自行車“越野”越精彩

自行車越野又簡(jiǎn)稱BMX，是一項(xiàng)驚險(xiǎn)刺激、深受青少年喜愛并極具觀賞性的運(yùn)動(dòng)，由于它的車型比較少，輪胎比較粗，而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個(gè)名字。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)一產(chǎn)生便很快在青年人中流行起來，到了80年代中期，大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。于是開始把BMX拿到平地，滑板的場(chǎng)地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激。它的名字也變成了BMX FREE STYLE（自由式BMX自行車）。1982年時(shí)BMX大受歡迎，因?yàn)锽MX在電影《E·T》中的出現(xiàn)，使它成為一種流行文化的代表。

BMX的裝備

單車是特技單車項(xiàng)目中唯一的裝備，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)員所用的單車與一般的不一樣。BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計(jì)上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉(zhuǎn)動(dòng)的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。

制動(dòng)BRAKES

可以有前輪或后輪制動(dòng)，視車手喜好，大部分公園賽車手只在車子裝上后輪制動(dòng)甚至沒有制動(dòng)。U型管賽車手則會(huì)裝上兩個(gè)制動(dòng)，而平地賽則因人而異。

特技單車特別之處是它們會(huì)擁有很長(zhǎng)的制動(dòng)線，令車子不致在花式完成中遭糾纏，又或會(huì)裝上一個(gè)名為撥鏈器的裝置。

車架FRAMES

大小不一，可分大、中、小三類，視座管至車干下半部的頂管之長(zhǎng)度而定。

平地賽用單車一般比U型管、公園賽及街道賽用的長(zhǎng)4～5公分。

與一般公路賽及登山賽用的單車比較，車子的強(qiáng)度與耐用比重量更為重要。

一般公路賽用的單車約重8～9公斤，登山單車則重約10公斤，而專業(yè)公園/街道賽特技單車運(yùn)動(dòng)員的車子約重13～15公斤。

栓PEGS

為使車子能在U型管邊立定及在公園賽的欄桿和障礙物上滑磨，以致讓平地賽車手經(jīng)常得以在車子上做出花式，特技單車一般都將鋼或鋁制圓柱的栓子安裝在輪軸上，在一邊及兩邊突出約12公分。平地賽單車則一般有直徑較大及較結(jié)實(shí)的車栓。

保護(hù)衣著PROTECTION

除平地賽外，所有特技單車運(yùn)動(dòng)員均需佩戴頭盔。某些只佩戴滑板運(yùn)動(dòng)員的輕量頭盔，但有愈來愈多車手因花式難度日漸增高而戴上摩托車手那種保護(hù)整個(gè)頭部的頭盔。大部分車手會(huì)穿上護(hù)膝、護(hù)脛及護(hù)肘，而U型管項(xiàng)目的車手更會(huì)穿上摩托車手用的護(hù)胸。

車座SEATS

特技單車的車座由堅(jiān)硬的塑料制成。由于車手大部分時(shí)間并非“安座車上”，故車座的設(shè)計(jì)主要用作平衡重量及控制而非出于舒適的考慮。

車輪WHEELS

特技單車的車輪較小，只有統(tǒng)一直徑50公分，不同于登山單車擁有直徑60至65公分的車輪。

BMX的玩法

第一種是最原始的泥地競(jìng)速比賽；第二種是利用泥土堆成坡，進(jìn)行跳躍花式比賽；第三種（STREET街道）是利用模仿街道障礙的道具場(chǎng)地進(jìn)行比賽；第四種 （HALFPIPE半管道），是在半管道場(chǎng)地里進(jìn)行花式跳躍比賽；第五種（FATLAND平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行比賽。

其中平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動(dòng)作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳、前輪點(diǎn)地跳、擦輪、定車、飄、過橋等。只有平衡能力達(dá)到一定水準(zhǔn)后才能在騎車中做出高難動(dòng)作。

BMX的技巧

山地自行車越野賽集山地自行車和越野跑于一身，充分地利用場(chǎng)地的崎嶇不平和障礙的設(shè)置為參賽者制造不同的困難。要求運(yùn)動(dòng)員既要有全面的自行車技術(shù)，還要有一定的應(yīng)變能力和超人的體力。

1.提車頭技巧

車身豎立技巧不單止于讓旁觀者留下印象，主要還是在公路上行走時(shí)克服木塊、樹根和石頭的精華技巧。大多數(shù)新手拉車把過狠想使車頭抬起來是最常犯的大毛病。提起車頭應(yīng)發(fā)生在車重微微向后轉(zhuǎn)移同時(shí)對(duì)腳踏加一點(diǎn)兒的力的情況下。當(dāng)你把這兩個(gè)要訣很好地合在一起時(shí)，用輕微的拉力就能使前輪騰空！

2.定車

當(dāng)你能突然剎車并直直地立在原地至少超過十秒鐘而身體的任何部分無須接觸地面時(shí)，你就完成了定車。這是停止前進(jìn)的重要技巧。順著路，輕輕用前閘慢慢剎車。離開車座站立，轉(zhuǎn)動(dòng)車頭偏向一邊（使你感覺舒適的一邊），保持重心并將注意力集中在距前胎約五英尺的地面，用腳踏的壓力，同時(shí)用前剎保持平衡。如果快撐不住了，就放開車閘前進(jìn)幾英寸，直到你恢復(fù)鎮(zhèn)靜。

3.兔式跳躍

知道如何像小兔子一樣跳躍（即在無任何斜坡或跳躍幫助的情況下令兩個(gè)輪子離開地面），能讓你在碰到突然出現(xiàn)的小洞穴、石塊、一截濕滑的鐵軌或一段新的斷路時(shí)救自己一命。做一個(gè)簡(jiǎn)單的跳躍，得站立并輕壓自己的身體，想象你的胳膊和腿是個(gè)大“彈簧”：想要把這個(gè)“彈簧”壓住，然后突然放開這“彈簧”將會(huì)把車子帶離地面。這是一個(gè)用自己身體做的跳躍動(dòng)作。自然，車子也會(huì)跟著跳。如果你試圖跳過一段高高的木頭或一只瘋狗，首先得集中注意力令前輪抬起足夠高以便越過障礙物。記著，當(dāng)前輪越過后，即使后輪碰到障礙物，跳過它應(yīng)該是沒問題了。

4.走一字車隊(duì)

這是一項(xiàng)很好的團(tuán)體騎行技術(shù)，最多只與前面車手偏離幾英寸，這樣你將進(jìn)入他們的車隊(duì)路線，并使你節(jié)省差不多40%的消耗。很顯然，這項(xiàng)技能更適合在公路上施展。掌握這個(gè)技能的要點(diǎn)是保持流暢，為避免在行進(jìn)過程中產(chǎn)生一連串的不良影響，必須知道前面車手的情況。注意別老盯著前面車子的后輪，這也許是你的本能，應(yīng)該集中注意力看前面那人的身體的某部分，通過那里你還可以看得更遠(yuǎn)。開始時(shí)應(yīng)和這項(xiàng)技術(shù)水平比你高的車手一起練習(xí)，余下的就是自己的小心練習(xí)了。開始時(shí)不要因緊跟前車而為之感到擔(dān)心，前進(jìn)了差不多兩英尺時(shí)，當(dāng)你的技術(shù)和自我鎮(zhèn)定能力提高后，再慢慢緊跟前面的車手。

5.騎行一百英里

這不一定算是一個(gè)技巧，但它正如你騎行的一個(gè)里程碑，值得一提。騎行一百英里只有一個(gè)竅門：相信自己做得到！的確，一百英里聽起來不少呢，其實(shí)幾乎所有身體狀況良好的車手都能完成它。不管能否如此，問題只是你想在行進(jìn)過程中如何輕松完成和花多少時(shí)間來完成它。大多數(shù)車手能夠在幾乎毫無準(zhǔn)備的情況下完成一百英里，也許到達(dá)終點(diǎn)后會(huì)受一點(diǎn)點(diǎn)傷，但期間他們自始至終會(huì)保持微笑。而他們做到了，這才是最重要的！

（編輯 王娜）