“鄉愁車票”里的解題布局

一個網站技術進步的細節，也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。

春運時節，鄉愁就是一枚薄薄的火車票。而一票難求的境況，再次將這鄉愁演繹得如此尷尬。一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒內三趟高鐵全部賣完！”這樣的沮喪，其實是一個群體的無奈。央視直播上海一成都K696次網絡售票情況：開始售票僅40秒，就只剩下300多張票，2分鐘后票基本售罄。

“我不在乎有沒有夢里的天堂，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感覺就在那不遠的前方”。回家過年，堪稱中國人的情感信仰。然而，統計顯示，我國鐵路的人均長度還不到一根香煙，而每年春運一個月，“在路上”的中國人卻高達30多億人次。

作為春運一大主力的這或許也是為什么12306購票網站會一再成為眾矢之的。盡管出身“名門”，但從一開始被譏為蝸牛般網速，到消費者反映網站經常“鬧情緒”，再到被搶票插件“搗亂”，以及如今的網站購票驗證碼，不滿與挑剔的背后說明，購票網站這一春運產物，何嘗不是艱難前行的中國社會治理的象征？

“只看到我的失敗，卻沒看到我的努力”，這句話正可為12306代言。實際上，購票網站也確實在進步。面對搶票瀏覽器、搶票插件的沖擊，將靜態驗證碼更換為動態驗證碼，遏制了搶票軟件的自動識別，卻增加了旅客識別驗證碼的難度。吸納網民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態驗證碼，終于相對圓滿地解決了問題。驗證碼的調整，表面上看是技術的升級，毋寧說是解決問題、回應關切的姿態轉變。

這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來的悄然變化。去年6月，鐵路總公司啟動了被譽為“鐵路政企分開后走向市場的第一槍”的鐵路貨運改革，簡化手續、敞開收貨，根據客戶運輸需求編制運輸計劃、清理規范貨運收費……最耀眼的亮點，就是更加重視滿足客戶要求。從“要車皮、拼關系”的潛規則，到打個電話上上網完成發貨申請……放低身段、尊重市場、尊重客戶的良好體驗，正是鐵路系統改革的核心環節。貨運如此，客運也該這樣，這或許正是“一分為三”改革最好的成績單。春運仍然是讓世界驚嘆的舉國“大遷徙”，但一個網站技術進步的細節，也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。endprint