道路交通事故緊急救援對(duì)策探討

馬健

摘 要：目前道路交通事故頻發(fā)，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的威脅。該文針對(duì)道路交通事故發(fā)生的特征及緊急救援過程中存在的不足，對(duì)道路交通事故緊急救援的對(duì)策進(jìn)行探討，幫助降低事故所造成的損失。

關(guān)鍵詞：道路交通 交通事故 緊急救援 對(duì)策

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）01（b）-0096-02

Abstract： The traffic accident frequency at present， the peoples life and property security caused great threat. Aiming at the characteristics of the road traffic accident， and the deficiencies in the process of emergency relief， through the countermeasures for the road traffic accident emergency rescue， to improve the efficiency and success rate of road traffic accident disposition has important significance.

Key words： road traffic the traffic accident emergency rescue countermeasures

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛擁有數(shù)量越來越多，車輛在帶給我們巨大便利的同時(shí)，道路交通事故也在逐年增加。自20世紀(jì)90年代以來，全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)基本保持在50萬人左右。道路交通事故死亡人數(shù)占非自然死亡人數(shù)的25%左右，已然成為世界最大公害[1]。造成道路交通事故有多種因素，其中最為主要的是由于交通事故緊急救援不及時(shí)和措施不得當(dāng)而引起的。由此可見，加強(qiáng)我國(guó)道路交通事故的緊急救援工作，是十分迫切的。

1 道路交通事故及其特點(diǎn)

道路交通事故主要是道路、氣候、車輛、人為等多方面因素綜合作用的結(jié)果，從而引起道路上的車輛相撞、起火、落水等事故，造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡的災(zāi)害。

道路交通事故主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）事故發(fā)生頻率較高且偶然性大。由于道路交通事故受路況、車況以及人為因素的影響，事故隨時(shí)隨地都有發(fā)生的可能。

（2）事故易引發(fā)火災(zāi)、爆炸或引發(fā)二次事故。在發(fā)生道路交通事故的同時(shí)，常伴隨火災(zāi)、危險(xiǎn)品泄漏等次生災(zāi)害的發(fā)生，可能造成環(huán)境污染及更大的人員傷亡。事故發(fā)生后，不及時(shí)、不規(guī)范地進(jìn)行警示標(biāo)志設(shè)置，也極易造成后續(xù)車輛因避讓不及而引發(fā)二次交通事故[2]。

（3）事故造成財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡較大。由于道路交通事故的事發(fā)地經(jīng)常是在高速公路或國(guó)道上，往往由于車輛行駛速度快、運(yùn)動(dòng)能量大、沖擊力強(qiáng)，一旦發(fā)生事故造成駕駛員和乘客傷亡的概率極大。如果汽車失控墜入江河、懸崖，群死群傷的現(xiàn)象也及易發(fā)生。

（4）事多情況多數(shù)較復(fù)雜，救援難度大。由于事故現(xiàn)場(chǎng)的不確定因素較多，如車輛受損造成變形嚴(yán)重，以及由于變形引起的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏等情況的發(fā)生，致使救援難度相對(duì)較大。

2 道路交通事故緊急救援中存在的問題

2.1 救援不及時(shí)，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)及裝備不足

在我國(guó)交通事故救援工作中，由于救援信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的不完善，導(dǎo)致救援信息不能及時(shí)準(zhǔn)確的傳出。由于救援信息不能及時(shí)發(fā)出，可能加重受傷人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而且，由于信息滯后，事故發(fā)生地點(diǎn)的不確定性，部分救援人員對(duì)特殊事故現(xiàn)場(chǎng)了解不足，平時(shí)開展相關(guān)實(shí)戰(zhàn)演練的機(jī)會(huì)較少，錯(cuò)過了救援的最好時(shí)機(jī)，導(dǎo)致救援效率不高。

另外，我國(guó)一些農(nóng)村地區(qū)道路交通事故緊急救援裝備和技術(shù)也較為落后，缺乏救援資金，而且，救援力量不集中。這些影響因素會(huì)大大延誤寶貴的救援時(shí)間。

2.2 救援職能交叉，緊急救援體系不完善

建立完整的緊急事故救援體系，是保障在發(fā)生道路交通事故后，可以進(jìn)行快速、有效的緊急救援。而道路交通事故的救援工作涉及諸多部門，如：消防部門、交警部門、醫(yī)務(wù)部門、特殊物品的處置部門等等，一般情況下，這些救援部門很難達(dá)成一致的相互協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，一旦面對(duì)緊急事故，在處理時(shí)各自分工不明確，相關(guān)機(jī)制不完善等相關(guān)問題，這樣一來，各個(gè)部門救援工作都得不到有效發(fā)揮，嚴(yán)重影響救援效率。

2.3 救援預(yù)案不完善，救援難度大

目前，我國(guó)雖然對(duì)救援單位編制了相應(yīng)的緊急救援預(yù)案，但事故救援預(yù)案按死亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失作為預(yù)案的啟動(dòng)條件，因?yàn)榻煌ㄊ鹿拾l(fā)生時(shí)，往往是無法預(yù)知財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡情況，致使有些預(yù)案不太符合實(shí)際。

道路交通事故發(fā)生后，大批車輛被堵塞，現(xiàn)場(chǎng)交通秩序非常混亂，前方路段的引導(dǎo)工作很難進(jìn)行，易產(chǎn)生由交通事故造成的交通擁堵問題。救援人員與大型救援設(shè)備也會(huì)由于道路堵塞而無法輕易進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，從而加劇了疏散和人員救治的難度，以上公路交通事故產(chǎn)生的不利因素都會(huì)給救援工作增加困難[3]。

3 道路交通事故緊急救援的對(duì)策

為了在最短時(shí)間內(nèi)最大限度地降低事故的損失和人員傷亡，盡快恢復(fù)道路交通的正常運(yùn)作，降低事故可能帶來的直接或間接的損失，在道路交通事故緊急救援時(shí)必須考慮周到、全面協(xié)調(diào)、科學(xué)決策。

3.1 建立高效的緊急救援系統(tǒng)

在救援過程中，消防部隊(duì)?wèi)?yīng)將各種信息與通信資源進(jìn)行完整的系統(tǒng)集成，應(yīng)聯(lián)合各行業(yè)部門的救援力量，建立和完善統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌調(diào)度的工作機(jī)制，將110報(bào)警服務(wù)臺(tái)、119火警、120急救、122交通事故報(bào)警臺(tái)納入統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)，明確各自的職責(zé)和任務(wù)，形成統(tǒng)一的調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、力量?jī)?yōu)化，確保救援行動(dòng)快速、高效、準(zhǔn)確，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。endprint

3.2 了解事故發(fā)生情況，加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制

做好事故的受理，首先應(yīng)問清事故的詳細(xì)地點(diǎn)、事故周圍環(huán)境以及被困人員的大概情況、是否發(fā)生火災(zāi)、現(xiàn)場(chǎng)是否有化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏的情況，以便道路交通事故的搶險(xiǎn)救援指揮員，能及時(shí)、準(zhǔn)確掌握事故現(xiàn)場(chǎng)的情況從而提高其到場(chǎng)后的決策的速度。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)與交警部門取得聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制，為現(xiàn)場(chǎng)的搶救工作提供良好的秩序。事故處理結(jié)束后，撤銷對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制并提供交通恢復(fù)信息的服務(wù)。

3.3 正確運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)，發(fā)揮消防特勤器材的優(yōu)勢(shì)

在出現(xiàn)交通事故后，消防車輛應(yīng)該選擇最為便捷的路線快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于事故救援路線的確定，不能簡(jiǎn)單地采用最短路徑算法。因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿示仍校瑫r(shí)間的確定不僅僅依賴于道路的長(zhǎng)度，還依賴于道路狀況以及交通流情況。到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行救援時(shí)，應(yīng)該根據(jù)車輛具體的受損程度選擇不同的破拆工具，進(jìn)行車輛破拆時(shí)，為了掩護(hù)救援人員展開工作，應(yīng)該使用霧狀水流以及冷卻油箱，并使用沙子、泡沫進(jìn)行地表燃油覆蓋，避免由于金屬碰撞、切割產(chǎn)生的火花而引起油蒸汽爆炸。

3.4 加強(qiáng)黃金救護(hù)制

加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)，對(duì)于受傷人員的搶救速度越快越及時(shí)，病危的傷員保住生命的可能性就越大。可是往往交通事故發(fā)生后，首先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的通常是過往的車輛司機(jī)和乘車人等非專業(yè)機(jī)構(gòu)救助人員，這些人員才是最有機(jī)會(huì)、條件在“黃金1小時(shí)”內(nèi)采取救援措施來?yè)尵葌麊T的人。因此，對(duì)每個(gè)申請(qǐng)考取機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照的人加以培訓(xùn)，讓其接受醫(yī)療組織的急救培訓(xùn)，以達(dá)到熟練掌握在交通事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員的初步救護(hù)技能。

4 結(jié)語

道路交通事故緊急救援作為交通安全的一個(gè)重要研究方向，對(duì)于保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高道路交通事故緊急救援的效率和成功率有非常積極的意義。道路交通事故救援體系的研究旨在提高效率，減少延誤與事故損失，使事故救援朝信息化、智能化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊佩昆，張樹升.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，1999：185-186.

[2] 李振.從“10.7”濱保高速車輛事故談高速公路消防救援[J].中國(guó)應(yīng)急救援，2012（2）：48-49.

[3] 樊榮聲，陳志昂.高速公路災(zāi)害事故現(xiàn)狀及搶險(xiǎn)救援對(duì)策淺議[C]//.中國(guó)消防協(xié)會(huì).中國(guó)消防協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)年會(huì)論文集.北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2011：512-514.

[4] 雷蕾，賀小軍.汽車火災(zāi)的分析與撲救對(duì)策[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2004， 23（S1）：181-182.

[5] 顏明治、程彬.城市突發(fā)大型災(zāi)害事件的院前急救[J].中華急診醫(yī)學(xué)雜志，2005，14（2）.

[6] 管滿泉.論道路交通事故應(yīng)急救援體系的構(gòu)建[J].中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，49（3）.endprint