淺談鐵路客車技術管理過程中的故障檢測和防范措施

李秀年

摘 要：鐵路客車技術管理關乎鐵路客車的運行安全和高效，因此在鐵路客車技術的日常維護管理過程中必須加強日常維護管理的力度，嚴格按照故障檢測要求進行故障防范以保證設備的正常運行，進而降低鐵路客車的故障率，為此是文詳細分析了鐵路客車技術管理過程中所存在的故障問題，并結合故障的實際狀況分析了其產生的原因，提出了合理有效的防范方法。

關鍵詞：鐵路客車技術 故障檢測 故障防范

中圖分類號：TU113 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0193-01

我國鐵路客車技術管理過程中的故障檢測和防范技術雖然取得了一定的發展和進步，但是仍然存在一些亟待解決的問題，與國外相關技術相比較仍然具有很大的差距，這些問題主要有，一方面是檢測技術含量低，防范技術可靠性差，鐵路客車的故障檢測整體效率不高，以及零部件使用壽命短等問題嚴重困擾著國內列車的正常發展，導致事故隱患呈現加劇的態勢；另一方面是鐵路客車相關系統技術使用不夠成熟，一些零部件的標準化系數低，缺乏自主品牌，甚至相關零部件不符合國家鐵路行業技術標準規范。所以隨著鐵路客車技術的發展，對鐵路客車技術的發展提出了更高的要求，不僅需要提高鐵路客車的動態性能，也要注意提高車輛關鍵零部件的效能和精度等。

1 鐵路客車技術的故障檢測和防范措施

1.1 PLC系統故障及防范

PLC控制系統故障故障操作可分為固定故障和突發性故障，其中突發性故障需要重裝系統才可以恢復正常，而固定故障則需要更換硬件或軟件。PLC外部傳感器的設備故障直接影響PLC控制系統的控制功能，這種故障一般是由于設備本身的質量和壽命引起的，或者由于制度設計不當或系統的長期運行引起的，通常情況下，PLC本身很少發生故障，而大多數控制系統故障常常發生在各種開關、傳感器、執行器和其他設備。當PLC發生故障，首先需要進行合理的診斷和檢測，通常情況下，由于PLC控制器具有一定的自我診斷能力，無論PLC的內部故障還是其外部故障，其中大部分故障可以由PLC控制面板的狀態指示燈來進行初步判斷故障位置，按照PLC狀態指示器，結合其輸入指示燈和輸出指示燈的狀態進行判斷，然后根據初步判斷結果采取相應的維護措施。

1.2 空調系統故障及防范

當鐵路客車上的空調制冷系統出現故障時，一般不能直接看到故障的定位，也不能將制冷系統部件一一分離進行檢查，而只能從外觀來觀察故障產生的原因。一般情況下，首先要觀察空調制冷系統的壓力和溫度變化情況，查看操作壓力和溫度是否超過正常范圍同時當出現制冷能力降低的故障時候，這類故障可能是由于制冷系統制冷劑缺乏、吸氣壓力低、低電壓開關失效等情況所致，這類故障通常主要發生在制冷系統及壓縮機，另外在鐵路運行客車的空調機組運行過程中，產生運動噪聲是正常的噪音現象，是不可避免的，但是如果噪聲異常高，出現不正常的噪音故障，若不及時診斷和治療，將損壞的空調內部零件和空調機組的正常運行，這類故障通常發生在電源線和控制線等位置處。

1.3 控制部分故障及防范

在鐵路客車技術管理過程中，鐵路客車設備的控制部分也會發生故障，并且控制部分的故障通常表現為控制電路的電源電壓、連接器的接觸狀況以及選擇開關的內部短路等情況，當鐵路客車的控制部分發生故障時，需要結合客車設備的整體運行情況進行合理的檢修和維護，首先要對整體運行設備的運行狀況進行電氣設備外殼是否帶電的檢測，以及檢測相關部件的絕緣性能是否良好，同時在鐵路客車技術管理過程中要針對控制部分的故障發生情況進行定期檢查，嚴格監測電氣設備的溫度變化以及機組運行的聲音狀況，做到及時檢查設備的整體運行情況，有效確保控制部分的優良性能。

1.4 裝置安全性故障及防范

鐵路客車技術的安全性和可靠性是確保鐵路客車運輸的基礎，鐵路客車的運行環境，比如低氣壓、沙塵暴等氣候變化，會影響制動裝置的正常功能而影響其安全性和可靠性，但是在一定程度上，我國鐵路客車技術的可靠性和安全性仍然缺乏系統的理論研究分析以及沒有大量的統計數據作為分析基礎，在轉向架制動裝置，氧氣和空氣調節設備，供水和衛生設施和電氣系統等裝置方面存在安全性故障，同時由于受到惡劣的天氣條件影響，其安全性和可靠性也會存在一定的故障隱患。所以在維護過程中，采取輕量化車體鋼結構，合理選擇各種設備之間的材料，進行科學的結構設計以及振動模態和車輛振動模態必須符合技術標準規范，這可以在一定程度上促進鐵路客車中的制動裝置能有效緩解客車在運行過程中的制動階段存在的動力不足問題，進而確保制動摩擦系數能夠具有很高的熱容量和穩定性，保障鐵路客車的運行正常。

2 故障檢測和防范工作的發展趨勢

隨著我國鐵路客車技術的不斷迅速發展，促進客車技術實現了更高的發展水平。為了適應這種發展趨勢，在鐵路客車故障檢測和防范過程中，發展鐵路客車集成設計技術將是今后鐵路客車技術發展的趨勢，其中集成的概念需要從微觀和宏觀兩個方面來理解，從微觀的角度來看，主要是指總線的集成模塊化，在這一過程中不僅要考慮技術原理和專業要求的性能，而且還考慮其他專業領域性能的要求，同時從宏觀的角度來看，將綜合模塊化產品集成在一起，并最終形成一個完整的產品，即集成產品可以根據不同專業和不同模塊組合形成最終產品。在未來鐵路客車技術發展過程中，集成設計技術是鐵路客車用戶需求開發的基礎。隨著客車產品品種固定和車內總線的可靠性、可操作性和安全性越來越受到用戶的關注。鐵路客車必然會向集成化方向發展，才能可從根本上提高產品質量。鐵路客車集成設計技術將促進勞動力實現解放，可以讓設計者擺脫繁瑣重復的工作，而投入更多的時間和精力來研究產品關鍵技術的創新；促進整個故障檢測過程過程的簡化，消除了諸多中間環節，有效簡化采購流程，進而縮短工藝技術準備周期；促進產品質量和生產效率的提高，集成設計技術的使用，可以節省大量的中間生產過程，降低了生產成本，有效提高故障檢測和防范工作的效率，所以，鐵路客車技術管理過程中故障檢測和防范的集成技術設計是一個復雜的系統工程，涉及到設計、儲存、包裝、運輸和安裝等一系列問題，因此，需要科學的研究和試驗，不斷提高總線技術水平，合理運用集成設計技術，有效發揮集成設計技術的作用。

3 結語

在信息化程度日益提高的今天，針對故障檢測和防范工作，故障管理信息系統將逐漸成為一種成熟的技術，以計算機作為信息處理的工具進行信息傳遞，最大限度的屏蔽了時間和空間的限制，合理運用信息管理系統，充分利用現有的網絡技術，開發鐵路客車故障防范管理信息系統，同時在實際應用中，為了確保系統的安全性，可用性和可靠性，需要對鐵路客車故障防范管理信息系統采取數據庫系統的安全管理措施，加強數據庫的安全性，進而不斷提高鐵路客車技術的故障檢測和防范水平。

參考文獻

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