梅賽德斯-奔馳G 63 AMG

>文 趙勇 攝影 張偉

梅賽德斯-奔馳G 63 AMG

>文 趙勇 攝影 張偉

三十年來，有一款車自始至終都有一種不怒而威的氣場環(huán)繞著它，它不追逐潮流，卻在不斷完善自我，塑造了屬于自己的個性，這就是梅賽德斯-奔馳G 63 AMG。

對于大部分車來說，都會經(jīng)歷一個為期五六年的生命周期，要不就會被無情的市場所淘汰。但就是有那么幾款車，卻始終堅持其最初始的樣子，是傳統(tǒng)的一種延續(xù)，也是其經(jīng)典設(shè)計所擁有的永恒魅力。新款的梅賽德斯-奔馳G 63 AMG依舊不會有大刀闊斧的變化，它每次都是以巧妙的細(xì)節(jié)變化來完成一次進化。這次是以新增的LED日間行車，采用四個鍍鉻嵌飾高光澤黑色“雙板條”散熱器格柵來示人，但人們依舊可以看出它的AMG血統(tǒng)。前翼子板上的“V8 BITURBO”以及尾門上的“G 63 AMG”這兩個獨特標(biāo)記依舊鑲嵌在恰當(dāng)?shù)奈恢谩Ｊ状尾捎玫募t色制動鉗以及20英寸車輪使外觀更加具有表現(xiàn)力。而當(dāng)你看到車門兩側(cè)只要看到標(biāo)志性的AMG運動型排氣系統(tǒng)時，任何懷疑者都會確信，梅賽德斯-奔馳G 63 AMG所有的改進并沒有影響到它非凡的情感魅力。

打開車門，烙印在不銹鋼迎賓踏板AMG標(biāo)志在時刻提醒著駕馭者，它的特殊屬性。粗獷的外表下，G 63 AMG卻有著細(xì)節(jié)而又奢華的格調(diào)。實木材質(zhì)的裝飾充斥在整個內(nèi)飾中，皮革包覆的換擋桿尤其引人注目，其間鐫刻的AMG徽標(biāo)彰顯它的不凡。而designo皮革裝飾及帶有褶邊修飾的車門裝飾襯板，顯示出其獨特的品質(zhì)。在中控臺，最為吸引眼球的就是這塊TFT彩色顯示屏，COMAND系統(tǒng)所有的眾多功能都可在這里顯示，其中就包括具有越野專用特性的互聯(lián)網(wǎng)接入和導(dǎo)航功能。寬大的車身自然擁有寬敞充裕的車內(nèi)空間，多達2 250L的載物空間容積足夠裝下每次越野旅行的行李物品，以及一些高爾夫裝備等等。

當(dāng)按下啟動按鈕，隨著“轟隆隆”的聲音在四周彌漫，不怒自威的G 63 AMG將要出擊了。駕馭它需要有定力，因為聽著發(fā)動機的轟鳴聲，手握方向盤的時候總會有奮力向前的沖動，它真的很強悍，可以輕輕松松在5.4s內(nèi)完成0-100km/h加速過程，但在平坦的道路飛馳不是它想做，在充滿挑戰(zhàn)的崎嶇地形間上上下下才是它所期待的。當(dāng)然，在這樣的路況下，我更樂意與它一同起起伏伏，與它一同接受挑戰(zhàn)。即使遇到車輪離開路面的情況我也不會驚慌，G 63配備3差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩放大功能，能幫助我順利脫困。在不同的越野路面，它的應(yīng)對是那么的自如，最大760N·m的超強扭矩，讓人不會心生任何畏懼。

對于駕馭G 63 AMG來說，操控性與通過性是最為人關(guān)注的。至于舒適性，就不要過分奢求了，設(shè)計師雖然對AMG運動型底盤的懸架、減振設(shè)置進行了精心的調(diào)整，但目的不是為了舒適，所以就要與它一起感受適那真實的“路感”，哪怕是一粒碎石。雖說Mercedes-AMG設(shè)計工程師實施了廣泛的NVH措施，做出了減噪、避振和增加平順感的設(shè)計方案，但當(dāng)車速提升至120km/h時，路噪與風(fēng)噪還會異常的明顯，這一點同樣需要接受。

對于這樣一輛搭載5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，體重龐大的G 63 AMG要想控制油耗并非易事。還好它擁有效能控制（C）模式，ECO啟動/停止功能處于激活狀態(tài)，在車輛靜止時8缸發(fā)動機自動熄火，在這種模式中通常使用二擋起步。在這種模式下，勉勉強強將綜合油耗控制在 16L/100km，不過一旦動作稍微劇烈一下，油耗就會爬升至20L/100km以上。