橋梁施工技術要點及常見問題分析

王俊文

摘 要：伴隨著經濟建筑設的發展，交通運輸行業也有了很大的提升，對橋梁項目的需求數量也在慢慢的增多。文章簡要概述了橋梁建筑施工措施及管理的關鍵性，解析了現在道路橋梁建筑措施的狀況，例舉了橋梁建筑的重點和在橋梁建筑中經常遇到的問題和處理方式。

關鍵詞：橋梁施工技術；問題；解決措施

引言

伴隨著經濟的發展和科學技術的進步，對橋梁的牢固性，實用性以及安全性的需求也愈來愈高。作為現在交通道路橋梁項目建筑的構成部分，要對橋梁項目的建筑開展深刻的探索，完成建筑措施的安全可靠性和高效的管理。現在的交通運輸中，橋梁在交通承載量持續增多狀況下，發生了許多大事故，這就需要在橋梁項目的建筑措施上進行深入的研究，提升建筑的施工水準，確保橋梁在國民經濟建設中起到支撐的作用。

1 當前道路橋梁施工技術現狀

1.1 地基加固

做為道橋項目建筑中最根基，在地基加強穩固項目的建筑中，大多使用的是挖孔樁、沉入樁以及鉆孔樁，鉆孔樁是運用不一樣的鉆孔辦法，成孔符合預計的深度之后，吊入鋼筋籠灌筑砼成樁，因為其建筑迅速、對生態沒有太大的影響，這一技術被建筑業廣泛使用。這種措施要按照項目地質結構科學選取建筑設備，鋼筋籠安放位置要留意用木塊增墊防止降水侵蝕，清理時一定要潔凈、不能滲漏泥漿、灌筑時要持續開展，防止斷樁短樁等狀況的形成。

1.2 鋼筋與混凝土

鋼筋項目在建筑中大多運用連續措施和預應力措施。在項目的實際建筑施工中，連續措施的執行運用的是冷軋帶肋樣式的鋼筋，和對鋼絞線與強度高的鋼絲的運用。在道橋項目建筑中，除了使用預應力措施手段，還運用了錨夾具等裝置協助建筑，為道橋的建筑提供了關鍵技術。

1.3 防水技術

伴隨著對高分子物料的應用，在道橋項目的建筑中，防水項目也已運用新式的防水物料。道橋項目的防水項目會大批的運用柔性的防水物料，主要包含瀝青防水材料、高分子的片材、防水材料、膠結密封的物料四種，完成在道橋建筑中的有效運用。

2 橋梁工程施工技術要點

2.1 施工前的技術準備

在項目籌備階段，要先了解建筑工程的策劃資料，同時周全的探討、審核、策劃圖紙，清楚策劃目的以掌握橋梁的構造以及施工步驟。對圖紙開展審核檢驗，保證和別的構成部分間不存在沖突的地方，假如存在問題要立即和設計機構進行溝通處理。盡量多的搜集相關原始材料，同時開展調查以及解析。在建筑前搞好全部物料的檢驗，尤其是砼的配比實驗，同時記錄好建筑組織策劃，為建筑搞好開工前的籌備作業。

2.2 橋梁工程的墩柱施工

在進行墩柱施工時，要注意控制立模時保護層的設置、柱子的豎向垂直度以及高程控制。制作的鋼筋籠要具有足夠的剛度，安裝時要確立豎直，并用錨索拉在四周進行穩固。在進行模板安裝時，要嚴格控制墩柱的中心位置，對加固模板用的地樁要確定牢固。施工時要隨時進行觀測記錄，對墩頂的位移現象采用相應的措施予以校正。砼施工要經常測量塌落度，控制好水灰比進行分層連續澆筑并振搗的均勻密實。在砼澆筑完畢初凝后，要在砼表面覆蓋上土工布灑水進行養護，并在拆模后用塑料薄模包裹實行養護。

2.3 橋梁工程的基礎施工

身為橋梁構造的關鍵構成部分，施工的實質是維護系統構造、支撐橋跨構造，同時將上面構造、車輛負荷以及墩臺本身重量傳送到地面。橋梁根本項目的建筑程序繁瑣，容易遭到客觀自然環境的作用，所以在建筑中要留意降低項目隱患部分，為后期的使用和保養提供扎實的質量基礎，確保建筑的品質。

2.4 橋梁工程的橋面施工

橋面主要對橋梁的結構起到保護作用，滿足橋梁的正常使用功能。在橋梁建筑路面施工中，大多數采用混凝土材料。進行混凝土路面的施工，要在施工前將全路線放好中線、量好長度、釘好中樁、水平測量，按線路設計好各路段上下縱坡。使用混凝土的水灰比要嚴格的按配比采用機械拌和，在運輸中注意容器不能漏漿并防止離析，安裝的模板要采用鋼模，按設計坡度線進行安設，以保證平縱坡度能達到要求。混凝土的攤鋪應在整個長度上進行，如果因故停工要設施工縫。在混凝土板面做完之后要及時進行養護。

3 橋梁工程施工技術常見問題及解決措施

3.1 混凝土的斷樁

在施工過程中，如果孔壁以及孔底的滲水速度每分鐘超過了 6mm 時，就需要對水下混凝土澆筑措施進行保護，要選擇相適應的混凝土材料，以防止因不斷上升的滲水速度導致在澆筑混凝土中侵入有混凝土混合料的滲水，造成過多的自由水對砂漿的沖蝕。這樣不僅造成了粗顆粒發生嵌結，還會造成沙粒的離散和水泥漿的漂浮，導致缺陷的形成。針對混凝土斷樁問題的解決，對那些無法常規澆筑混凝土但滲水量相對較小的樁基礎，可以根據水下混凝土來加以灌注，借助灌注混凝土時形成的超壓力，翻漿流動的混凝土使其自然的密實，同時還能隔離開新澆筑的混凝土和水、砂漿，確保均勻的樁體混凝土體積。在灌注的過程當中，要注意盡量的維持導管漏斗的高度，以確保混凝土混合料和超壓力的自由落體高度，使混凝土混合料具有較強的翻漿能力或在原樁的鑿的基礎上鉆孔灌注接樁。

3.2 橋梁裂縫及解決措施

在澆筑混凝土之后，橋梁內部會聚集大量的水泥水化熱，造成內部溫度的持續上升；在拆除模板之后，又會出現較快的表面溫度降低，這樣就造成了膨脹應力的產生，再加上在混凝土澆筑的初期具有相對較低的抗拉強度，當溫差而導致的拉應力超過了混凝土的最大抗拉強度時，就導致了橋梁裂縫的產生。

要解決橋梁裂縫的問題，就要在施工過程中對混凝土的入膜溫度進行嚴格控制，可以采用分塊分層的澆筑方式，在完成澆筑后，采取良好的保溫養護措施和保濕養護措施以降低溫度的應力，防止裂縫的產生。在設計混凝土的配合比時，采用的骨料粒徑應當低于鋼筋最小靜距離，并在混凝土的振搗過程中不過振、不漏振，要確保混凝土的張拉強度符合設計的要求；同時避免振搗過程中位移的產生，以確保建立足夠有效的預應力。

3.3 關于基礎頂面出現的問題及解決措施

在橋梁建筑中，一些根本的端點的標準高度比設計值要高，并且超出了10mm，乃至一些是整體基礎的端面點都比設計值高。這種根本端面高程的失去控制會致使所埋藏淺基礎的深度比設計深度低，對淺基礎的安穩性帶來威脅，從而對橋面以及墩穩定性帶來不良影響，帶來嚴重的安全隱患。

對其開展預防手段時要留意根基的厚度，品質檢驗要嚴格根據規范，防止存在偏差太大。要按時對標準點開展閉合檢驗以及審核；對基底高程進行整體的檢查，特別是針對比較大形狀的基底，要進行適宜的加點。在建筑程序中，搞好標準點的交底作業，最大程度的防止建筑工作者的運用失誤，降低由此帶來的事故。

4 結束語

在經濟的快速發展下，國內的交通行業也在迅速的發展著，橋梁項目身為交通運輸業的關鍵項目，其建筑品質會對交通運輸的順暢通行和民眾生命財產有著關鍵的作用，要嚴格根據橋梁項目措施的需求開展施工，管理，及驗收，從本質上降低橋梁建筑中的通病，提升橋梁建筑在使用中的安全性、久耐用性。

參考文獻

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