名爵7系發動機熄火后無法起動著車

名爵7系發動機熄火后無法起動著車

故障現象一輛2008年3月生產的南汽名爵7系車，搭載18N4T2（1.8T）渦輪增壓多點噴射電控汽油發動機和5速手動變速器，行駛里程約75600km。該車因行駛中發動機自動熄火后無法起動著車而要求救援。

故障檢查抵達救援現場后，對發動機艙外部進行目視檢查，沒有發現異常；查看燃油表油位顯示、發動機各液位及蓄電池電量，均正常。用起動機起動發動機，發動機轉速正常，無異常響聲，但沒有著車跡象。用故障診斷儀讀取發動機故障代碼，無任何故障代碼出現。

故障分析對于電控汽油發動機而言，行駛中發動機突然自動熄火后，不能正常起動著車的可能因素有：正時皮帶斷裂或鏈輪損壞、曲軸位置傳感器及其線路故障、凸輪軸位置傳感器及其線路故障、燃油系統供油中斷、點火系統無高壓電火花、發動機機械故障致使發動機無缸壓、發電機發電量不足、發動機電控系統相關電路故障或發動機ECU損壞等。

故障檢查本著由簡到繁的原則對故障進行逐一排查。拆下發動機罩蓋及火花塞，首先檢查火花塞跳火情況，在發動機起動時，各缸火花塞均能夠正常跳火，說明發動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感工作正常；接著，拆下燃油管（進油管），在發動機起動時查看是否有燃油流出。經多次驗證，燃油管無燃油流出，說明燃油供給系統中斷。

對于電控汽油發動機，燃油系統中斷的可能因素有：燃油箱內燃油油位太低（無油）、燃油泵繼電器至發動機ECU控制信號線斷路、燃油泵繼電器損壞、燃油泵熔斷絲熔斷、燃油泵損壞、燃油泵相關線路斷路、發動機ECU故障等。

檢查發動機艙發動機控制繼電器及相關電控系統熔斷絲，均完好。用萬用表測量發動機控制繼電器底座端子30供電情況，經測量其電壓為12.68 V，正常。將發動機控制繼電器底座端子30與端子87用跨接線進行跨接，起動發動機，發動機仍然沒有著車跡象，看來故障出在燃油泵及其供電線路方面。發動機控制繼電器及相關電控系統熔斷絲如圖1所示。

為了檢查燃油泵及其相關線路，拆下后排座椅，發現后排座椅左、右下方各有一塊貌似燃油泵檢查窗口的圓形蓋板。左側蓋板中心位置只有2根細線通向燃油箱（紅色與黑色），為副燃油傳感器線；而右側蓋板中心位置則有4根線，兩粗兩細，白線為燃油泵電動機電源線、黑線為燃油泵電動機搭鐵線、紅線為燃油表線、綠線為燃油過低報警燈線。

拔下燃油泵4P連接器，檢查燃油泵供電情況。在發動機起動時，燃油泵4P連接器有12V電源供給，表明燃油泵繼電器及其供電線路正常。用萬用表歐姆檔測量燃油泵端子電阻值，呈無窮大狀態（斷路），說明問題出在燃油泵。將燃油泵總成從燃油箱內拆下，對燃油泵總成內的電動機與其線路連接接點也進行了相應檢查，沒有發現異常。再次對燃油泵電動機電阻值進行測量，仍然處于斷路狀態，說明燃油泵電動機損壞。主燃油泵總成如圖2所示。

故障排除更換一新的主燃油泵總成裝車，發動機能夠順利起動著車，且加速流暢，運行平穩，至此故障排除。經數字萬用表測量，新燃油泵總成電動機電阻值約15Ω。

趙寶平1，葉榮2

（1.南京金肯職業技術學院汽車工程系，江蘇 南京 211156；2.南京市公用事業技工學校，江蘇 南京 210009）（編輯 楊景）

U463.6

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1003－8639（2014）07－0055－01