樂享生活東風Honda杰德

>文 吳中元攝影 張偉

樂享生活東風Honda杰德

>文 吳中元攝影 張偉

東風Honda杰德這款車型被廠家定義為“新概念”轎車，而確實在車型的設計方面，我們能找到它對空間利用的與眾不同的見解。從外觀上來看，杰德是旅行版轎車的造型，修長的外在設計很好地迎合了它的時尚定位，車輛的長寬高以及軸距等數據與普通轎車相比，并不顯得突出。不過就在這個尺寸車型只能提供兩排座椅和后部置物空間的形式下，杰德提供了最多3排6座且足夠舒適的乘坐空間，同時多變的座椅也為靈活置物提供最大的便利。憑借轎車的尺寸實現了MPV的功能性，這是杰德內部設計最為成功之處。

第二排的V形滑動座椅是杰德車型的一個亮點，我覺得如果購買杰德，就一定要選這種6座車型，否則就與一般的旅行版車型差異不大。乘員不多時，可以前后V形滑動的第二排座椅能夠為第二排乘客提供絕對奢侈的腿部空間。而當座椅向前滑動后，第三排乘客也能從容入席，同時貼心的第三排天窗使得坐在車輛最后方的乘客也得到充裕敞亮的頭部空間。杰德采用簡潔的淺色調內飾設計風格，給人感覺清新有余，但質感略差，特別是淺色木紋飾板給人感覺并不顯檔次。

對于這樣的一款車，我想乘客會比駕駛者得到更多的享受，但既然是面向家庭用戶，駕駛感受也會是很重要的一個考量方面。杰德全系使用1.8L i-VTEC發動機，分別搭配5AT和CVT兩款自動型變速器，CVT變速器在平順性以及經濟性方面的出色表現使得它無疑成為豪華型（高配車型）的選擇。但從駕駛者的角度來看，CVT變速器總顯得過于平順而缺少激情。如果是在正常的行駛環境下，這款變速器沒有任何值得挑剔之處，車輛行駛順暢，提速反應也足夠靈活和迅猛。但當車上沒有乘客，你想盡情享受一下純粹的駕駛時，CVT的表現就顯得有些跟不上節奏了，尤其是在啟用了ECON經濟模式之后。好在還有S擋可供選擇，它使得在山路或是超車的過程中車輛可以儲備更多的動力。

總的來說，個人感覺CVT是一款需要適應的變速器，它有自己的風格，如果和駕駛者合拍則很完美，否則就需要駕駛者來適應它。相比之下AT的受眾則會更寬一些，它可以更好適應不同駕駛者的習慣，這應該也是杰德會使用兩種不同自動變速器的原因。對于乘客來說，CVT能夠帶來更多的享受與舒適，而對于駕駛者來說，AT應該是更追求操控的選擇。