地鐵雜散電流的危害與防護

楊繼東

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護

中圖分類號：TP301 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0090-02

我國地鐵的發展是一個很平穩的過程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時，電源本身會分散出一部分電流通過走行軌散入附近行駛過的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質居多、混凝土結構復雜，所以影響比較明顯，此外對于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會逐漸的腐蝕金屬材質

金屬材質容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統中雜散電流對金屬材質的腐蝕不是必然現象，可以有所限制，從而減少不必要的經濟損失。雜散電流來源于地鐵系統中的漏電點，電流強度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴重。舉個例子來說，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現象，往往會使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會逐漸的破壞混凝土結構

電流的特性可以說成是無孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經過混凝土進入到內部之后，會對鋼筋支架造成腐蝕，并產生一系列的腐蝕物質，表現在我們面前的結果就是紅銹、黑銹的產生等等。在產生這些銹跡之后，會使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來，就會將水泥撐開，形成裂縫，產生安全隱患。

2.3 雜散電流對通信系統產生危害

雜散電流使得通信導線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設備就變為了高壓電位，小的說是影響人們的通訊質量，大的說可能會對自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應對辦法

3.1 大力發揮“防護”手段的效果

防護要從兩個方面說起：首先是提高軌地過渡電阻值，依靠增強鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來達到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來完成預期目標，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發揮“排”手段的效果

雜散電流的前進道路上一般都會安裝有兩道電流收集網，其中第一道收集網處在鋼筋結構處（為主要收集網），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網布置在隧道的內部鋼筋處（該網起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網后，再利用電纜將網上所收集到的電流引導到變電所內，實行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標金屬管道連接到鋼軌的陽極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變為了陰性，這樣就可以免去了陽極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對地鐵沿線管線的損害，將需要保護的對象單獨保護起來。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標，這時候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來就可以很好的解決掉雜散電流的影響問題。

第三種方式稱為陰極保護法，該方式又細分為犧牲陽極保護法和外加電流陰極保護法。其中犧牲保護法是選取出還原性較強的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進行連接，這樣可以將需要保護的金屬組織變為原電池的正極，而選擇的還原性較強的金屬就變為了負極，消耗自身，保護陽極，充分的將活潑金屬的特性發揮到極致。外加保護法是使用單獨存在的直流電源將地鐵金屬組織變為陰極，然后將一些不溶性電極設置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測”，這種方式可以監測到雜散電流的強弱，從而收集數據、進行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測試系統由多部分組成，數據真實、可靠，是一個整治雜亂電流的強大輔助保障。

4 結語

本文從雜散電流的產生、危害、治理、監測等方面進行了敘述，同時深知雜散電流的防治的復雜性，只要從設計、施工、日常運行維護著手，可以減少雜散電流的危害，延長管線、設備、結構體的使用年限。

參考文獻

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護系統相關問題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關于地鐵的雜散電流防護措施分析[J].中國高新技術企業，2013，（3）：82-84.

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護

中圖分類號：TP301 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0090-02

我國地鐵的發展是一個很平穩的過程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時，電源本身會分散出一部分電流通過走行軌散入附近行駛過的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質居多、混凝土結構復雜，所以影響比較明顯，此外對于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會逐漸的腐蝕金屬材質

金屬材質容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統中雜散電流對金屬材質的腐蝕不是必然現象，可以有所限制，從而減少不必要的經濟損失。雜散電流來源于地鐵系統中的漏電點，電流強度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴重。舉個例子來說，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現象，往往會使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會逐漸的破壞混凝土結構

電流的特性可以說成是無孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經過混凝土進入到內部之后，會對鋼筋支架造成腐蝕，并產生一系列的腐蝕物質，表現在我們面前的結果就是紅銹、黑銹的產生等等。在產生這些銹跡之后，會使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來，就會將水泥撐開，形成裂縫，產生安全隱患。

2.3 雜散電流對通信系統產生危害

雜散電流使得通信導線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設備就變為了高壓電位，小的說是影響人們的通訊質量，大的說可能會對自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應對辦法

3.1 大力發揮“防護”手段的效果

防護要從兩個方面說起：首先是提高軌地過渡電阻值，依靠增強鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來達到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來完成預期目標，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發揮“排”手段的效果

雜散電流的前進道路上一般都會安裝有兩道電流收集網，其中第一道收集網處在鋼筋結構處（為主要收集網），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網布置在隧道的內部鋼筋處（該網起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網后，再利用電纜將網上所收集到的電流引導到變電所內，實行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標金屬管道連接到鋼軌的陽極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變為了陰性，這樣就可以免去了陽極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對地鐵沿線管線的損害，將需要保護的對象單獨保護起來。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標，這時候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來就可以很好的解決掉雜散電流的影響問題。

第三種方式稱為陰極保護法，該方式又細分為犧牲陽極保護法和外加電流陰極保護法。其中犧牲保護法是選取出還原性較強的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進行連接，這樣可以將需要保護的金屬組織變為原電池的正極，而選擇的還原性較強的金屬就變為了負極，消耗自身，保護陽極，充分的將活潑金屬的特性發揮到極致。外加保護法是使用單獨存在的直流電源將地鐵金屬組織變為陰極，然后將一些不溶性電極設置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測”，這種方式可以監測到雜散電流的強弱，從而收集數據、進行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測試系統由多部分組成，數據真實、可靠，是一個整治雜亂電流的強大輔助保障。

4 結語

本文從雜散電流的產生、危害、治理、監測等方面進行了敘述，同時深知雜散電流的防治的復雜性，只要從設計、施工、日常運行維護著手，可以減少雜散電流的危害，延長管線、設備、結構體的使用年限。

參考文獻

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護系統相關問題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關于地鐵的雜散電流防護措施分析[J].中國高新技術企業，2013，（3）：82-84.

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護

中圖分類號：TP301 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0090-02

我國地鐵的發展是一個很平穩的過程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時，電源本身會分散出一部分電流通過走行軌散入附近行駛過的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環境，滲入到大地的電流會腐蝕附近的建筑，加強分散電流的防腐性認識及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質居多、混凝土結構復雜，所以影響比較明顯，此外對于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會逐漸的腐蝕金屬材質

金屬材質容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統中雜散電流對金屬材質的腐蝕不是必然現象，可以有所限制，從而減少不必要的經濟損失。雜散電流來源于地鐵系統中的漏電點，電流強度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴重。舉個例子來說，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現象，往往會使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會逐漸的破壞混凝土結構

電流的特性可以說成是無孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經過混凝土進入到內部之后，會對鋼筋支架造成腐蝕，并產生一系列的腐蝕物質，表現在我們面前的結果就是紅銹、黑銹的產生等等。在產生這些銹跡之后，會使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來，就會將水泥撐開，形成裂縫，產生安全隱患。

2.3 雜散電流對通信系統產生危害

雜散電流使得通信導線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設備就變為了高壓電位，小的說是影響人們的通訊質量，大的說可能會對自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應對辦法

3.1 大力發揮“防護”手段的效果

防護要從兩個方面說起：首先是提高軌地過渡電阻值，依靠增強鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來達到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來完成預期目標，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發揮“排”手段的效果

雜散電流的前進道路上一般都會安裝有兩道電流收集網，其中第一道收集網處在鋼筋結構處（為主要收集網），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網布置在隧道的內部鋼筋處（該網起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網后，再利用電纜將網上所收集到的電流引導到變電所內，實行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標金屬管道連接到鋼軌的陽極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變為了陰性，這樣就可以免去了陽極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對地鐵沿線管線的損害，將需要保護的對象單獨保護起來。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標，這時候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來就可以很好的解決掉雜散電流的影響問題。

第三種方式稱為陰極保護法，該方式又細分為犧牲陽極保護法和外加電流陰極保護法。其中犧牲保護法是選取出還原性較強的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進行連接，這樣可以將需要保護的金屬組織變為原電池的正極，而選擇的還原性較強的金屬就變為了負極，消耗自身，保護陽極，充分的將活潑金屬的特性發揮到極致。外加保護法是使用單獨存在的直流電源將地鐵金屬組織變為陰極，然后將一些不溶性電極設置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測”，這種方式可以監測到雜散電流的強弱，從而收集數據、進行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測試系統由多部分組成，數據真實、可靠，是一個整治雜亂電流的強大輔助保障。

4 結語

本文從雜散電流的產生、危害、治理、監測等方面進行了敘述，同時深知雜散電流的防治的復雜性，只要從設計、施工、日常運行維護著手，可以減少雜散電流的危害，延長管線、設備、結構體的使用年限。

參考文獻

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護系統相關問題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關于地鐵的雜散電流防護措施分析[J].中國高新技術企業，2013，（3）：82-84.