大個子里的樂趣

>文 Heinrich Linger 攝影 Willy Bister

大個子里的樂趣

>文 Heinrich Linger 攝影 Willy Bister

勝地馬洛卡的一抹夕陽里，兩輛四座Mercedes敞篷車，無論是四汽缸的這臺，還是8氣缸的那架，都在為贏得這場計時賽而奔馳。

雖然8個汽缸在同時運轉，但這臺大玩具并未因此咆哮。它輕巧地在黃昏中劃過島上的街道，聲線聽上去僅僅比怠速的時候高昂了一點。它的大名叫作Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet，是三叉星旗下軟頂敞篷車的最新一次進化的產物。在企業內部，它被冠以W111的代號。而優異的性能讓它的身價高達12萬歐元。

在這輛四十年前的老前輩面前，即使是當下頂級的Mercedes敞篷車也要禮讓三分，雖然新車的技術指標已經完全超過了這架老古董。讓我們把時間跳回到1968年。這一年的秋天，奔馳發布了一款新車，但在奔馳的造車時間表上，這輛車已經被定性為了這個系列的絕唱。代號W111的車型分為四座敞篷和雙門斜背兩種，都搭載有3.5L排量的8缸發動機，配備了燃油電噴、晶體管點火以及頂置凸輪軸，而這項技術也預示了奔馳未來的發展方向。

S級敞篷車的絕唱

在時間的打磨下，鋼板和底盤的相互碰撞與摩擦反而讓有些東西變得光亮，就像一張上了漆的圓桌，或者是一部彼德克勞斯的電影。而這樣的打磨，對于這個來自辛德芬根的奢華品牌的買家來說，絕非什么大問題。公開發售的搭載V8發動機的280 SE差不多是這世上能買到的最高貴，當然也是最貴的奔馳600。出現在我們照片里的這臺車安裝了自動變速器，空調，貝克爾收音機，四個車門都使用了電控車窗升降機構。車燈可以手動打開，不過軟頂折疊后只能有一半的部分隱藏在后座后面，因此車后座上用防水布堆起了一個不那么美觀的“小山”，隱藏在下面的，是復雜的開合支架。而且開合頂篷是一個復雜又費時的過程，不過也是在這個過程中，工程師們明白了以后需要改進些什么。

于是，E250 CDI BlueEFFICIENCY敞篷車做到了在數秒之內完成這個開合的過程。需要時，幾個小型馬達同時工作，造型優雅的頂篷便安靜的展開，將駕駛員和乘客遮蔽起來。雖然被稱作是E·Cabrio，但與兩門掀背款一樣，這個型號使用的是C級車的底盤，骨子里傳承的實際是C級車的基因。因此，這款車與前輩280SE3.5的區別，不僅是40年的“代溝”，更是兩級車的差距。而W111雖然并沒有掛上S的銘牌，但其內心仍然屬于那個時代的S級車。而此款車之后，奔馳便再也沒有生產過S級的敞篷車。直到2007年，人們在底特律車展上看到了以S600為基礎的概念車型Ocean Drive。

事實上，由于空間的原因，很少有人能在SE280的車廂里享受“舒適”的旅程。寬大的包圍式座椅占據了很大一部分后部空間，巨大的方向盤和空調裝置也讓駕駛空間顯得局促。我們這次找到的樣車的主人加價選擇了四擋自動變速器。鉛筆粗細的變速桿聳立在中控臺上，撥到D擋的時候，這臺龐然大物便會猛烈的抽搐一下。

對于小島上的普通街道來說，似乎怠速狀態就能夠滿足駕駛需求。但到了小島北部的山間公路上時，這臺8缸發動機就需要稍稍提高聲線，才能追上與之同行的后輩。而旁邊的E250 CDI，則依然不緊不慢地“呼吸”著。

大個頭的行駛之道

今天的這款車型的改良之處并不只是優良的制動系統、精準的操控手感和法規許可的輪胎。鋼板下面安裝的是接近2.2L排量的柴油共軌引擎，盡管輸出功率并沒有提高多少，但可提供的最高轉速卻幾乎比前輩翻了一倍。

加價選裝的五擋自動變速器，將引擎輸出的動力轉化，推動了車身的前行。而三重綜合油耗5.8L的數字也讓對汽車工業的進步持懷疑態度的人們啞口無言。1971年，《汽車報》曾對相同引擎型號的280SE進行過測試，耗油量高達16.9L。也就是說，四十年前的前輩為了達到差不多的輸出功率，喝掉的高標號燃油是當前數字的三倍。

新人的優勢不只體現在加油機的數字上。Aircap自動擋風系統、Airscarf頭頸暖風系統，自動空調和自加熱座椅共同營造了舒適的駕乘空間。不過，這樣的駕駛體驗是不是能夠勝過前輩，問題的答案則是見仁見智的了。與280SE相比，E250在彎道處的指向性更明確，延遲恰到好處，而且所有的安全裝置都表現的非常智能。老款的Mercedes則是完全不同的駕駛感受，巨大的白色方向盤似乎不是直接和前輪相連；即使是在進行最小的橫向加速時，輪胎也會發出刺耳的尖叫；至于制動系統，也只能說是中規中矩。而正是因為這些原因，280SE在市場上也只是曇花一現。事實上，這輛車只是在字面上叫做大型車，就像前西德電影《赤色風暴》里的安德烈巴達偷到的那輛拉風的Iso Rivolta跑車一樣。而在行駛時，空氣會不經過濾直接吹進車內。而且座椅上的皮革質地也過于“堅韌”，似乎可以直接揭下來去縫制馬靴。當年在辛德芬根，奔馳造出的汽車就是這個樣子。