中航動態(tài)

C919目標(biāo)翼身組合體各大部段完成對接

2014年2月25日，中航工業(yè)西飛完成了C919大型客機翼身組合體各大部段對接，順利實現(xiàn)交付，這表明大客翼身組合體綜合驗證項目已由機體結(jié)構(gòu)制造階段轉(zhuǎn)入試驗階段，標(biāo)志著大客項目研制實現(xiàn)了里程碑節(jié)點目標(biāo)。大客翼身組合體綜合驗證項目是為了化解大客飛機全機格蘭特試驗進(jìn)度風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險，對多項關(guān)鍵設(shè)計及制造技術(shù)開展預(yù)驗證的重要關(guān)鍵項目。2013年6月26日，翼身組合體驗證項目中央翼上壁板如期開鉚；9月22日中央翼進(jìn)入總裝，外翼翼盒總裝開鉚；10月21日中機身進(jìn)入總裝；11月25日中機身、外翼翼盒大部段總裝下線。截至目前，西飛先后完成了大客翼身組合體綜合驗證項目前機身、中機身、中后機身裝配對接，外翼翼盒與機身裝配對接，以及起落架安裝等各大部段裝配任務(wù)，并順利實現(xiàn)交付。

2014年底運12F有望FAA取證

被譽為“國產(chǎn)通用飛機驕子”的運12F適航取證年內(nèi)將會取得重大突破。全國人大代表、中航工業(yè)直升機副總經(jīng)理余楓接受媒體采訪時稱，目前運12F已全面開展適航驗證飛行試驗，有望于2014年取得中國民航基本型型號合格證，年底取得美國聯(lián)邦航空局（FAA）型號合格證。2014年將是運12F的“取證年”。該機型在2010年12月成功首飛后，后續(xù)各項試飛、驗證工作正按

計劃進(jìn)行。2013年6月下旬完成了運12F飛機顫振試飛試驗。中航工業(yè)哈飛通過中航技、中航國際等公司共同推廣銷售，在中東、北美、東南亞等地區(qū)反響強烈。運12F為19座級客貨兩用飛機，符合中國民航CCAR23和美國聯(lián)邦航空FAR23的適航標(biāo)準(zhǔn)。運12F是中航工業(yè)哈飛匯集30年通用飛機研制經(jīng)驗，采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新一代渦槳通用支線飛機。

軍航掃描

巴基斯坦F-16新獲電子戰(zhàn)系統(tǒng)組件

近日，美國空軍與Exelis公司簽署價值900萬美元的合同，為巴基斯坦的ALQ-211先進(jìn)綜合防御電子戰(zhàn)套件（AIDEWS）提供備用組件。巴基斯坦為了保護(hù)本國的F-16戰(zhàn)機免受電子戰(zhàn)威脅，于2011年12月以5300萬美元的價格購買了Exelis公司生產(chǎn)的先進(jìn)綜合電子戰(zhàn)防御套件。Exelis公司副總經(jīng)理兼綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理喬·蘭布拉稱，先進(jìn)綜合防御電子戰(zhàn)套件可對多種電子威脅進(jìn)行獨立防護(hù)。與美國及其盟國的合作使Exelis公司在應(yīng)對新型威脅方面具有一定的前瞻性，也鞏固了該公司在電子戰(zhàn)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。AIDEWS系統(tǒng)組件將在位于紐約克利夫頓市的Exelis電子系統(tǒng)（ES）工廠生產(chǎn)，預(yù)計將于2016年交付。ES是Exelis公司電子戰(zhàn)領(lǐng)域的主要部門，可提供先進(jìn)的集成電子戰(zhàn)解決方案，確保用戶重要任務(wù)的完成。

美CH-53K完成發(fā)動機點火測試

西科斯基公司持續(xù)推進(jìn)CH-53K重型直升機地面測試，并于近日宣布成功完成了其GE38-1B發(fā)動機的地面點火測試。試驗中，發(fā)動機成功驅(qū)動了旋翼頭轉(zhuǎn)動。該試驗于2014年1月24日進(jìn)行，是其“空旋翼頭重量減輕狀態(tài)”的一部分，試驗包括未安裝槳葉狀態(tài)下的發(fā)動機測試。空旋翼頭重量減輕狀態(tài)試驗于2013年12月開始，最初由地面試驗機的輔助動力裝置（APU）驅(qū)動。西科斯基稱，試驗中，試驗人員在該機上超過1300個位置布置了傳感器，以保證其能夠安全運行。現(xiàn)有地面試驗機將在未來2年左右的時間內(nèi)承擔(dān)西科斯基公司和海軍陸戰(zhàn)隊的試驗任務(wù)。在空旋翼頭試驗后，西科斯基公司將為該機安裝7片主旋翼槳葉和4片尾槳槳葉，以進(jìn)行進(jìn)一步的系統(tǒng)測試。該機必須在首飛前通過“飛行前正式驗證試驗”。

民航傳真

印尼重啟國產(chǎn)渦槳客機研制

印度尼西亞雷吉奧航空工業(yè)公司（RAI）計劃設(shè)計并建造印尼自己的渦槳客機，名為R80。這是印尼15年前客機制造計劃失敗之后的再度嘗試。RAI總裁努格羅霍表示，全面的研發(fā)將于2014年開始，首架飛機預(yù)計會在2016年推出，并將在2018年獲得印尼當(dāng)局的認(rèn)證。上世紀(jì)90年代印尼國有Dirgantara公司領(lǐng)導(dǎo)啟動N250渦槳客機研制計劃，可設(shè)置68個座位，使用2臺AE2100C發(fā)動機。1995年首架原型機首飛，但1998年該項目終止，僅生產(chǎn)了2架飛機。此次，在RAI的監(jiān)管下Dirgantara公司將進(jìn)行R80客機的詳細(xì)設(shè)計以及建造。雖然技術(shù)細(xì)節(jié)并未確定，但是印尼Nam航空公司已經(jīng)訂購了100架。RAI公司希望在20年內(nèi)建造250架該型飛機。

波音制定777新營銷策略

波音公司正在制定新的營銷策略，以促進(jìn)其遠(yuǎn)程噴氣式飛機波音777客機在未來幾年的銷售，直到新機型777X投入運營。777X客機比現(xiàn)有777機型更省油，預(yù)計2020年左右開始交付。777X機型已經(jīng)獲得史無前例的大筆訂單，但是為了維持波音公司生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)和資金流通，波音公司需要說服客戶在接下來的6年內(nèi)繼續(xù)購買現(xiàn)在的777機型，盡管它們很快會過時。波音公司制定新營銷計劃的目的就是為了解決這一問題。波音公司銷售副總裁約翰·沃吉克在一次采訪中表示，波音公司打算將777X機型和現(xiàn)有的777機型捆綁銷售。另一個想法是幫助顧客將較舊的777賣給貨機運營商，然后再增購新飛機。

航空逸聞

澳航A380與波音747客機在洛杉磯國際機場相撞

據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)報道，澳大利亞航空公司下屬的一架A380客機和一架波音747客機于澳大利亞東部標(biāo)準(zhǔn)時間2014年2月28日16時在美國洛杉磯國際機場相撞，所幸當(dāng)時機上沒有乘客，兩架飛機都受到一定程度的損壞。事故原因是，其中一架飛機被拖出停機棚時，機翼與另一架飛機的機翼發(fā)生相撞。這兩架飛機分別是自洛杉磯飛往墨爾本的QF94航班和飛往布里斯班的QF16航班。澳大利亞飛機工程師協(xié)會聯(lián)邦局局長史蒂芬·帕維納斯發(fā)微博說，他估計兩架飛機的修理費用可能高達(dá)數(shù)百萬澳元，這筆開支無疑對眼下的澳航是雪上加霜。澳航2月 27日宣布，由于上半個財年業(yè)務(wù)虧損2.52億澳元，公司計劃裁員5000人，退役部分老齡飛機，在今后3年內(nèi)削減開支20億澳元。

馬來西亞租用戰(zhàn)斗機頂替米格-29

馬來西亞空軍的俄制米格-29N型戰(zhàn)斗機退役在即，馬來西亞政府2013年已凍結(jié)新的多用途戰(zhàn)機采購計劃，決定不再購買新戰(zhàn)斗機，轉(zhuǎn)而罕見地“租用”戰(zhàn)機。據(jù)新加坡聯(lián)合早報網(wǎng)報道，有5家公司正計劃或已呈交出租戰(zhàn)斗機的計劃書，“以期望從這筆交易中賺一大筆”。有分析稱，租用戰(zhàn)斗機的做法最終會變成“長久的解決方案”。英國《簡氏防務(wù)周刊》報道指出，盡管民用客機租借已是門大生意，但戰(zhàn)機租借仍是罕見的事情。英國航空航天公司集團(tuán)企業(yè)發(fā)展總監(jiān)加伍德表示，馬來西亞政府希望得到一個經(jīng)濟(jì)實惠的解決方案，項目主要考量是經(jīng)濟(jì)實惠。此前的很長一段時間，馬來西亞空軍都在物色購買新戰(zhàn)斗機，以取代預(yù)計在2014年就停用的18架老舊米格戰(zhàn)斗機。馬來西亞一名代表稱，政府在2014年財政預(yù)算中大幅度削減津貼，導(dǎo)致人民生活成本飆漲。目前時機困難，無法投資購買新的國防裝備。endprint