大眾“燒機(jī)油”調(diào)查

吳琰

“燒機(jī)油”這個大眾車型的“通病”成為車主關(guān)注的焦點，面對EA888發(fā)動機(jī)的油氣分離器存在缺陷的質(zhì)疑，一篇疑似大眾公司的新聞稿回應(yīng)稱，該發(fā)動機(jī)并不存在設(shè)計缺陷。

今年3·15前后，大眾旗下帕薩特、邁騰、途觀、昊銳等車型的車主投訴量暴增，一時間，“燒機(jī)油”這個大眾車型的“通病”又成為車主關(guān)注的焦點。

與此同時，一些車主認(rèn)為，大眾EA888發(fā)動機(jī)油氣分離器存在設(shè)計缺陷。對于這一質(zhì)疑，3月31日，一篇疑似大眾公司的新聞稿回應(yīng)稱EA888發(fā)動機(jī)遵循全球統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量控制要求，并不存在設(shè)計缺陷。

孰是孰非？

燒機(jī)油問題涉及各大車型

2012年12月，廣州車主呂熠成（化名）在佛山大眾4S店加價2萬元購得途觀1.8T風(fēng)尚四驅(qū)一臺。然而，行駛剛過13500公里，這輛車便已出現(xiàn)各種問題，他向《消費(fèi)者報道》記者介紹說：“燒機(jī)油問題很嚴(yán)重，主要有四個地方漏油：渦輪進(jìn)氣管連接處大量滲油，正時鏈條罩周圈機(jī)油泄漏，油氣分離器外殼滲油，發(fā)動機(jī)后曲軸油封處滲油。”

3月22日，記者陪同呂熠成至4S店進(jìn)行溝通。呂于3月20日更換了油氣分離器，然而不到兩天，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，該車的油氣分離器進(jìn)氣管出口仍然出現(xiàn)了大量的液態(tài)機(jī)油。對此，他要求大眾廠家給予發(fā)動機(jī)延保，4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示會盡快將情況反映給總部。

機(jī)油也稱潤滑油，主要是為發(fā)動機(jī)各金屬部件起到潤滑、散熱、密封等作用。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入了燃燒室并與混合氣（汽油和空氣）一起燃燒后，就會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

呂先生途觀車的情況并非個例，據(jù)調(diào)查，燒機(jī)油問題遍布于大眾各車型，其中包括邁騰、CC、帕薩特、途觀和奧迪Q5等。

一位2013款帕薩特1.8TSIDSG尊榮版車主李昕（化名）在接受記者采訪時說：“新車開了不到一個月，跑了1700公里，發(fā)動機(jī)機(jī)油就到了最下限，4S店說是新車磨合期的原因，加滿機(jī)油讓跑跑看，跑了4500公里，發(fā)動機(jī)機(jī)油又到了下限，4S給換了精細(xì)油分離器，順便保養(yǎng)了，保養(yǎng)完跑了不到7000公里又到了下限。”

事實上，自2009年起，以上質(zhì)量缺陷便大批爆發(fā)，眾多車主投訴發(fā)動機(jī)機(jī)油被吸出來消耗，造成車輛頻繁添加機(jī)油，因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高速EPC報警、積碳嚴(yán)重、有害排放物增加等后繼故障。

途觀車主終獲退車

2014年2月，上海大眾汽車銷售有限公司決定為遭遇“燒機(jī)油”的途觀車主萬春雷辦理退車。對萬來說，這是他個人維權(quán)的勝利，而對更多深受大眾汽車“燒機(jī)油”困擾的車主來說，搭載于大眾各車型的EA888發(fā)動機(jī)油氣分離器是否存在設(shè)計缺陷的疑問還遠(yuǎn)未能得到解答。

萬先生的新車在行駛僅300公里之后，就出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油情況，令他大為苦惱。在接受記者采訪時，他說：“我的車因為凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強(qiáng)度不足導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致機(jī)油泄漏。后來，在一次檢查中，我又發(fā)現(xiàn)旋風(fēng)式精細(xì)油分離器漏油，致進(jìn)氣歧管端口和半個膜瓣式壓力調(diào)節(jié)器外殼都是油污。”

萬是機(jī)械工程專業(yè)出身，經(jīng)過研究后，他認(rèn)為燒機(jī)油的元兇是EA888發(fā)動機(jī)精細(xì)油分離器失效導(dǎo)致機(jī)油蒸汽油水分離失效。在交涉后，4S店為其更換了全新原廠精細(xì)油分離器，然而，漏油的問題依然存在。

機(jī)油的正常損耗并不能稱為燒機(jī)油，在維持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時，機(jī)油也會出現(xiàn)正常損耗，所以并不是機(jī)油變少了就等同于燒機(jī)油。對此，知名汽修專家王凱明對記者介紹稱：“導(dǎo)致燒機(jī)油的因素是多方面的，活塞出口的結(jié)構(gòu)與作用方式、增壓器、進(jìn)氣門的匹配度、曲軸箱通風(fēng)、以及車主的操作，這些因素都會影響機(jī)油的消耗量。”

“大眾追求大功率的設(shè)計理念，這對潤滑的要求也會比較高，因而機(jī)油消耗量會比較大。如果機(jī)油消耗量少的話，潤滑會有問題，這在設(shè)計上是一個矛盾的地方。”他補(bǔ)充道。

在萬春雷看來，燒機(jī)油是由于中國大眾的發(fā)動機(jī)設(shè)計存在缺陷，就算換掉配件也于事無補(bǔ)，所以他堅持退車。在經(jīng)過與大眾公司的多次協(xié)商和維權(quán)之后，今年2月，上海大眾汽車銷售有限公司決定為萬春雷辦理退車，他拿到了包括購車款和保險等在內(nèi)的24萬元全款。

不過，萬春雷的維權(quán)勝利也留給了其他車主一個更大的疑問：大眾公司退款，是否表示承認(rèn)了EA888發(fā)動機(jī)確有設(shè)計缺陷？其他車主的利益如何保障？搭載這款發(fā)動機(jī)的相關(guān)車型是否需要召回？

大眾否認(rèn)設(shè)計缺陷？

萬春雷認(rèn)為，EA888發(fā)動機(jī)可能有以下幾點缺陷：“首先，PCV閥位置直接設(shè)計暴露在凸輪軸上方是極大錯誤。導(dǎo)致超大壓力打開閥時大量機(jī)油繞過分離系統(tǒng)直接外噴；其次，旋風(fēng)細(xì)油分離器及壓力膜瓣閥等的集成塑料體安裝位置設(shè)計錯誤。不應(yīng)在缸蓋上挖個洞直接安裝在洞上方；最后，旋風(fēng)分離器下面的彈簧壓力閥芯設(shè)計錯誤，導(dǎo)致閥芯很難打開和及時打開，導(dǎo)致曲軸箱壓力爆漲，后果是可怕的。”

2014年3月31日，一篇在各大網(wǎng)站上同時公布的新聞稿對萬春雷提出的三點質(zhì)疑一一進(jìn)行了回應(yīng)。

在這篇新聞稿中，有專家稱PCV閥是一雙聯(lián)單向閥，起到了曲軸箱通風(fēng)及配合壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)曲軸箱壓力的作用。“EA888發(fā)動機(jī)的PCV閥安裝在汽缸蓋罩殼上，通過缸蓋罩殼的設(shè)計使PCV閥與曲軸箱相通。PCV閥并非直接暴露于凸輪軸上方，缸蓋罩殼在PCV閥安裝位置設(shè)有防濺板結(jié)構(gòu)。這一安裝位置是根據(jù)發(fā)動機(jī)的布置需要，并通過嚴(yán)格的各種工況下的試驗來確定，能夠達(dá)到充分的油氣分離效果。”

對于萬指出的旋風(fēng)細(xì)油分離器設(shè)計錯誤，新聞稿回應(yīng)道“‘旋風(fēng)細(xì)油分離器及壓力膜瓣閥等的集成塑料體實際上應(yīng)用了粗油氣分離器與缸體一體化以及精油氣分離器和壓力調(diào)節(jié)閥與缸蓋罩一體化這兩項集成化技術(shù)。”

通風(fēng)管存液態(tài)機(jī)油為正常？

通風(fēng)管處是否存在液態(tài)機(jī)油是判定油氣分離器效果的一個重要因素，油氣分離是否徹底干凈、液態(tài)機(jī)油存在是否為正常現(xiàn)象，這也是車主、車企與專家爭論頗多的關(guān)鍵。

上海大眾汽車有限公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人對記者回應(yīng)稱，國產(chǎn)EA888發(fā)動機(jī)與進(jìn)口EA888發(fā)動機(jī)之間沒有差異，并且發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗水平符合國家標(biāo)準(zhǔn)：“如果油氣分離系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會直接影響發(fā)動機(jī)的燃燒排放、曲軸箱污染物排放及機(jī)油消耗水平。中國標(biāo)準(zhǔn)體系中，對于車輛燃燒排放限值及曲軸箱污染物的排放限值有明確要求，對于發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗水平也有明確要求，EA888發(fā)動機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。”

“EA888發(fā)動機(jī)中，曲軸箱是通過發(fā)動機(jī)缸體通風(fēng)的，曲軸箱混合油氣流經(jīng)粗油氣分離器進(jìn)行初分離，之后油霧則沿通道流入精油氣分離器進(jìn)行進(jìn)一步分離過濾。根據(jù)不同的工況，經(jīng)分離后的氣體通過通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣歧管端或渦輪增壓端，而經(jīng)過精油分離器分離過的混合油氣中必定還會存在一定的微小機(jī)油顆粒，在通過通風(fēng)管過程中可能出現(xiàn)存積，因此通常情況拔出通風(fēng)管接頭，內(nèi)部可見的油跡為正常現(xiàn)象，與機(jī)油消耗是否過高并無必然聯(lián)系，亦不會對發(fā)動機(jī)的正常工作產(chǎn)生不良影響。”新聞稿寫道。

對此解釋，萬并不認(rèn)同。他說，國標(biāo)是很嚴(yán)格界定的，油氣分離系統(tǒng)的目的就是分離出油，排出氣體。“EA111和EA888同為上海大眾的發(fā)動機(jī)，但兩者的曲軸箱通風(fēng)和油氣分離系統(tǒng)完全不同。EA111發(fā)動機(jī)拔開后，僅有冷凝的透明水，從來看不到半點機(jī)油。”他說。

王凱明則對記者說：“大眾燒機(jī)油的問題具有多方面的原因，不能簡單地認(rèn)定為設(shè)計缺陷。但是在發(fā)動機(jī)的性能方面，確實有待調(diào)整改進(jìn)。”他向記者介紹，在減少燒機(jī)油問題上，大眾也做過很多方面的改動，例如活塞環(huán)的張力、曲軸箱壓力的控制等等，但是目前效果并不明顯。endprint