傳統與革命勞斯萊斯魅影

>文 王巍 攝影 RR

傳統與革命勞斯萊斯魅影

>文 王巍 攝影 RR

一款快背（Fastback）的勞斯萊斯，一款不需要司機的勞斯萊斯，一切看起來都是革命性的，但傳統并未丟失。

經典GT風格

或許廠商是故意選擇在這個近墨西哥的州試駕，這里的公路全部是方正、筆直的，而且非常寬，車流很少，你很自然地會把全部注意力都放在車上。這是我第一次駕駛勞斯萊斯的車型，從車外開始，魅影一切的設計帶給你的感官沖擊就毫不停歇。首先這是我見過最龐大的溜背轎跑車，但實際的操作和駕駛中它并不會給你任何笨重的感覺。魅影絕不只是簡單地“兩門版古斯特”，雖然它們的前臉看起來幾乎一模一樣，只是進氣格柵不同。對于客戶來說這未必是壞事，極具辨識度的臉譜有利于讓你迅速進入角色，因為勞斯萊斯的車主大多都相對傳統。

向后開的車門設計也是基于此，我很喜歡這種方式，稀有而霸氣，但是缺點是對于后排的乘客來說，上下車未必能保持優雅的姿勢。車身比古斯特更矮是必然的，對于轎跑車來說更好的風阻數據很是重要。尾部也基本和古斯特一樣，勞斯萊斯并不需要太多刻意的運動元素，動力上的升級已經足以讓魅影身輕如燕。要知道，在二戰后的1946年，勞斯萊斯的首款車型就是魅影，時隔七十多年，再一次復出，為了抗衡賓利歐陸GT，雖然勞斯萊斯從來不認為自己有對手。總之，魅影為我們展示了最為原汁原味的經典GT風格（Grand Touring）。

“Less is more”

無框車門、隱藏式B柱設計和鍍鉻的線條門把手，這些極簡的設計都明確了魅影設計師的宗旨“Less is more”，內飾也是同樣。中控臺所有按鍵的感覺都是大而明確，沒有任何繁復的線條，操作起來很簡單。作為一輛手工打造的豪華車型，它的實木和真皮你不用有任何擔心，手感和選材必然是最頂級的，但給人的感覺卻非常柔和。這種氣氛的來源是“Canadel”的特殊木材工藝處理，車內木材的紋理均向下55度傾斜。舉個例子，一個后排的桌板就需要302塊不同大小的木片組成，需要一個嫻熟的工匠用8個小時來完成。音響系統也是最頂級的，一輛轎跑車內有18個功放足以滿足任何挑剔的音樂鑒賞家了。

前所未有的平穩

勞斯萊斯創始人之一，亨利·萊斯的人生信條是“力臻完美”，他始終追求將最好的東西打造的更加完美。這句話也引領了這個品牌100多年在設計、制造，技術等方面的發展方向，讓這個來自于古德伍德的豪華品牌一直處于金字塔的頂端。尤其是在駕駛和乘坐方面，我在副駕駛也享受了很長時間，細細品味了空氣懸架帶來的頂級舒適，無論是制動還是急加速，車廂內的平穩感是從來不曾體會過的。8 擋自動變速器依仗充沛的發動機扭力總能將發動機轉速保持得盡量低，令它舉止沉靜。此次魅影采用的衛星輔助傳動系統，就是一套完全顛覆我們以往認知的技術。在該系統下，車輛可以使用 GPS 數據和導航系統來掃描路面，能預測前方路況，繼而自動選擇 8 擋變速器的最佳擋位。雖然行駛速度很快，動力儲存表的指針還大都處于100%的刻度附近。即使全力加速，魅影也不會大呼小叫，強勁的加速力如同超級跑車那樣果決，卻絕不莽撞生硬。

魅影的后輪距比古斯特加寬了2.4cm，讓這輛快速移動的宮殿能順滑輕盈的通過每一個彎角。它的路感反饋非常好，能讓駕駛者做出正確的進彎角度。6.6L V12發動機性能再次升級，465kW的最大功率是目前勞斯萊斯家族最具爆發力的產品，800N·m的峰值扭矩聽起來更像是超級跑車。配合8擋自動變速器從靜止加速到100km/h只需要4.6 s。

全新的造型，將引領今后其他產品的設計思路；魅影有著最新的技術，其動力性能甚至超過了幻影系列，再加上很少的產量，對于那些需要獨一無二的車主來說，這就是你最好的選擇。