公路工程中路基路塹開挖的施工技術

摘要：在公路工程施工的過程中，路塹施工是一項重要的施工內容，為了避免出現安全事故，保證路塹施工的順利開展，要將施工準備工作做好，選擇合理的施工方案，盡可能的使用機械化作業。文章重點對公路中路基路塹開挖的施工技術進行探討。

關鍵詞：公路工程；路基路塹；開挖施工

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0077-02

公路路基工程是公路路面下的施工內容，是公路建設的基礎，一般情況下，主要有結構要求的帶狀物按照規定的要求建造而成，主要有半填半挖、路塹、路堤三種類型，可以根據邊坡、寬度和高度確定路基端面的幾何形狀，根據路線的縱斷面確定路基的高度，根據路基的寬度確定公路的等級和交通量的設計大小，可以說路基的穩定性和路基邊坡有著直接的聯系。在進行公路路塹開挖施工時，首先要做好考察工作，根據土層的具體分布情況、地形的基本特征，使用合理的設備進行施工。

1 工程簡介

某公路工程路線的長度為185679km，此公路出露地層主要是沉積巖。是由碳酸鹽類與碎屑類組成的，區域范圍之內沒有河流，測量范圍之內的地下水的類別依據巖石性質和地下水的賦存組成。水動力的特點可以分為三類：碳酸鹽巖溶水、基礎巖石裂縫水、松散巖類孔縫水。地下水與河流范圍之內的水都是中性水，對于混凝土沒有侵蝕的特性。

2 開挖土方路塹的技藝

一定要依據施工場地的路塹的實際長度和要掩埋的深度來選擇適合的公路路基施工的辦法。

2.1 縱向法

（1）分層法。適合于較長的路塹的施工，要求依據路塹的寬度來實施這樣的施工。（2）通道法。適合于兩端地面縱坡度不是很明顯的路段，還適合那些較深、較小的路塹，施工開始的時候，要求依照路塹縱向去開掘一條通道，達到擴大工作面的需要，加寬通道的兩個側面以方便排水和施工材料的運輸。拓寬路塹的兩側邊坡時，對于下層的通道要開始施工，一直施工到開挖達到縱向路基的高度。（3）分段法。適合于路塹一側塹壁不厚、路塹很長或者是依山路塹的施工場所。挑選縱向的路塹合適的位置，一般情況下會找到一個或者是幾個合適的地方，首先沿著橫的方向開挖路塹較薄的一側，把路塹分成多個部分，在對每一段實施縱向挖掘。

2.2 橫向法

（1）單層全寬法。適合于那些路塹開挖較淺并且距離很近的施工路塹。依據路塹斷面的整個寬度來一次性的施工，從施工開始直到施工結束一次性的完成。（2）多層全寬法。適合于開挖較深距離很近的路塹，可以依據施工場地的實際情況來挑選施工的方法，依據設計的需要進行施工。

2.3 混合法

多層橫挖法和通道縱挖法共同運用，比較適合路塹施工的數量很大、挖掘的深度比較深并且縱向的施工距離很長的路塹，從而確保工程的質量。混合法施工一定要按照順序來完成，先要縱向挖掘通道，接著挖掘橫向坡面，坡面的工作由各個小組或單個機器來完成，他們共同作業又不制約彼此施工。

3 路塹開挖施工方法

路塹的挖掘大多數使用橫向的方法，假如路塹開挖的深度淺并且距離較短大多數使用單層全寬法，假如路塹開挖深度大、距離又比較短的路塹使用多層全寬法。

3.1 土質路塹

對于那些移挖作填的外運土方小于80米的時候，通常使用推土機作業，路塹施工的場地使用一臺或者多臺機器來共同施工；對于那些移挖作填的外運土方大于80米的時候，分層開挖使用自卸車來運土，每一層的厚度大約為4米；路塹挖掘深度很淺，土方的數量又少，可以使用推土機來集合土料，使用裝卸車來進行裝車，由自卸車來把土料運出去。

3.2 石質路塹

（1）使用大型的推土機來進行軟石路塹的土料松動聚堆，使用挖掘機來裝車，路塹邊坡的防護依據設計的要求來實施。挖掘路塹的時候，一邊開挖一邊整理邊坡。施工的截水溝一定要和填方路段的排水溝連在一起，有的地段會出現滑塌的情況，爆破的時候一定要注意監測，注意使用的炸藥的劑量。風動鑿巖機在爆破時用來打眼，依據實際的狀況來使用不同的爆破方法，有的地方可能機械到達不了就是用人工的方法來打眼爆破。（2）石方爆破大多數的方法是深孔梯段微差擠壓的方法，依據松動爆破等的方式來計算數據和所使用的炸藥的數量；預裂爆破大多數使用在高邊坡的地方，確保邊坡的平整，降低對于邊坡巖石層的損壞。（3）在進行鉆孔的時候讓預裂層面的巖石具有很強的平整效果，可以確保路塹邊坡比較整齊，由工人來清理碎渣，再進行精確的測量，標示出每一個炮孔的準確位置。可以先組織較小形式的爆炸試驗，找好有效的距離和使用炸藥的數量，從而確保預裂具有很好的成效。

3.3 排水設施

路塹的排水包含地面水和地下水兩類。排除地面水可以使路塹范圍內的積水得到較快的排除，防止了路塹范圍內的水流入路塹里面的可能，排除地面水的方式有很多，例如挖排水溝、修建隔離帶、修建蓄水池等等。排除地下水可以使路塹范圍內的地下水的水位得到較好的控制并將地下水排除到路塹的外面，影響路塹的關鍵因素就是水，因此路塹施工之前要挖好截水溝，依據實際的狀況做好截水溝的防水工作。

3.4 邊坡施工

路塹邊坡每個階段施工的技藝都是不一樣的，由于它們由不一樣自然狀況的路段開挖形成的，所以施工的時候會有不一樣的技術。施工的性質也會大不相同，因此在細微的地方要進行有區別的看待，不要用相同的標準來對待。

3.5 處理棄土

在施工的時候，如果不對棄土進行很好的處理就會影響道路和施工場地的車輛的正常行駛，還會給農田水利設備帶來影響，使河水受到污染水流改變以前的流向，使水流速度發生變化對河岸進行沖刷，這就要求我們一定要做好棄土的處理工作。在進行棄土處理的時候，注意棄土堆積的邊坡的坡度，路塹邊上的棄土在進行堆積的時候要注意內側坡腳和路塹頂的距離，做好坡腳的加固工作。

4 竣工驗收與質量要求

4.1 中間檢查

完成一個階段的施工以后，要依據設計和施工的要求來實施中間檢查。例如在路塹地面處理完成以后，一定要檢查基地的處理狀況；邊坡加固之前，一定要檢查加固的方式與方法、邊坡加固的實用性能以及邊坡的坡度是不是合理。假如發覺竣工后的路塹有水泡的跡象，棄土的堆積超出設計要求，這就需要隨時進行中間

檢查。

4.2 竣工驗收

路塹進行竣工驗收的時候，一定要注意以下幾個方面：路塹的平面位置、寬度以及橫坡的平整效果；路塹邊坡的坡度以及加固的設備；路塹兩側的排水設備的情況以及排水溝的縱坡坡度；路塹防護設備的修建方位以及所有部件的情況；填土壓實的情況；棄土堆積的位置和方式以及截水溝的修建位置和方式；路塹隱蔽工程的施工詳細記載等等。

4.3 質量要求

土方路基在施工的時候要注意下面幾點質量要求：路基要分層填筑并且夯實，路基表面必須整齊結實，路基沒有翻漿的情況出現，路拱適合具有良好的排水系統，路床的整體強度達到設計的需求；挖方的位置上邊坡必須要穩定整齊，路床的夯實度一定要達到設計的要求；路肩施工的時候一定要表面整齊結實、沒有積水、邊緣完整；地表的排水設備包括邊溝、排水溝等等一定要按照設計的要求來施工，確保排水的通暢。所有的施工項目一定要按照設計的要求來進行，不偷工減料，在施工的時候，認真對待每一項工作，確保所有的施工項目達到設計的要求。

5 結語

在進行公路路基土方路塹開挖施工的過程中，要根據施工場地的交通情況、地質條件確定具體的施工方法，制定合理的施工處理方案，在施工的過程中，要提高工程的質量控制力度，使用可操性比較高、可靠性良好的施工技術進行施工，確保公路路基的穩定。

參考文獻

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作者簡介：滕雷永（1978—），男，江蘇徐州人，徐州市路興公路工程有限公司工程師，研究方向：交通工程施工、投標、試驗檢測。