新能源汽車的“中國夢”

孟言

多年以前，人們就開始為汽車尋找可替代的新能源，讓它成為汽車擺脫石油燃料的新契機(jī)。新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要機(jī)遇。

傳統(tǒng)能源經(jīng)濟(jì)走向終結(jié)

眾所周知，石油是一種不可再生資源，而且最終將面臨枯竭的危險。人類發(fā)明了汽車、飛機(jī)等等燒油的機(jī)器，已經(jīng)用掉了l萬億桶石油，剩下能用的石油大約還有2萬億至3萬億桶。

油價也在飛漲。1998年11月，北海布倫特原油價格是每桶不到10美元，2008年2月27日已經(jīng)達(dá)到100美元，即使最悲觀的人士也沒有預(yù)料到油價會這么早就達(dá)到這個高位。如今，原油仍在這個價位徘徊，居高不下。

此外，在大城市里，靠汽油行走的汽車制造了大量的尾氣，這在當(dāng)今講求空氣質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)的時代，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也存在著不得不變革的動因。

早就有人預(yù)見到，以高耗能為主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)無法支撐世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，要想繼續(xù)保持世界經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，就必須尋找新的能替代傳統(tǒng)能源的能源。新能源，無疑成了不少國家政府拯救當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的救命稻草。

美國總統(tǒng)奧巴馬認(rèn)為，金融危機(jī)產(chǎn)生和蔓延的關(guān)鍵在于，過于依賴石油，不僅給氣候、生態(tài)和環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，還導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的不健康發(fā)展。世界各國也不希望任由傳統(tǒng)能源摧毀國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此，一場以新能源為核心的經(jīng)濟(jì)變革在世界范圍內(nèi)展開。

新能源汽車的重要機(jī)遇

實(shí)際上，多年前人們就開始為汽車尋找可替代的新能源，讓它成為汽車擺脫石油燃料的新契機(jī)，新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。從國家戰(zhàn)略高度審視，發(fā)展新能源汽車是減少環(huán)境污染、降低原油對外依存度、提升汽車工業(yè)國際競爭力的有效途徑。

發(fā)展新能源汽車也由此是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要機(jī)遇。受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱等問題制約，我國還遠(yuǎn)不是世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國。但新能源汽車在世界范圍內(nèi)真正開始發(fā)展的時間卻并不算長，國內(nèi)眾多新能源汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始涉足相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。因此，大力發(fā)展新能源汽車有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，顯著提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年我國新能源汽車銷量17642輛，其中純電動汽車銷量為14604輛。而按照國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目的設(shè)想，到2015年底，我國計劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個省份88個城市。這一數(shù)字雖然目前看難以達(dá)到，但可以看到國家發(fā)展新能源汽車的決心。

雖然純電動汽車在中國的發(fā)展還要靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套，這會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成一些干擾，但隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)大，充電設(shè)施會逐步建立。目前國家支持新能源發(fā)展的政策陸續(xù)出臺，很多城市也有明確的發(fā)展目標(biāo)。對于企業(yè)來說，這也意味著不得不面臨轉(zhuǎn)型，新能源車將以點(diǎn)帶面，逐漸替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

電動汽車政策開閘

隨著相關(guān)技術(shù)的日臻成熟，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策也頻頻出手。去年9月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)文，明確了財政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。其中規(guī)定，個人購買純電動乘用車最高補(bǔ)貼6萬元。

今年2月，北京市開放新能源汽車購買。公布了新能源小客車管理辦法，這成為國家去年發(fā)布開展新能源推廣應(yīng)用工作通知后的首個新能源汽車管理辦法。對于新能源小客車的政府補(bǔ)貼問題，北京市采取1：1的補(bǔ)貼政策。對充滿一次電能跑150公里至250公里的新能源汽車，國家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬元，北京市補(bǔ)貼也是4.5萬元。

在北京的購車搖號政策中，也加入了投放2萬個新能源小客車購車指標(biāo)的新規(guī)定。此外，自2014年開始的四年內(nèi)，北京市將在60萬輛新增小客車中，設(shè)置17萬輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。4年發(fā)展17萬輛新能源車，可謂是爆發(fā)式的增長節(jié)奏。

3月26日，杭州啟動“限牌令”，但對新能源汽車“網(wǎng)開一面”，購買純電動汽車可以不搖號。5月19日和20日，上海、武漢、西安、江蘇、安徽等多個省市密集發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策，分別公布了各自的新能源汽車推廣目標(biāo)，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠等等優(yōu)惠政策。

上海對純電動車的補(bǔ)貼達(dá)到4萬元，插電式混合動力車補(bǔ)貼3萬元，燃料電池車補(bǔ)貼20萬元。消費(fèi)者購買新能源汽車用于非營運(yùn)的，還將免費(fèi)獲得專用牌照。武漢則規(guī)定免征車船稅有關(guān)政策，免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場所充電，在市內(nèi)行駛時不受尾號限制。

至2015年底，上海計劃推廣1.3萬輛；武漢市財政將投入16.8億元，力爭推廣應(yīng)用10500輛新能源汽車，政府公務(wù)、公共服務(wù)部門更新車輛的50%必須采購新能源汽車；西安市目標(biāo)推廣新能源汽車1.1萬輛；2014年，江蘇省計劃推廣新能源車5321輛；安徽省2014年計劃推廣新能源汽車4170輛。這些城市預(yù)計推廣的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2013年新能源汽車的銷量。

政策的利好，導(dǎo)致今年一季度新能源汽車銷量已經(jīng)翻倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布2014年一季度新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，共銷售6853輛，同比增長1.2倍。目前國內(nèi)新能源廠商的車型也愈加豐富，技術(shù)也越來越成熟，這些都將利好新能源汽車的銷售?？梢灶A(yù)見的是，今后五年，將是中國新能源汽車高速發(fā)展的黃金階段。endprint