中興C3

>文 王巖 攝影 張偉

中興C3

>文 王巖 攝影 張偉

如果在5萬～7萬元的價(jià)格區(qū)間里出現(xiàn)這樣一位對(duì)手，那對(duì)于轎車、SUV甚至跨界車都將是不小的壓力。中興的首款SUVC3，明顯做好了“赤膊上陣”的準(zhǔn)備。

作為與廣汽合作后的首款產(chǎn)品，C3為我們展示了“重返戰(zhàn)場”的決心，靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配酷似路虎的時(shí)尚造型，營造出多功能SUV的大空間和都市特性，再加上極具誘惑力的價(jià)格區(qū)間，讓我們不得不對(duì)這樣的自主選手刮目相看。

中興C3的設(shè)計(jì)的確采用了很多借鑒，生產(chǎn)商直言不諱，但并不是簡單粗暴的抄襲，最終的作品雖然有很多前車的影子，卻仍然具有自己的風(fēng)格。C3為了體現(xiàn)它的SUV特性，全車幾乎都用硬朗的線條貫穿楔形車身，大氣穩(wěn)重且不乏時(shí)尚動(dòng)感元素。尾部平直的設(shè)計(jì)確保了車內(nèi)的大空間，車身前后的金屬包圍也頗有越野色彩，LED光源迎合著當(dāng)下的時(shí)尚潮流。

C3車內(nèi)的裝飾比較出乎我的意料，并沒有經(jīng)濟(jì)型車那種廉價(jià)的感覺，而是用眾多的時(shí)尚元素點(diǎn)綴其間，使整體效果頗具動(dòng)感。黑色主色調(diào)配合炫銀邊框讓它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，也刺激著我們的駕駛欲望。炮筒形的儀表臺(tái)、操作區(qū)圓形的顯示屏是它的最大亮點(diǎn)，視覺效果十分新穎。

作為都市SUV，C3的車內(nèi)空間還算經(jīng)得起考驗(yàn)，前后排的頭部空間都十分充裕，后排還采用了可折疊的設(shè)計(jì)，放倒后可以與地板持平，將后備廂的空間擴(kuò)展到1600L，對(duì)于出游和載物都能滿足更大的需求。實(shí)用是C3的主要目的，車內(nèi)的小型儲(chǔ)物空間也不少，多達(dá)14處，手邊各種形狀大小的物品都能找到合適的安放位置。

具備都市時(shí)尚的外表，也應(yīng)該滿足都市的動(dòng)力需求，那就是起步快、能耗低。C3的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有讓我們失望，三菱的4A91高效全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)十分給力，與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器，1.5L的排量雖然不大，但驅(qū)動(dòng)C3還是綽綽有余。油門的響應(yīng)十分積極，加速的力道也很迅猛，我不深求明顯的推背感，但它仍然可以帶來一些激情。而變速器的入擋吸合感也不錯(cuò)，升降擋都很平順。

如果你認(rèn)為這樣一款平民價(jià)位的車不能經(jīng)受激烈的駕駛，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在場地中央，一些運(yùn)動(dòng)型車輛做出的180°掉頭等極限動(dòng)作C3也能夠做到，雖然沒有那么利索，但也是難能可貴。這至少說明它的懸架系統(tǒng)經(jīng)得起考驗(yàn)，不僅能夠應(yīng)付坑洼路面的顛簸，在極限駕駛中，方向盤依然有著清晰的回饋，失控狀態(tài)到來的相對(duì)較晚，并且有著5.8m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)于舒適性，C3還需要改進(jìn)，從車底傳遞到方向盤上的路感相對(duì)有點(diǎn)模糊，對(duì)于路面的細(xì)小顛簸過濾的不太徹底。

通過性也是考驗(yàn)都市SUV的重點(diǎn)要素，C3離地間隙182mm，接近角23°，離去角31°，縱向通過角20°，基本保證了它的野外通過性，再加上205/60R16的大尺寸輪胎，讓它的行駛能力足以應(yīng)付4、5線城市的復(fù)雜路況。

總之，在中興C3身上我們并沒有看到廉價(jià)的粗制濫造，其精細(xì)程度和整體的質(zhì)量水平似乎和它的主打價(jià)位并不成正比，而是性價(jià)比超值。這也讓我們?cè)俅握痼@于自主品牌SUV的能力，這樣物美價(jià)廉的“狠角色”得到認(rèn)可一定不是難事。