混凝土技術在路橋施工過程中的應用分析

宋振雨　張蕾

摘 要：當前，伴隨著我國經濟的高速發展，交通基礎建設也都如火如荼地進行起來。作為一種非常基礎并且常見的建筑材料，混凝土被廣泛運用在路橋施工過程中，被越來越多的人所知道，但同時混凝土容易出現的結構裂縫問題，一直是困擾技術施工人員的一個難題，也受到了建筑企業以及國家的廣泛關注。該文主要分析了混凝土在路橋施工中出現的一些問題以及產生裂縫的原因，并提出了一些控制措施，從而提高路橋施工的質量，保障人們的生命財產安全。

關鍵詞：混凝土技術 路橋施工 裂縫

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0035-01

混凝土在現代施工技術中占有很重要的地位，但是由于受自身性質以及外界環境的影響，混凝土容易出現裂縫現象，對工程質量造成很大的隱患，也威脅著人們的生命財產安全，因此，在路橋施工過程中，必須要重視混凝土的質量控制，在施工過程中，要嚴格遵循施工規范，避免混凝土裂縫的出現，從而保證工程的質量。

1 路橋施工過程中，混凝土容易出現的常見問題

近年來，混凝土路橋在全國各地大量的修建起來，給人們的出行帶來了極大的方便，但同時，由于混凝土裂縫的出現而導致路橋坍塌的事故也有不少，危害了人們的生命安全。混凝土在路橋施工中經常會出現一些問題，給施工人員帶來極大的困擾。這些問題主要包括以下幾點。

1.1 混凝土缺乏足夠的抵抗力

當前的路橋施工所用的混凝土大多是普通混凝土，普通混凝土主要由細骨料，水泥，砂以及適量水經人工或者機械攪拌，經硬化后形成的具有一定黏性的人工材料。由于組成混凝土的水泥，砂石都比較脆，其自身抗拉力不強，當混凝土受彎或者受拉時，及時所受應力較小，也容易導致混凝土出現裂縫。

1.2 混凝土彈性較差

由于組成材料的自身特性的限制，混凝土具有較高的強度，但缺乏足夠的彈性。當混凝土橋面或者路面上有非常大且分布不均勻的荷載時，荷載力不能得到均勻的驅散，就容易產生裂縫。

1.3 收縮時容易變形

普通混凝土本身具有熱脹冷縮的性質。當外界或者內部的溫度發生改變時，混凝土會發生收縮變化。收縮會導致結構變形，當變形受到約束時，就會在結構內部產生約束應力，當此應力超過了混凝土的抗拉強度時，就會造成混凝土開裂。

1.4 耐久性差

混凝土的耐久性比較差，主要體現在兩個方面：一是抗凍性，二是抗侵蝕性。混凝土抗凍性差主要表現在當溫度低于零攝氏度時，混凝土的內部膨脹力會不斷變大，導致混凝土的強度不斷降低，最終導致裂縫的產生。抗侵蝕性差主要是由于混凝土的保護層厚度太薄，容易受到空氣中二氧化碳的侵蝕從而導致鋼筋炭化，使得鋼筋周圍的混凝土的堿度降低，減弱了混凝土的抗侵蝕性。

2 混凝土結構容易產生裂縫的原因

混凝土在路橋施工中有十分重要的地位，因此，防止混凝土出現裂縫就十分有必要。混凝土結構產生裂縫的原因有很多，每一條裂縫既有可能由一種原因引起，也有可能是多種因素的綜合作用所導致。混凝土產生裂縫的原因，主要由以下幾種：

（1）由于荷載產生的裂縫.混凝土路面或者橋梁在受到靜荷載或者動荷載的作用時，容易產生裂縫，這種裂縫叫做荷載裂縫。荷載裂縫分為兩種，直接應力裂縫和次應力裂縫。直接應力裂縫出現的原因是由于在外部荷載的作用下產生了直接應力，而次應力裂縫出現的原因則是由于在外部荷載的作用下產生了次應力。（2）由于收縮引起的裂縫.在混凝土的施工過程中，由于收縮而引起混凝土開裂是非常普遍的。其中塑性收縮和縮水收縮占有相當大的比重。塑性收縮主要是由于混凝土澆筑完成后，水泥的水化反應導致混凝土大量失水而發生收縮。因為此時混凝土沒有硬化徹底，此時的混凝土收縮就是塑性收縮。縮水收縮是指混凝土完全硬化以后，由于混凝土便面的水分蒸發吸熱，導致溫度降低，體積減小產生收縮，即為縮水收縮。除了塑性收縮以及縮水收縮以外，自身收縮和炭化收縮也是導致混凝土開裂的重要原因。（3）由于溫度變化引起的裂縫。混凝土具有熱脹冷縮的特性，當溫度發生變化時，混凝土就會發生變形，如果變形被束縛，就會使結構內部產生應力，當這個應力大于混凝土本身的抗拉強度時，就會導致裂縫的產生。而且溫度裂縫具有一個很明顯的特征，那就是溫度裂縫并不是一出現就定型的，它會隨著溫度的變化而變化。（4）由于地基變形引起的裂縫.地基基礎發生豎向沉降或者水平位移時，結構中會產生附加應力，當這個附加應力大于混凝土本身的抗拉強度時，就會引起結構的開裂，產生裂縫。（5）由于施工材料的質量引起的裂縫.（6）由于施工工藝的不合理引起的裂縫.混凝土施工工藝復雜，流程繁多，任意一個施工環節不合理，都容易導致混凝土出現裂縫。比如鋼筋的綁扎不合理的話，就會導致保護層的厚度的增加，使構建的有效高度降低，容易產生裂縫。如果混凝土振搗不均勻，就會導致密實度不夠，造成應力集中，使得混凝土出現劈裂。如果混凝土攪拌的時間過長或者運輸時間過長，就會降低混凝土的坍落度，使得混凝土表面出現裂縫。封層澆筑時，如果處理不好，就容易造成施工縫間有裂縫出現。

3 混凝土裂縫的控制措施

3.1 優化選材

混凝土原料選材要嚴格優化。優先考慮高標號的水泥，嚴格控制水泥的用量，確定合適的骨料級配，選擇合理的外加劑以及配合比，增加適當的預埋件。

3.2 控制溫度

為了避免裂縫的產生，在對混凝土進行拌合時，必須嚴格控制混凝土的入模溫度，用水冷卻砂石骨料，降低澆筑的溫度。如果是在夏天澆筑混凝土時，應該減少澆筑的厚度，利用澆筑層面來散熱，也可以在混凝土層中預埋水管，進行內部降溫。

3.3 重視早期養護

常見的混凝土裂縫大多為深度不同的表面裂縫，這些裂縫主要是由于溫度梯度而照成的。所以，早期的養護就顯得十分的很重要。有效降低混凝土的內外溫度差，保證施工過程中的最低溫度高于混凝土使用時的穩定溫度。分層澆筑的時候，要避免舊混凝土面出現過冷現象，來降低新老土之間的約束。勘查地質的時候要準確地掌握地質資料，選址要合理，防止因為地基變形而引起混凝土開裂。

4 結語

隨著社會的進步，建筑行業也在不斷地發展，混凝土運用在建筑行業已經十分廣泛，但是目前我國的混凝土技術在路橋施工中運用時，還存在著一些問題，比如裂縫問題，若是此類問題不解決將會嚴重的危害到人們的生命財產安全，這類問題并不是不能解決，可以從施工工藝、施工設計以及施工材料的養護中對問題進行解決，在施工過程中，對裂縫問題要做好預防，避免在竣工后因為裂縫問題而影響到了路橋施工的質量。

參考文獻

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[2] 邵新升.試析混凝土技術在市政路橋施工中的應用[J].科技與企業，2013（16）.endprint