民用飛機地面設備圖樣編碼規則研究

牛俊峰

摘 要：基于全三維的民用飛機地面設備設計體系包括：設計數據管理技術、面向制造的模型定義技術和三維標注技術等。該文旨在通過規劃民用飛機地面設備產品編碼規則，以實現設計數據管理、裝配關系表達、數據發布等數字化設計功能。

關鍵詞：民用飛機 地面設備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協會（ATA）頒布的系列規范是全球航空行業普遍認可和應用的飛機通用編制標準。ATA2100規范“飛機支援數字化資料標準”和ATA100規范“航空產品技術資料編寫規范”組合形成的ATA2200規范“航空維修資料標準”建立了新的航空器系統/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數據源管理技術標準。

1 圖樣編碼一般規定

民用飛機地面設備圖樣采用CATIA三維軟件設計，3D數模圖樣中包含生產材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術要求等。每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細目）、R模型須配RPL（連接模型細目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細目、連接模塊細目）。

1.1 圖樣編號規則

地面設備工具和設備圖樣的編號規則如圖1所示。

如圖1所示，地面設備圖樣編號規則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標識各類圖樣集數據。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節的地面設備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設定體現裝配關系規律。M位表示零件的對稱關系，如有對稱件，則奇數表示零件的左件，偶數表示零件的右件；如無對稱件則偶數件跳開。裝配件不通過編號區分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構型號，每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規則

地面設備成品件編號規定參見上圖1，但規則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。I-J-K位字符為同一ATA章節中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應商不同則應用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構型號，99表示成品件。一個編號對應一個設備，同一個設備的不同外形應用不同編號表示。設備的技術狀態變化通過版本變化表示。且成品件數模應在CATIA結構樹中表達下述信息：

（1）對于設備件號，需填寫原供應商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應商的成品件版本，用于區分不同技術狀態的成品件；

（3）供應商代碼，填寫能識別供應商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內應是唯一且統一的。

2 零件數據集組成元素

零件數據集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關聯了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應考慮后續數控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進入設計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據，僅為設計員設計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數據集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標識、關重件類型、更改說明。基本信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數據集必須包含名稱。名稱參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數據集必須包含零件類型。零件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標識

零件數據集必須包含對稱件標識。對稱件標識參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關重件類型

零件數據集必須包含關重件類型。關重件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關重件類型。關重件類型分為關鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數據集必須包含更改說明。更改說明參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數據集中定義時應遵循以下規則：

（1）重要的更改應分別在模型更改發生位置添加相應標注并創建相應捕獲視圖；

（2）更改說明的內容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內容由設計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標準等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關聯。零件數據集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產品定義信息，工程注釋信息內容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細節特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關聯。旗注用來關聯幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規范；

（4）毛料尺寸。

3 結語

通過地面設備圖樣編碼規則相關信息的定義，使得產品屬性更直觀、更可識別、更詳細，當生產大型飛機地面設備時，其數據的發放可通過字段的產品編碼來驅動完成，此種編碼規則將成為未來數字化設計、制造發展的必然趨勢。

參考文獻

[1] 李毅民.機械產品圖號編碼設計方法與原則[M].企業標準化，2002.

摘 要：基于全三維的民用飛機地面設備設計體系包括：設計數據管理技術、面向制造的模型定義技術和三維標注技術等。該文旨在通過規劃民用飛機地面設備產品編碼規則，以實現設計數據管理、裝配關系表達、數據發布等數字化設計功能。

關鍵詞：民用飛機 地面設備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協會（ATA）頒布的系列規范是全球航空行業普遍認可和應用的飛機通用編制標準。ATA2100規范“飛機支援數字化資料標準”和ATA100規范“航空產品技術資料編寫規范”組合形成的ATA2200規范“航空維修資料標準”建立了新的航空器系統/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數據源管理技術標準。

1 圖樣編碼一般規定

民用飛機地面設備圖樣采用CATIA三維軟件設計，3D數模圖樣中包含生產材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術要求等。每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細目）、R模型須配RPL（連接模型細目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細目、連接模塊細目）。

1.1 圖樣編號規則

地面設備工具和設備圖樣的編號規則如圖1所示。

如圖1所示，地面設備圖樣編號規則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標識各類圖樣集數據。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節的地面設備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設定體現裝配關系規律。M位表示零件的對稱關系，如有對稱件，則奇數表示零件的左件，偶數表示零件的右件；如無對稱件則偶數件跳開。裝配件不通過編號區分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構型號，每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規則

地面設備成品件編號規定參見上圖1，但規則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。I-J-K位字符為同一ATA章節中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應商不同則應用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構型號，99表示成品件。一個編號對應一個設備，同一個設備的不同外形應用不同編號表示。設備的技術狀態變化通過版本變化表示。且成品件數模應在CATIA結構樹中表達下述信息：

（1）對于設備件號，需填寫原供應商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應商的成品件版本，用于區分不同技術狀態的成品件；

（3）供應商代碼，填寫能識別供應商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內應是唯一且統一的。

2 零件數據集組成元素

零件數據集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關聯了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應考慮后續數控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進入設計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據，僅為設計員設計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數據集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標識、關重件類型、更改說明。基本信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數據集必須包含名稱。名稱參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數據集必須包含零件類型。零件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標識

零件數據集必須包含對稱件標識。對稱件標識參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關重件類型

零件數據集必須包含關重件類型。關重件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關重件類型。關重件類型分為關鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數據集必須包含更改說明。更改說明參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數據集中定義時應遵循以下規則：

（1）重要的更改應分別在模型更改發生位置添加相應標注并創建相應捕獲視圖；

（2）更改說明的內容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內容由設計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標準等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關聯。零件數據集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產品定義信息，工程注釋信息內容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細節特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關聯。旗注用來關聯幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規范；

（4）毛料尺寸。

3 結語

通過地面設備圖樣編碼規則相關信息的定義，使得產品屬性更直觀、更可識別、更詳細，當生產大型飛機地面設備時，其數據的發放可通過字段的產品編碼來驅動完成，此種編碼規則將成為未來數字化設計、制造發展的必然趨勢。

參考文獻

[1] 李毅民.機械產品圖號編碼設計方法與原則[M].企業標準化，2002.

摘 要：基于全三維的民用飛機地面設備設計體系包括：設計數據管理技術、面向制造的模型定義技術和三維標注技術等。該文旨在通過規劃民用飛機地面設備產品編碼規則，以實現設計數據管理、裝配關系表達、數據發布等數字化設計功能。

關鍵詞：民用飛機 地面設備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協會（ATA）頒布的系列規范是全球航空行業普遍認可和應用的飛機通用編制標準。ATA2100規范“飛機支援數字化資料標準”和ATA100規范“航空產品技術資料編寫規范”組合形成的ATA2200規范“航空維修資料標準”建立了新的航空器系統/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數據源管理技術標準。

1 圖樣編碼一般規定

民用飛機地面設備圖樣采用CATIA三維軟件設計，3D數模圖樣中包含生產材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術要求等。每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細目）、R模型須配RPL（連接模型細目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細目、連接模塊細目）。

1.1 圖樣編號規則

地面設備工具和設備圖樣的編號規則如圖1所示。

如圖1所示，地面設備圖樣編號規則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標識各類圖樣集數據。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節的地面設備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設定體現裝配關系規律。M位表示零件的對稱關系，如有對稱件，則奇數表示零件的左件，偶數表示零件的右件；如無對稱件則偶數件跳開。裝配件不通過編號區分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構型號，每個設備的頂級裝配圖應以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規則

地面設備成品件編號規定參見上圖1，但規則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規定為ATA章號。F-G位字符：相關的地面設備對應所在的ATA章節號。I-J-K位字符為同一ATA章節中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應商不同則應用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構型號，99表示成品件。一個編號對應一個設備，同一個設備的不同外形應用不同編號表示。設備的技術狀態變化通過版本變化表示。且成品件數模應在CATIA結構樹中表達下述信息：

（1）對于設備件號，需填寫原供應商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應商的成品件版本，用于區分不同技術狀態的成品件；

（3）供應商代碼，填寫能識別供應商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內應是唯一且統一的。

2 零件數據集組成元素

零件數據集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關聯了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應考慮后續數控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進入設計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據，僅為設計員設計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數據集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標識、關重件類型、更改說明。基本信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數據集必須包含名稱。名稱參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數據集必須包含零件類型。零件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標識

零件數據集必須包含對稱件標識。對稱件標識參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關重件類型

零件數據集必須包含關重件類型。關重件類型參數定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關重件類型。關重件類型分為關鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數據集必須包含更改說明。更改說明參數定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數據集中定義時應遵循以下規則：

（1）重要的更改應分別在模型更改發生位置添加相應標注并創建相應捕獲視圖；

（2）更改說明的內容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內容由設計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標準等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關聯。零件數據集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產品定義信息，工程注釋信息內容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細節特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關聯。旗注用來關聯幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規范；

（4）毛料尺寸。

3 結語

通過地面設備圖樣編碼規則相關信息的定義，使得產品屬性更直觀、更可識別、更詳細，當生產大型飛機地面設備時，其數據的發放可通過字段的產品編碼來驅動完成，此種編碼規則將成為未來數字化設計、制造發展的必然趨勢。

參考文獻

[1] 李毅民.機械產品圖號編碼設計方法與原則[M].企業標準化，2002.