新時期道路橋梁施工中所存問題及對策研究

張金玲

摘 要：在新時期的道路橋梁施工中，質量已經(jīng)成為了重點和核心，如果不重視質量，就會引發(fā)一系列的安全問題，同時給人們的生命財產(chǎn)帶來一定的威脅。為了控制質量，必須對道路橋梁施工中存在的問題進行分析，并且提出應對的措施。筆者根據(jù)實際情況，針對新時期道路橋梁施工中存在的問題進行了分析。

關鍵詞：道路 橋梁 施工 安全 問題 對策

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0022-01

近年來，我國的建筑行業(yè)發(fā)展非常的快，但是在這其中也出現(xiàn)了一些問題，這些問題嚴重的影響了施工的質量和效率。因此需要采取科學而有效的措施，從而提高施工質量，實現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 新時期道路橋梁施工中所存問題

1.1 裂縫

引起裂縫的原因是溫度應力，尤其是澆注混凝土的初期，因為水泥水化熱聚集在混凝土的內(nèi)部，而不容易散發(fā)，就會使混凝土內(nèi)部的溫度升高。拆模以后，混凝土表面的溫度會逐漸的降低，這樣能夠使溫度陡降。混凝土的內(nèi)部和外部的溫度有很大的差別，因此在混凝土的表面產(chǎn)生了一定的膨脹應力，這是混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。另外，如果施工時混凝土材料的振搗不密實，或者預應力沒有達到標準，也容易出現(xiàn)裂縫。

1.2 路面不平整

因為路基是路面的基礎，所以路基和基層的施工質量沒有達到要求。如果路基的填料不合理，或者路基的防護排水不完善，就會造成路基不平整或者路面淪陷。此外，由于基層的施工工藝水平太差，管理不合理，使得施工后出現(xiàn)了路面厚度不均勻的現(xiàn)象。路面一旦不平整，在行車荷載的作用下，就會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。另外，瀝青混合料搭配不當、礦料質量不達標、集料的壓碎值比較差，也會導致路面不平整。

1.3 橋梁鋪裝層松散、脫落

在對橋梁進行施工的時候，因為橋梁的鋪裝不合理，所以對橋梁的通行造成了很大的影響。而且在我國，橋梁鋪裝層松散、脫落的現(xiàn)象尤為嚴重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于沒有嚴格的控制施工工序，過分注重外觀質量，以及建筑材料不合格等等。因為橋梁的鋪裝層是道路橋梁的剛性結構，它直接承載了車輛和行人的荷載沖擊。如果橋梁的通車量大，鋪裝層又不合理，那么就會造成重大的交通事故。

2 解決對策

2.1 防止裂縫

在對橋梁進行施工的時候，首先要對混凝土入模時候的溫度進行科學的控制，而且還要采取措施分層澆筑，或者進行養(yǎng)護。例如，澆筑完混凝土以后，還要在其表面上覆上一層遮蓋的薄膜、袋子等等，從而防止溫度應力引起裂縫。其次，必須加強施工過程的質量控制，在腹板混凝土澆筑的過程中，保證充分的振搗，尤其是腹板內(nèi)預應力管道內(nèi)非常密集的區(qū)域，更是應該對振漏、欠振等進行控制，從而防止裂縫產(chǎn)生。如果施工時采用了后張法，應該采取措施對應力損失進行控制。

2.2 防止路面不平整

在對路基進行填筑以前，需要對地面進行處理，路基的填筑厚度必須≥30 cm，可以采取分層壓實的方法，并且設置合理的排水設施。在對基層進行施工的時候，還必須要將縱斷高程作為質量控制的重點，一般情況下，可以采用攤鋪機自動找平系統(tǒng)來使路面平整。為了保證攤鋪機的連續(xù)、不間斷操作，必須使瀝青拌合站的實際生產(chǎn)能力符合施工的攤鋪能力。碾壓工作需要在混合料溫度上升的情況下進行，初壓溫度必須高于120 ℃，復壓溫度必須高于100 ℃，最后一次碾壓時的溫度必須高于70 ℃。如果采用的是輪胎壓路機，則需要對輪胎的性能和壓力進行檢查，使輪胎的性能和壓力一致，跟根源上防止出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象。

2.3 防止橋梁鋪裝層松散、脫落

在對道路橋梁進行施工的過程中，必須防止橋梁鋪裝層松散、脫落。因為橋梁鋪裝層所占的體積比較小，但是它卻能夠對道路橋梁的通行產(chǎn)生一定的影響。對鋪裝層施工時，首先要選定合適的厚度，選用的鋪裝材料必須具有非常好的彎曲性能，這樣才能減小鋪裝層彎曲、裂開的機率。當橋梁投入使用以后，如果鋪裝材料的質量不過關，就會引發(fā)很嚴重的問題。另外，在橋梁鋪裝層的施工防水當中，防水還必須達到一定的要求，因為水一旦滲入其中，就會使鋪裝層被損壞，影響其使用壽命。

2.4 道路和橋梁的連接

如果道路和橋梁的連接問題得不到合理的處理，那么橋梁運行使用以后，會發(fā)生橋面坍塌的現(xiàn)象。在施工時，必須將樁間的軟泥全部清除干凈，然后再按照設計標高進行碎石回填，最后用壓路機來對道路和橋梁的連接之處進行碾壓。需要注意的是，碎石回填之前，要對回填的材料進行檢查，檢查材料內(nèi)的石灰含量、混合料含水量。檢查合格以后才能進行回填施工。而且回填過程中需要控制虛鋪的厚度，對壓實后的厚度也要嚴格的控制。

回填完畢以后，工作人員還要對現(xiàn)場的密實度進行測量，如果測量出不合格，那么還要繼續(xù)碾壓，直到連接處的密實度達到使用要求。

3 結語

如今，道路橋梁施工的數(shù)量漸漸增加，橋梁施工的質量也越來越重要。因為道路橋梁施工是一項技術性很強的工作，涉及面也非常的廣。所以，工作人員必須加強對設計方案和施工要求進行分析，并且控制材料和施工質量，保證道路橋梁運行的安全性和可靠性。

參考文獻

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