淺析路線設計曲線加寬的計算方法

趙德鵬

摘 要：道路的建設在如今的國民生產中起著非常重要的作用，近幾年，我國的工業、農業等很多方面都處于高速的發展階段，任何產品的銷售都離不開運輸環節，這樣繁重的道路運輸為道路橋梁來說是非常大的挑戰。想要高質量的完成運輸工作，就要不斷地進行道路橋梁的改進，只有這樣才能使得道路工程更加的符合發展需求。就目前的發展形式，我們進行了很多方面很多領域的研究，其目的就是使得道路橋梁的建設更上一個臺階，文章主要針對路線設計曲線這一方向展開了探討，希望能夠給大家帶來幫助。

關鍵詞：路線設計；曲線加寬；計算方法

引言

經濟的不斷的發展，使得我們在很多的方面都發生了很大的改變，想要適應時代的需求就要不斷進行創新加以改革。我國有著五千年的文明，我國在道路橋梁領域有著非常古遠的歷史。我國在各個領域一直處于領先的地位，但是隨著經濟的不斷變化發展許多科技水平卻落后于發達國家，改革開放以來，我們在很多的方面都有了很大的突破，道路橋梁等方面就是這樣，在三十年的發展的進程中，道路建設有了較快的發展，在其他很多方面都有所改善，今天的人們更多的關注是設計的方案，關注方案的合理性，以及實際工作中遇到的問題針對問題提出了相應的解決方法。

1 路線設計淺談

發展形式的不斷變化，道路橋梁的需求也在不斷的增強。由于需求的不同在公路建設中劃分的越來越細致化，在我國的大部分城區建設都是老城區的道路，都具有相當長的歷史，在當初的設計的理念以及對于未來的發展需求的考慮都不是很充分，這樣就很難滿足今天人類社會發展需求。這樣舊的街道越來越難以滿足人們當前的需要，在很多的方向與領域都存在著問題，尤其在舊路改休的過程中問題很多，我們相應的設計的部門要從實際的情況入手這樣才是未來發展的需要。我們在設計的過程中有幾點必須進行考慮，地理情況、土質等問題。在設計中要融入先進的科學技術，在設計的過程中一定要做好規范化，設計過程中可以從安全、穩定性、使用壽命等方面進行全面路線設計。

道路勘測和設計工作，我們必須考慮基本道路功能，行車安全，自然環境等因素，它是要堅持地形選線，地質選線，而且是一個安全的路由選擇；安全的公路設施，可以降化道路交通事故的安全隱患；設法改善的水平和垂直對齊的措施，從根本上解決行車安全問題，尤其是在縱向坡度陡、長的道路安全問題，應給予足夠的重視。因此，高速公路的設計工作必須完成的道路三維線性設計，以確保道路安全、舒適、和諧。安全是施工的前提，我們在工作的過程中一定把安全放在首位，提高工作的效率，對于后期的發展起到非常重要的作用。

沿路的地形地貌特征是客觀的，不可改變的。我們進行設計過程中有很多的方面不能僅僅的的根據個人的意愿進行設計，很多的情況要根據實際情況進行。在施工的過程中有特殊的巖石山體不能在上面進行筑路，可以根據實際情況進行開鑿山洞，我們要更多地與自然相處，只有這樣我們的工作才能更加得順暢的開展。

2 加寬方法和計算方法

按照《公路路線設計規范》的相關規定，我國公路平曲線路面進行加寬的過度方法一般有三種，分別是：（1）在對應的回旋線以及超高、加寬緩和段的范圍內，按照不同的長度，依據一定的比例進行增加加寬的方法，這種方法的運用非常的廣泛，其最為主要的原因就是設計非常的簡單，但是，也有很多的不足之處，每件事物的優缺點都是并存的，所以要根據實際情況進行很好地劃分，這樣才能起到預期的效果；（2）如果是在一級公路或者有路容要求的二級公路上進行加寬的話，可以按照高次拋物線的形式進行加寬，這種方法就不會出現第一種方法中出現的折線型轉折點；（3）在一級和二級公路的一些特殊的路段上進行加寬的話，可以采用插入回旋線的方法，這種方法可以完全避免出現第一種方法中出現折線型轉折點的缺點，可以有效的保持路面內側邊緣線的連續性，用這種方法加寬之后，路面內側就會成為回旋線，避免了第一種方法的弊端。

結合筆者自己的思考和實踐，下面對路線設計曲線加寬的方法進行簡要介紹。

2.1 中央分隔帶加寬

為了不改變車道的原來位置，可以采用比較寬的道路中央分隔帶加寬方法。這種加寬方法利用的是對外敷路基內側進加寬的辦法，壓縮中央分隔帶，對內幅路基直接在曲線的內側進行加寬。

但是要采用這種加寬方法需要有一定的條件，首先需要中央分隔帶的寬度很寬，可以滿足壓縮的要求，另外在加寬后剩余的寬度還需要滿足《公路路線設計規范的》里面的規定，才能保證道路通暢。一般來說，這種方法是設計最簡單的方法，計算也十分的簡便，計算公式和方法在《公路路線設計規范》中都有詳細的介紹，實用性非常廣。

其實也有很多的缺點，這種方式最主要的是耗費資源比較大，進行資金的投入也非常地大，土地資源問題是我們當前十分熱門的問題，這種方式十分的耗費土地資源。我們在實際的工作中要學會靈活的運用，這樣做的目的就是在相互之間進行分析總結，這樣才會更好的促進整體的發展方向。

2.2 邊緣加寬法

如果要不改變中央分隔帶的位置和中央分隔帶的寬度而對道路進行加寬的話。需要采用路基邊緣加寬的辦法。使用這種加寬方法，要根據平曲線的相關要素、對路基的寬度進行準確的掌握、準確把握平曲路線需要加寬的加寬值、這樣才能確定路基邊緣線的位置。

具體來說，如果假設平曲線的半徑為R；假設緩和曲線的長度為LS；路線的總體偏角假設為Q、整個圓曲線的長度為LY，而加寬值我們設為b。在對曲線進行加寬之后，對于路基的兩端邊緣線仍然采用緩和曲線和圓曲線的線型，同時我們需要保證在加寬后，路基內外邊緣的緩和曲線的HY''、HY'點以及法線這中線HY三條線重合。此時要保證路基內外緩和曲線角和路中線的緩和曲線角相等。根據這個緩和曲線規則，我們就可以算出內外邊緣的曲線參數，以這個參數為根據，確定路基邊緣的位置。

3 結束語

近幾年，我國的經濟文化的發展領域都得到了很大的提升。在道路建設方面表現的也是非常地突出，如今的道路橋梁的建設已經慢慢的符合了當今發展的需求，更多的考慮到質量問題，設計的合理程度等方面。新時代下深入的改革尤其在路線設計等方面上取得很好地效果。針對目前存在的問題要通過科學的管理加以完善，共同促進道路的發展建設。

參考文獻

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