北汽BJ40

>文 王巖 攝影 馬寧

北汽BJ40

>文 王巖 攝影 馬寧

在路況環境惡劣的冬季，勇敢地挑戰西藏是個英雄之舉。北汽BJ40在亮相之初就為我們明確了定位——它是可以拿去冒險的玩具。

見到北汽BJ40時的心情很復雜，夾雜著冬季極度干燥狀況下的高原反應，但它依舊令我感到興奮。在勇敢者才能馳騁的高原，我看到了另一種勇敢地詮釋，它似乎很適合這個地方，雖然初來乍到，但我卻感覺到它與此地與生俱來的親切感，是它剛硬、有力的形象代表著它的適應能力，似乎已經說明，北汽BJ40是一輛“扛造”的車。

北汽BJ40外觀造型所表現出來的越野姿態可以堪稱完美，卓爾不群的硬派越野外形把BJ40車身打造的有棱有角，時尚硬朗。它與時下流線型城市SUV截然不同，而是體現出了較為粗獷的越野性格，和牧馬人、路虎衛士的姿態有些相近。高高的底盤奠定了它的通過性，離地間隙210mm，接近角37°、離去角33°、縱向通過角達到24°。

北汽BJ40的車內空間也體現著極強的越野感，首先它具有專業級越野訊息顯示系統，如水平坡度儀、指南針顯示、海拔高度顯示、大氣壓強顯示等。當然它也沒有完全拋開應有的舒適配置，出風口兼具飲料冷藏功能，簡單但非常實用。此外，北汽BJ40還配有電動折疊外后視鏡、廣角倒車雷達、頂置式音響。

在冬天，前往納木錯的道路無情的為我們灌輸了兩個字——險峻。很顯然，想一見神山圣湖的真容并不容易，這條公路不歡迎怯弱的車和軟弱的人。所以，專業的越野精神變得尤為重要，我們要在碎石和雪地上印證北汽BJ40的強悍。

面對碎石路況，北汽BJ40表現的并不怯懦，因為它的機械分時四驅系統和鋼鐵般的底盤為對抗惡劣路況做好了充足的準備。首先，非承載式車身定位了它的駕駛基調，它的確有著越野車的基本要素，所以我們在碎石漫布的坡路上只需運用高速四驅就能自如駕馭，車架吸收了大部分振動，傳遞到駕駛座上的顛簸感也并不明顯。再加上北汽BJ40前后懸較短的特點，它的通過能力也是非常出眾，輕易不會拖底。如果掛上低速四驅，那它的越野能力則更加強大，專業越野車挑戰的那些坡度它完全可以應付，爬山絕對是北汽BJ40的強項。

北汽BJ40的四驅系統也讓它更加適應雪地駕駛，憑借四個車輪的抓地力讓打滑的風險大幅度降低。而在雪地里脫困也再次展示了北汽BJ40的四驅能力，由于低速四驅的瞬間動力輸出較大，所以要有耐心，盡量使用2擋起步，緩緩的加油，就基本可以從陷車的地域中順利脫險，并且它也預留了不少越野改裝部位。

如果要在夏季，北汽BJ40可以輕松化身為一輛“拉風”的車，因為它的車頂可以完全摘掉，甚至包括前風擋和車門，于是，它就變身成一輛碩大的“沙灘車”。這種變化多端的“大玩具”應該會受到不少“大男孩”的青睞。但我們要過分要求北汽BJ40的舒適性，恐怕會有些失望。

首先，北汽BJ40在公路上的動力表現差強人意，2.4L的排量不小，但想讓它在公路上風馳電掣似乎有些勉強，加速的過程稍稍有些慢。發動機的噪聲和風噪也會隨著車速的提高而加大，也許這不是越野人士太在意的。后排座椅較為平直，長時間的乘坐并不舒服，后備廂設計的很人性，可以分段開啟，方便拿取各類物品。

國內城市SUV的市場競爭趨于白熱化，北汽BJ40沒有跟風，而是選擇了“專業的”道路，其實這也正是它的優勢所在，時至今日，我們還能清晰的回憶起當年無所不能的212。比起專業領域的那些狠角色，北汽BJ40需要提高的地方還很多，比如風阻控制和細節，但它的賣點也不容小視，強悍的外觀以及牢固的四驅底盤。在西藏的幾天中，當地人民對它的熱烈關注程度已經預示了它的市場前景，只要有親民的性價比，粗獷不是問題，一樣可以占據市場。