改性瀝青技術在舊路改造中的應用探討

姚棟　朱安陽

摘要：在對舊有公路進行改造的技術中，改性瀝青技術的應用越來越廣泛。文章對改性瀝青技術進行了系統的介紹，對其研究現狀和技術優勢進行分析，結合改性瀝青技術在實際工程中的應用，闡述了改性瀝青技術在舊有道路改造過程中發揮的重要作用。

關鍵詞：改性瀝青技術；舊有道路；舊路改造

中圖分類號：TU535 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0083-02

1 改性瀝青技術

國家的社會、經濟發展都離不開交通運輸，道路交通運輸的作用尤其的重要。我國建設的道路基本上采用的都是瀝青路面，不斷增長的車流量、日益大型化的車輛以及屢禁不止的車輛超載問題，導致了現有道路的瀝青路面受損嚴重，嚴重影響了車輛的行駛安全。為了對現有道路進行有效改造，改性瀝青技術就是在這樣的背景下出現，并日益成為我國道路維護、改造廣泛應用的手段。

所謂的改性瀝青就是在對傳統瀝青的基礎上進行一定程度的改造，通過橡膠、高分子樹脂等聚合物的添加，或者對瀝青進行一定程度的氧化處理等措施，有效地改善瀝青的技術性能。通常來講，瀝青改造技術包括添加改性劑、調和、物理改善等措施，應用最廣的就是添加改性劑的方式。改性劑一般為樹脂、橡膠等在瀝青中可溶的材料，包括橡膠類、樹脂類、熱塑性橡膠類等，顯著改善了瀝青的技術性能。添加這些改性劑之后，采用膠體磨以及高速剪切等設備，對瀝青進行研磨等處理，確保添加劑能夠在瀝青中均勻的溶解，最后得到一種新型的復合材料——改性瀝青。

改性瀝青因其添加的改性劑不同，具有各異的性能，如SBS、PE、SIS、EVA等不同改性劑。其中，SBS改性劑能夠改善瀝青的粘結性、彈性恢復性能、耐溫性等性能；SIS能夠使瀝青具有良好的抗車轍變形性能、抗溫度疲勞性能、抗載荷疲勞性能、裂紋自愈合性能以及抗老化性能等；EVA以及PE等改性劑也具有各自的性能特點，通過對不同改性劑的組合應用，獲得綜合性能優異的改性瀝青。

2 改性瀝青技術在舊路改造工程中的應用

改性瀝青技術在舊路改造工程中主要有兩種應用方式，一種是將改性瀝青平鋪在舊有道路路面，為路面添加一層磨損層，另外一種就是對舊有道路路面，采用改性瀝青對其進行稀漿封層。這兩種應用方式的施工原理、施工方式等都基本相似，只是在改性瀝青的配比上不盡相同。下面就對兩種改性瀝青的應用方式進行

介紹。

2.1 路面瀝青磨耗層技術

改性瀝青的性能相對舊有道路的瀝青路面具有很大的優勢，采用平鋪改性瀝青作為道路磨耗層，就是用改性瀝青的高性能作為保護層，是目前道路維護和改造中應用最廣泛的方式。舊有道路的路面因為長時間的使用，承受路面車輛的巨大載荷，同時也因為自然老化等因素，路面狀況變差、起伏不平、甚至出現開裂等現象，嚴重損害了路面的平整度。在降雨、降雪時，雨水會沿著開裂的裂縫進入路面之下的地基中，長此以往，地基中就會出現積水狀況。在路基積水的侵蝕下，路基的結構會慢慢受到破壞，導致道路承載能力下降甚至出現塌陷等情況，不能再保證車輛的行駛安全。

為了有效治理舊有道路出現的上述問題，及時對舊有道路出現的裂縫進行處理，采用改性瀝青對舊有道路路面添加磨耗層，對于道路維護就有顯著的作用和意義。傳統的瀝青性能不佳，不能夠滿足磨耗層所要求的高耐磨性、高抗疲勞性能。而改性瀝青中添加了改性劑，通過對改性劑的調節能夠增強與石料之間的結合力，以及良好的抗老化性能，具有了良好的抗疲勞性能。因此，磨耗層能夠在長時間內防止道路再次出現開裂、以及路面塌陷等情況的出現。

在采用改性瀝青對舊有道路添加磨耗層時，首先應當對路面進行清潔工作，確保路面的清潔度；注意改性瀝青的平鋪溫度，其溫度的確定應當結合施工時的氣溫，以及改性瀝青的具體情況，適宜在180℃～220℃范圍內施工，施工完成后溫度以在180℃以上為宜；在完成改性瀝青的平鋪之后，必須馬上將碎石均勻的平鋪在瀝青上，及時采用壓路機進行碾壓，進而確保得到平整、密實的路面；最后在施工完成3天之后，注意對路面多出的礦料進行清掃，防止出現路面脫皮的情況。

對改性瀝青平鋪的效果進行檢測，發現舊有道路的抗老化能力具有顯著改善。改性瀝青良好的結合力，確保了改性瀝青層與舊有瀝青路面的良好結合，對舊有路面上的裂紋封堵效果明顯，極大的提升了道路的防水性能。另一方面，改性瀝青因其致密的結構、穩定的化學性質，具有良好的疏水性，進一步改善了路面的抗滲水性能，對路基起到了嚴密的保護。而且，改性瀝青宏觀、微觀結構良好，對路面的抗滑能力有顯著的改善，提升了車輛行駛過程中的安全性。同時，改性瀝青密實的路面以及疏水性，在雨雪天氣具有良好的排水性能，防止在路面形成濕滑的水膜。

2.2 乳化稀漿封層技術

乳化稀漿封層技術也是對舊有道路路面進行維護、改造的常用方式，由改性瀝青得來的乳化稀漿是通過多種材料配制得來，包括水、礦物填料、基礎的添加劑，以及經過乳化處理的改性瀝青和經過充分碾碎的集料等組成。改性乳化瀝青對構成的材料具有較高的要求，骨料的選擇務必復合等級配比的要求。骨料的顆粒直徑具有一定的規范要求，直徑適宜保持在封層厚度左右，以其在封層后能夠達到致密、穩定的瀝青路面。骨料的強度也應當較高、堅固耐磨，同時也應保持良好的清

潔度。

因為改性乳化瀝青稀漿對材料進行了嚴格的要求，確保了混合料良好的粘結性、流動性和滲透性能。在舊有路面進行改造過程中，其良好的流動性實現了對路面的完好的填充；良好的粘結性能，確保了乳化稀漿封層與原有瀝青路面的良好結合；良好的防滲透性，使路面具有優異的防水性，確保了改性瀝青封層對路基的保護；良好的致密性確保了路面對水流的排除能力；良好的溫耐性，確保了路面無論在高溫、低溫的氣候下，都能夠保持路面的良好使用性能。同時，因為乳化稀漿封層厚度很薄，施工用料很少，同時，其施工周期相對傳統瀝青攤鋪技術減少了80%，有效的降低了工程的施工成本。因此，改性乳化瀝青稀漿封層技術的應用越來越廣泛。

3 結語

隨著經濟的發展對交通運輸的依賴性越來越大，對交通運輸的運量和安全性能提出來更高的要求。為了防止道路交通運輸成為限制經濟發展的瓶頸，在不斷擴大建設新道路規模的同時，也應當對現有的道路進行有效的改造和維護。在這樣的背景下，改性瀝青技術具有很強的應用價值，本文通過對改性瀝青技術進行系統的介紹，講述了改性瀝青技術在道路改造、維護工程中的兩種主要應用方式，進而闡述了改性瀝青技術的性能優勢，以及對我國道路改造的重要意義。

參考文獻

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作者簡介：姚棟（1987—），男，泰安至誠公路工程監理咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路工程；朱安陽（1985—），男，泰安至誠公路工程監理咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路工程。