中間站跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)及安全控制探討

雷迎慶

摘 要：針對中間站調(diào)車作業(yè)過程中的特點及存在的問題，為進(jìn)一步提高運輸生產(chǎn)效率和機車運用效率，提高調(diào)車作業(yè)人員素質(zhì)，加強調(diào)車機車司機與車站調(diào)車人員的配合，保證運輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，努力強化調(diào)車工作安全，以金沙灣車站為例進(jìn)行闡述調(diào)車機跨區(qū)域作業(yè)的的具體操作辦法和改革措施。

關(guān)鍵詞：中間站；調(diào)車作業(yè)；跨區(qū)域

中間站調(diào)車作業(yè)的目的和意義

車務(wù)站段是鐵路運輸組織的基層單位，而中間站又是鐵路運輸安全生產(chǎn)的最基礎(chǔ)組織。調(diào)車作業(yè)是中間站行車工作的重要內(nèi)容，它對于及時甩掛貨物作業(yè)車，安全正點地接發(fā)列車起著重要的作用。車站能否按時接發(fā)列車，充分利用設(shè)備能力，完成生產(chǎn)計劃指標(biāo)，特別是安全生產(chǎn)有無保障，在很大程度上取決于調(diào)車工作組織和調(diào)車作業(yè)的水平。

中間站調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行，通過調(diào)車作業(yè)的應(yīng)實現(xiàn)下列目的：

及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接發(fā)列車；及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，加速車輛周轉(zhuǎn)；充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車人員的人身安全及行車安全。

中間站調(diào)車工作現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，鐵路中間站調(diào)車工作的動力主要由鐵路調(diào)車機車和本務(wù)機車擔(dān)當(dāng)，少量車站車站由專用線調(diào)車機車擔(dān)當(dāng)，車站擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的人員由車站調(diào)車長、連結(jié)員、制動員和助理值班員等。

中間站調(diào)車一般都要穿越正線，這樣的調(diào)車作業(yè)有很大的弊端，但由于線路和設(shè)備等原因，這種弊端又無法得到有效解決。

跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)的人員組合方案

首先制定出生產(chǎn)及勞動組織改革方案、跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)行車組織辦法及人員組合方案。明確了相應(yīng)的作業(yè)方式、崗位設(shè)置和行車組織辦法如下：

1.對金沙灣至卷子榜四站實行專調(diào)機跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)方式，由金沙灣站調(diào)車組負(fù)責(zé)金沙灣至卷子榜四站的調(diào)車作業(yè)，調(diào)車組人員隨調(diào)車機車到作業(yè)車站參與調(diào)車作業(yè)。取消巡場至卷子榜各站的調(diào)車人員崗位設(shè)置。

2.取消巡場至卷子榜各站助理值班員崗位設(shè)置，其相關(guān)工作由車站值班員擔(dān)任。

3.取消金沙灣站列尾作業(yè)員崗位設(shè)置設(shè)置，其相關(guān)工作由調(diào)車人員擔(dān)任。

4.取消金沙灣站車號員崗位設(shè)置，其相關(guān)工作由助理值班員擔(dān)任。

5.取消武家?guī)r、卷子榜二站貨運員崗位設(shè)置，設(shè)置行貨站務(wù)員（行車和貨運）崗位，主要負(fù)責(zé)貨運內(nèi)外勤及相關(guān)行車工作。

6.取消巡場站貨運員崗位設(shè)置，分別設(shè)置客貨站務(wù)員和行貨站務(wù)員崗位。客貨站務(wù)員負(fù)責(zé)貨運內(nèi)勤及客運相關(guān)工作，行貨站務(wù)員負(fù)責(zé)貨運外勤及相關(guān)行車工作。

這樣下來就少了多個工作崗位，精簡了人員的同時也減少推諉扯皮的現(xiàn)象。

跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)的行車組織辦法

行車組織

1.巡場-卷子榜各站除調(diào)車組人員由金沙灣站人員擔(dān)當(dāng)外，其他作業(yè)均由本站人員完成。

2.巡場-卷子榜各站接發(fā)列車的外勤工作由站務(wù)員擔(dān)任。列尾摘掛由跟隨列車的調(diào)車組人員負(fù)責(zé)。因特殊情況站務(wù)員不能接車時，車站值班員在做好本職工作的同時，兼顧助理值班員的工作，站在適當(dāng)?shù)攸c出務(wù)接發(fā)車。

3.金沙灣站現(xiàn)有作業(yè)辦法和組織方式不變。車站值班員根據(jù)宜賓南方向到達(dá)的空車流和列車調(diào)度員的指示，及時組織開行金沙灣-卷子榜各站的小運轉(zhuǎn)列車；同時根據(jù)卷子榜方向到達(dá)的重車流，按照《列車編組計劃》及時編制宜賓南方向列車，按圖開車。

4.調(diào)車組人員全部納入金沙灣站運轉(zhuǎn)班組統(tǒng)一管理和考核，參加金沙灣站交接班。

5.金沙灣站接發(fā)列車的外勤工作由助理值班員擔(dān)任。列尾摘掛、檢測和電池充（放）電工作由負(fù)責(zé)本站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車人員負(fù)責(zé)。

調(diào)車作業(yè)組織

1.調(diào)車作業(yè)計劃由作業(yè)站車站值班員親自編制，并在運轉(zhuǎn)室內(nèi)向參加調(diào)車作業(yè)的調(diào)車組人員傳達(dá)、核對、交接書面計劃。調(diào)車指揮人與調(diào)車組間，以及調(diào)車指揮人與司機間的計劃傳達(dá)、交接、核對和作業(yè)辦法按作業(yè)站《站細(xì)》執(zhí)行。

2.調(diào)車組人員只準(zhǔn)使用作業(yè)站“平調(diào)”設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)。

3.調(diào)車組人員的防護(hù)用品、口笛、信號燈等由金沙灣站配備。調(diào)車作業(yè)使用的“平調(diào)”和防溜器具由作業(yè)站提供，按規(guī)定的使用量固定存放在作業(yè)站運轉(zhuǎn)室內(nèi)，由作業(yè)站車站值班員保管和交接（包括“平調(diào)”設(shè)備的充電）。

4.作業(yè)前，調(diào)車組人員應(yīng)檢查用具、備品，試驗“平調(diào)”電臺和落實好足夠的防溜器具，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》和《調(diào)標(biāo)》的規(guī)定，做好作業(yè)前的各項準(zhǔn)備，包括作業(yè)前的分工及檢查等。

5.調(diào)車作業(yè)中實行“誰提鉤，誰防溜”的防溜辦法。作業(yè)中的防溜措施由調(diào)車組負(fù)責(zé)，站內(nèi)停留車防溜措施的巡視由站務(wù)員負(fù)責(zé)。

6.調(diào)車組人員每批作業(yè)完畢后，必須到運轉(zhuǎn)室向車站值班員報告作業(yè)情況，并及時標(biāo)注黑板車的防溜揭示等。

結(jié)束語：

跨區(qū)域中間站調(diào)車作為調(diào)車作業(yè)方法中的一個重要的補充，可以根據(jù)實施區(qū)域車站區(qū)間技術(shù)特征，確保安全，落實責(zé)任的前提下，逐漸推廣和展開，合理的運用區(qū)域設(shè)備以實現(xiàn)中間調(diào)車作業(yè)的機動靈活，保證運輸?shù)哪芰Φ玫胶侠砝谩?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]趙礦英，馮俊杰.鐵路行車組織與管理.中國鐵道出版社，2004年版.

[2]北京鐵路局.行車工作問答. 中國鐵道出版社，2001年版.