熱網管道深基坑作業和穿越特殊障礙物方法

陳永強

摘 要：該文針對熱網工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關鍵詞：深基坑作業 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區，工程總投資65167萬元。該項目建成投產后將停運供熱區內的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環境質量，對哈南工業新城環境的改善和加快城市建設速度產生重大而深遠的影響。在熱網施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內架空熱網管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網管道的檢修維護。由于涵洞內熱網管道架空距離長達60 m，為了減少熱網管道推力作用在涵洞結構上，涵洞內混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側分別設置一座閥門井（便于熱網管道出現事故時，及時關閉閥門）。

2 熱網管道深基坑作業設計和施工方案

由于哈南工業新城是屬于國家級工業新城，各種市政管網均按照遠期規劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網綜合規劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據哈南工業新城管網綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業。針對該項目的施工作業條件，熱網管道深基坑作業分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據施工現場的地質條件（原狀土層且無回填土），熱網管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網工程施工中，熱網溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網施工溝槽兩側均為回填虛土，且熱網溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網溝槽兩側土方不坍塌、保護兩側其他管線不損壞，同時保證熱網施工人員作業安全性，制定出了熱網管道深基坑作業專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網管道穿越現狀市政道路時，優先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結語

該文介紹的熱網管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網管道深基坑作業支護方案、穿越現狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調設計手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業出版社，2011.endprint

摘 要：該文針對熱網工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關鍵詞：深基坑作業 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區，工程總投資65167萬元。該項目建成投產后將停運供熱區內的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環境質量，對哈南工業新城環境的改善和加快城市建設速度產生重大而深遠的影響。在熱網施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內架空熱網管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網管道的檢修維護。由于涵洞內熱網管道架空距離長達60 m，為了減少熱網管道推力作用在涵洞結構上，涵洞內混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側分別設置一座閥門井（便于熱網管道出現事故時，及時關閉閥門）。

2 熱網管道深基坑作業設計和施工方案

由于哈南工業新城是屬于國家級工業新城，各種市政管網均按照遠期規劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網綜合規劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據哈南工業新城管網綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業。針對該項目的施工作業條件，熱網管道深基坑作業分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據施工現場的地質條件（原狀土層且無回填土），熱網管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網工程施工中，熱網溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網施工溝槽兩側均為回填虛土，且熱網溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網溝槽兩側土方不坍塌、保護兩側其他管線不損壞，同時保證熱網施工人員作業安全性，制定出了熱網管道深基坑作業專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網管道穿越現狀市政道路時，優先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結語

該文介紹的熱網管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網管道深基坑作業支護方案、穿越現狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調設計手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業出版社，2011.endprint

摘 要：該文針對熱網工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關鍵詞：深基坑作業 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區，工程總投資65167萬元。該項目建成投產后將停運供熱區內的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環境質量，對哈南工業新城環境的改善和加快城市建設速度產生重大而深遠的影響。在熱網施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網管道深基坑作業、穿越現狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內架空熱網管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網管道的檢修維護。由于涵洞內熱網管道架空距離長達60 m，為了減少熱網管道推力作用在涵洞結構上，涵洞內混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側分別設置一座閥門井（便于熱網管道出現事故時，及時關閉閥門）。

2 熱網管道深基坑作業設計和施工方案

由于哈南工業新城是屬于國家級工業新城，各種市政管網均按照遠期規劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網綜合規劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據哈南工業新城管網綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業。針對該項目的施工作業條件，熱網管道深基坑作業分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據施工現場的地質條件（原狀土層且無回填土），熱網管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網工程施工中，熱網溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網施工溝槽兩側均為回填虛土，且熱網溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網溝槽兩側土方不坍塌、保護兩側其他管線不損壞，同時保證熱網施工人員作業安全性，制定出了熱網管道深基坑作業專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網管道穿越現狀市政道路時，優先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結語

該文介紹的熱網管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網管道深基坑作業支護方案、穿越現狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調設計手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業出版社，2011.endprint