸設計和具有國際領先水平的發動機后橫置布局，5100毫米超長軸距有效增大了車廂低地板區域面積，最大限度增加了車輛的站乘空間；低入口、一級踏步、前后雙開乘客門設計方便快速上下車，有利于充分發揮高效接駁的優勢。據了解，JNP6800GY最大載客量可達69人，與10米常規公交車相當，單車接送效率更高。

安全、舒適的到達目的地是人們最簡單樸實的出行愿望。一直以來，“青年”客車將提升車輛的被動安全性放在客車生產中的首要位置。“青年”客車傳承德國Neoplan逾80年全承載車身制造技術的精髓，計算機通過對客車骨架強度進行精密的分段計算，分析客車在滿載彎曲、懸空扭轉、緊急制動、緊急轉彎和頂部受壓等工況下的應力和位移分布，保證每個弧梁在受外力情況下的承載能力。“青年”全承載車身骨架選用德國進口高強度異形結構管材，有效提升了車身抗拉強度，使其具備極強的碰撞安全性。“青年”JNP6800GY微型城市客車采用Neoplan專利的獨立懸掛前、后橋獨立設置以及特別設計的前臉骨架，更加有效的保障駕乘人員的安全。同時，四氣囊空氣懸掛系統搭配筒式雙向液壓減震器，確保車輛行駛中振動較小，有效提升了乘坐的舒適性。

隨著國家大力推行公交優先政策，越來越多的城市開始大力建設公交系統，微循環公交系統作為應對“最后一公里”難題的利器，無疑將成為城市公共交通系統的重要組成部分。