關于降低自輪運轉設備GYK裝置日常運用中故障率的建議

魏強

摘 要：通過對自輪運轉設備監控裝置現場使用中出現的故障原因分析和歸納，提出降低現場使用中故障率的可行性建議。

關鍵詞：自輪運轉設備；監控裝置；故障

前言

自輪運轉設備運行監控裝置（簡稱GYK）是自輪運轉設備控制系統體系中的重要組成部分，是用于防止自輪運轉設備冒進信號、運行超速和輔助司機提高操縱能力的重要行車設備。GYK包括裝主機、人機界面、機車信號機、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置（電磁閥），熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫檢測裝置接口等部件。

1 自輪運轉設備運行監控裝置常見故障的分類

1.1 控制系統故障

自輪運轉設備運行監控裝置采用電子方式連接，數字方式控制，因此常會出現一些控制系統故障，例如接線頭虛接和電子元件的虛焊，二極管的擊穿等控制功能的錯誤，造成執行部件不動作。

1.2 閥類部件故障

自輪運轉設備運行監控裝置裝有制動裝置（電磁閥），實現降速或停車。在使用過程中，由于動作頻繁和老化等原因，影響閥類部件的正常動作，閥類部件的故障會直接影響氣路的作用，進而影響自輪運轉設備行車安全。

1.3 管路及連接部分故障

這類故障現象一般比較明顯，主要表現的堵塞和泄露。

1.4 操作不當造成的故障

自輪運轉設備運行監控裝置在保證行車安全方面是一個比較全面的裝置，有比較多的控制模式，對應每一項行車模式都設置了必要的操作條件，司機必須全面學習和熟練掌握了運行監控裝置的功能作用，并按照規定的操作方法來使用，如果違反操作方法或操作不當，會影響運行監控裝置的技術狀態。

2 自輪運轉設備運行監控裝置常運用管理中存在的問題

2.1 重視程度相對不夠

雖然近年來，路局、段加大了對自輪運轉設備監控裝置的投入和管理，但相對于機車運行監控裝置管理而言，仍存在著一定的差距，同時管理人員數量不足，忙于應付日常事務，造成專業管理人員不足。

2.2 日常管理相對困難

不同于機車，自輪運轉設備常年在鐵路沿線施工，沒有固定的施工地點，轉場頻繁，信息溝通和數據傳輸相對不便，給設備維護、定期巡檢等日常檢查等日常管理帶來不便。

2.3 駕駛員業務水平需要提高

由于近年來大量自輪運轉設備的投入使用，造成了司乘人員大量短缺，同時司乘人員老化現象嚴重，對新型設備接受能力下降，造成監控裝在使用過程中出現的問題相對較多，加大了故障的發生。

3 如何降低運行監控裝置日常運用中的故障

3.1 加大對運行監控裝置的維護和保養

一是司乘人員應加大對運行監控裝置的維護和檢查，時刻注意對運行監控裝置技術狀態的觀察和檢查，發現問題，及時解決；二是電務段應在季度巡檢時及時對電路板、散熱裝置等部件進行除塵，有效地降低監控裝置的故障發生率；三是日常保養過程中，加大對相關的閥體、密封和管路的檢查，發現性能下降后及時更換，防止故障的發生。

3.2 加強對運行監控裝置的管理和檢查

段、車間和班組應建立三級管理制度，各級專業管理人員應加強對班組監控裝置使用情況的監督和檢查，同時加強自身業務技能的學習，熟練掌握常見故障的處理方法，加強和車間、現場的溝通，做到心中有數。

3.3 提高司乘人員的業務技能

一是積極組織四成人員教育培訓活動，及時聯系設備生產廠家，定期開展培訓，給全段司乘人員及管理人員進行全面培訓，讓所有司乘人員熟練掌握運行監控裝置的工作原理，正確的操作方法，參數的設置方法等。二是牢固樹立司乘人員的安全責任意識，段、車間和班組加大對司乘人員安全責任意識的教育，司乘人員加搶在使用過程中的觀察和保養，時刻掌握運行監控裝置的技術狀態，發現問題，及時匯報，確保運行監控裝置的正常使用。

3.4 加大對運行監控裝置常用損耗性配件的儲存

在運行監控裝置使用過程中發現有問題時，及時更換配件，保證自輪運轉設備的正常運用。

3.5 做好對運行監控裝置故障分析梳理

段、車間、班組管理人員應對運行監控裝置發生故障進行分類、梳理，做好統計和分析，并及時和電務人員溝通，做好預先處理、預先排出、消除誘因，從而減少故障的發生率，積極改變被動維修的模式。在降低故障率的同時，也減少因為故障突發導致的應急維修，讓運行監控裝置始終處于良好的工作狀態，保證現場的正常使用。

3.6 加大對運行監控裝置運行文件的分析

段、車間應加大對運行監控裝置運行數據的分析，不僅要進行數據分析，還要對質量進行分析，及時掌握司乘人員的操作技能和運行監控裝置的技術狀態，針對分析結果，制定相應解決措施，積極將故障隱患消滅在萌芽狀態。

3.7 建議一個單位只使用一種運行監控裝置

我單位現使用的運行監控裝置主要由杭州創聯和西北鐵道電子有限公司兩家生產，在使用過程中，經常發生在司機換乘后，因為對另外一家產品的不適應或設備技術狀態的不了解而發生的操作性問題問題，大大的增加了運行監控裝置故障率，同時給維修單位也帶來了極大的不便。

3.8 建立接合部的管理制度

設備運用單位和設備維護單位之間應建立運行控制設備管理結合部的信息溝通制度，對出現的結合部問題，準確掌握情況，及時及時溝通解決，有效減少運行監控裝置在使用過程中的故障。

3.9 建立相關的考核制度

建立因運行控制設備故障造成影響自輪運轉設備上線施工作業的分析考核制度，并要查明問題發生的原因，認真分析，制訂相應的措施。在接到運行控制設備故障通知后，電務段應立即安排維修人員進行處理。因組織施修過程存在問題或人為原因造成故障處理延時超過24小時，影響自輪運轉設備上線施工作業和天窗兌現的應納入路局風險控制考核。設備運用單位未及時上報故障或故障自輪運轉設備位置信息、聯系人信息不準確，以及緊急、常用制動閥或司乘人員誤操作造成的故障，處理延時超過24小時的，考核設備運用單位。

4 結束語

降低自輪運轉設備運行監控裝置故障率是我們現場施工中關注的一個重點，也是一項需要長期的不斷努力的工作，以上是筆者針對如何降低運行監控裝置故障率的分析，解決好監控裝置的故障問題，有利于提高自輪運轉設備施工天窗兌現率和現場施工進度。