庫克船長：“水手中的水手”

尹傳紅

探索未知之地是人類的天性。

進入15世紀之后，歐洲地理探險活動突然間大量增加，世界歷史出現了一個重要的轉折點。及至16世紀初，西班牙、葡萄牙等航海強國為開疆拓土擴大其勢力范圍、尋求東方財富，先后派出以迪亞士、達·伽馬、哥倫布和麥哲倫等人組成的船隊遠征探險。

這些勇敢的探險家歷經磨難，終于繞過非洲南端，開辟了從歐洲通往印度洋的海上航路，發現了美洲新大陸，完成了具有偉大歷史意義的人類第一次環球航行。而在當時亦屬強勢的中國，受到明朝皇帝支持的鄭和在第七次航行（1431～1433年）之后卻告以終結，再無聲息。

18世紀60年代末，又一位“航海大家”登上了歷史舞臺。

觀測“金星凌日”

機遇始自天文學方面的一個推算：1769年6月3日將會有一次“金星凌日”。觀測這一現象，是確定太陽視差的極好機會（下一次“金星凌日”得等到100多年后的1874年），因為可以根據視差數值確定太陽與地球之間的距離。為此，英國皇家學會建議政府安排一次遠航，到南太平洋的塔希提島進行觀測。

皇家學會推薦領隊遠航的是一位繪制海圖的權威人士，可落實“任務”的英國海軍卻另有一番盤算。他們提出，皇家學會的人選可以作為文職觀察員隨行，但艦上的指揮官必須由海軍軍官擔任。

他們屬意的那位軍官，就是當時雖名不見經傳但已有多年航海經驗、擔任過海洋測量員的詹姆斯·庫克。

1768年8月26日，由40歲的海軍上尉庫克率領的奮進號（又譯努力號）從普利茅斯港啟航。102名船員中，包括一名天文學家、兩名植物學家和一名擅長博物學的畫家。這一搭載科學家的遠航，事實上也開創了未來科學探險的先例。

順風順水，船隊一路向西航行，經馬德拉群島后到達里約熱內盧，再繞航合恩角，于1769年4月10日到達塔希提島。這一路上，所到之處庫克船長都細致地進行觀測、測量并繪制海圖，還將有關內容和自己的一些思考寫進了日記里。

就在發生“金星凌日”的頭天晚上，出現了一個意外：測量所要用到的四分儀竟然被偷走了。船員們知道，篤定是性好偷盜的塔希提人干的，一干人馬隨即行動起來。經過一番解釋和協商，被偷走的儀器，以零件的形式，一件一件地被歸還并復原。

6月3日，那難得一遇的神奇現象如期而至。庫克船長布置了3個觀測點，他在當天的日記中寫道：“我們清楚地看見一團氣體或者朦朧的陰影包住行星，這極大地影響了對兩個星體接觸時間的觀察，特別是內圈的接觸。”盡管如此，“任務”也算完成得不錯了。

尋找“未知的南方大陸”

對“金星凌日”的觀測結束后，庫克船長拆開海軍部給他的密函，開始執行一項秘密任務：在南太平洋尋找廣闊且“未知的南方大陸”。這一由海軍大臣于1768年7月30日簽署的秘密指令還提出：“在執行此項任務期間，只要你覺得對航海有用，你隨時要對那個島以及那個港灣、海灣的測量圖、平面圖和風景素描等進行修訂改正。”（這足以窺見當時的英國隱藏在探險和開發新大陸背后的殖民擴張目的）。

于是船隊繼續向南航行。他們花了大約一個月時間繞過了一些島嶼間水面狹窄的群島（庫克命名為“社會群島”），依然沒有見到“南方大陸”的蹤影。通過南緯40度以后，天氣愈發惡劣，庫克船長下令向西航行，來到了荷蘭探險家在1642年發現的新西蘭。在登島探察期間，他們遭到了土著人的圍攻，隨后又見識了有食人習俗的土著。

也正是在新西蘭的所見所聞讓庫克船長漸漸明確了一個認識，以前人們所持的那些所有的關于“南方大陸”必定存在的論點、論據（其中一個觀點是：為了保持地球的均衡，南半球須有一塊大陸，這樣才能與有人居住的歐洲、亞洲和北部非洲相平衡），“如果不說是子虛烏有，至少也是信口開河了。”

在環繞新西蘭的兩個島嶼進行勘察、測量之后，庫克船隊繼續往西探索，于1770年4月19日抵達澳洲大陸東海岸。在這里，他們發現了許多歐洲人從未知曉的植物，并將其中的一個地方命名為“植物學灣”。他們也成為最早發現袋鼠的歐洲人。面對這種奇怪的動物，他們十分驚訝，庫克船長寫道：“我們差一點把它們當作野狗，只不過它們跳起來很像野兔。”

同年5月下旬，庫克船隊進入太平洋上最大的暗礁區——大堡礁。過后不久，在一個明月當空的熱帶夜晚，奮進號不幸在一個巨大的珊瑚礁上擱淺。庫克船長沉著冷靜地指揮船員們竭力抗爭，攻堅克難，終于脫離險情。

1771年7月12日，庫克船隊返回英國。他們的第一次航行，給世界地圖增加了8000千米的海岸線，成就了歷史性的輝煌業績。

世界地圖永遠帶著他的印記

1772年12月至1775年3月，庫克船長進行他的第二次航海旅程，完成了人類歷史上第一次環南大洋航行，并在1773年1月17日實現橫跨南極圈的創舉，書寫了人類南進的新紀錄。不過，雖然他曾經幾次非常接近南極洲，但終因冰山阻隔，未能真正看到這塊近似傳說的“南方大陸”。

1776年7月12日，庫克船長開始了他的第三次航海旅程。同前兩次航程一樣，總是有太多的暗礁和淺灘要防范，有太多的濃霧和暴風雨要搏擊，有太多的沖突和意外事件要應對。還好，這位“水手中的水手”，知識淵博、航海經驗豐富。他最為人們所稱道的一個舉措是，遠航中通過經常提供新鮮的蔬菜水果，并以科學方法食用，不僅使船員們避免了可怕的敗血癥的威脅，而且始終保持健碩的身體和昂揚的斗志。

不幸的是，1779年2月14日，在夏威夷島的凱阿拉凱夸灣，庫克船隊與當地土著人因誤會發生嚴重沖突，庫克船長在混戰中喪生。

庫克船長是繼哥倫布之后在海洋地理方面擁有奠基性發現的著名航海家。他的一句名言時常讓人們回味：“我不打算止于比前人走得更遠，而是要盡人所能走到最遠。”毫無疑問，世界地圖將永遠帶著他的印記。

庫克船長日記摘選

1769年1月25日

關于過海峽，最好還是謹慎為好，風向不順、天氣不好，不要冒險行事，而且要在高潮位剛剛出現時通過，這里的高潮位在朔望大潮之日1～2點時出現。通過海峽時，在風允許的情況下，要盡可能貼近火地島海岸。按照上述這些提醒，你應該能夠在一個潮水周期內安全通過海峽，或者到了好運灣的南邊。如果是刮南風的話，最好開進好運灣暫避，而不要冒險逆風、逆流繞過斯塔滕地，因為我相信許多船正是因為這個原因被吹到那個島上的。

1769年2月13日

這24小時起初是和風、陰天，后來一直是大風、陰天。下午，看見極多的信天翁和其他海鳥在船周圍飛，有些全白，大小跟水鴉差不多。作了幾次對太陽和月球角距離的觀測，得出的結果是格林尼治西90度13分。指南針誤差幾次，方位角測量平均結果為偏東17度。計算出的經度比測得的經度少37分，在如此高緯度地區約相當于32千米，這與前面提到的計程繩的誤差基本相當。這兩個經度數字的吻合證明自我們離開大陸以來，并無自西向東的洋流。

1769年10月9日

就在快艇往下劃的時候，印第安人還是緊追不舍。艦載艇舵手見勢不好，就朝土著人的頭頂上開了兩槍。開第一槍的時候，第二槍又響了。緊接著就是第三槍，一個土著人當場被擊斃，當時他正準備向快艇投擲標槍。這個土著人倒下之后，另外3個土著人驚呆了，有兩三分鐘時間一動不動。他們不明白是什么東西這么奇異地殺死了他們的同伴。但是，當他們醒悟過來的時候，立刻拔腿就跑，先是把那個死者拖了一小段距離，然后就扔下了。

1770年3月9日

早晨4點，測水深，得109米。天亮時，我們發現在我們的下風舷下面有暗礁……暗礁上面的碎浪特別大，我們在夜里擦邊經過這些礁石，而在天亮的時候發現了下風舷的另一處暗礁，顯然我們是很幸運地躲過了一劫。我們將暗礁命名為“陷阱”，因為它們就像陷阱一樣暗害那些不知疲倦的陌生人。

1770年3月31日

（新西蘭）外海、海灣及河里，有種類極多的魚，絕大多數是英國人不認識的。還有龍蝦，所有吃過的人都說是最好吃的。牡蠣以及其他貝類海產，也都是同類當中最棒的了。海鳥和水鳥，不管什么種類，數量都不是很多，歐洲人認識的有鴨子、鸕鶿、塘鵝、海鷗。這些我們都吃過，味道極好，簡直無可挑剔，沒有比這更好吃的了。陸地上的鳥，也是數量不多，所有的陸地鳥，除了鵪鶉，我相信在歐洲都沒見過。

1771年3月15日

一直到南緯12度、10度，都是慣常刮東風，再到6度或8度這一段就是刮西風。在這兩種風之外，就是風向不定的風了，而且我相信那種風是不健康的。對我們來說這種風難忘，在于它造成了致命的后果。因為不管是什么原因，首先把腹瀉帶給了我們的人，這種不健康的空氣總是罪魁禍首之一，而且正是它使這種病變得非常可怕，不管是誰，一旦染上這種病，馬上就覺得自己沒救了。這種絕望的情緒在這段時間里主宰了病人們的心理，我們也找不到任何辦法阻止這種病的擴散，盡管用藥物精心調理但幾乎毫不見效。