混血戰(zhàn)冰雪 冰雪試駕雷克薩斯RX450h

文 許凌峰 攝影 毛燕南 設(shè)計 豆豆

混血戰(zhàn)冰雪 冰雪試駕雷克薩斯RX450h

文 許凌峰 攝影 毛燕南 設(shè)計 豆豆

作為混血王子的雷克薩斯RX450h一直都是光環(huán)加身，它所搭載的阿特金森循環(huán)很讓人信服，不管是油耗、動力、豪華的內(nèi)飾、沙發(fā)式的座椅、方便操作的中控臺等，都讓人印象深刻。然而，似乎很少聽到有人開著這輛車去比較極限的地方。今天，我就要反其道而行，拋開城市，去零下二十多攝氏度的冰天雪地中豁一把！

“北國風光，千里冰封，萬里雪飄！”看上去很美，其實過去了就知道什么叫受罪！

我們一路向北，車外的溫度在不斷降低，零下10攝氏度、零下20攝氏度，車上的玻璃開始慢慢上霜。駕駛員有的時候也會被車外的美景所迷住，我也一樣，看著車前的天空被落日的余暉映襯成紅、藍、紫三種顏色，猶如駛向仙境一般。當我正忙于沉醉在優(yōu)美的景色中時，感覺透過前風擋映入眼簾的景色越來越少，這才發(fā)現(xiàn)車玻璃已經(jīng)結(jié)成了一層厚厚的霜。打開前風擋加熱，RX450h的空調(diào)系統(tǒng)確實給力，估計最多也就15秒，車玻璃上的霜與霧氣基本散盡。

這時候我回頭想問問車后邊的幾位仁兄坐了這么長時間累不累，可當我看完后也放棄提出任何問題了，除了我這個駕駛員以外，其他三個人睡得跟“死豬”沒什么區(qū)別，關(guān)掉音樂后還能聽見陣陣鼾聲。我心里想：這幫人的心可夠大的，這路面不是冰就是雪，就算我對冰雪路面擁有再多的駕駛經(jīng)驗也難免不出意外，他們還真是將生死置之度外了。

等到達了目的地我問他們：“你們睡的那么死，也不怕我開車漂出去？”結(jié)果被他們一句話憋的啞口無言：“你真漂出去了我們醒著也沒什么用了，再說了，車這么好，怕什么。”我心里琢磨：太過分了，原來根本就不是相信我的駕駛技術(shù)，而是相信車，真的讓我很受內(nèi)傷。

虎門無犬子，RX450h的舒適度出類拔萃，哪怕是在零下30攝氏度的地方，它也會帶給乘坐者不一樣的優(yōu)越感。

不過說句實話，雷克薩斯RX450h在這段冰雪路面上確實表現(xiàn)的很好，尤其是它還擁有冰雪模式。我對老款的RX450h也進行過冰雪測試，老款車型在起步時會產(chǎn)生一定的打滑現(xiàn)象。如今新款車型在選入冰雪模式后，扭矩的分配非常精準，在人走起來都容易摔跤的路面上全力踩下油門，車子還是慢慢悠悠起步，四個輪子沒有一個打滑，看來冰雪模式把發(fā)動機和電動機的扭矩進行了最大的限制。

第二天一早，我們決定去附近的“冰湖”拍些優(yōu)美的素材。由于室外的溫度已經(jīng)接近零下30攝氏度，我們一路小跑從酒店沖進車里，雖然這一段路僅有50米的距離，但也讓我們凍得有點崩潰。更崩潰的是，進入車內(nèi)的一剎那，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的溫度和外邊沒什么區(qū)別，啟動車后，作為“混血王子”的雷克薩斯RX450h也沒有像平常僅是通個電，而是第一時間點燃了發(fā)動機，看來經(jīng)過一夜的暴凍，電池組的電量也損耗了不少。不過讓人舒心的是，我們的車是第一個暖和過來的，這時候森林人車內(nèi)還是酷寒狀態(tài)，里面的三位仁兄已經(jīng)經(jīng)受不起這種考驗，一起擠到了我們車里取暖，車內(nèi)一下變成了7員悍將，嚴重超載。就這樣大家在RX450h里擠了四五分鐘，豆姐終于忍不住發(fā)話了：“你們給我下去，回你們森林人上，熱死了快，我都出汗了！”其實這一個小小的插曲足以證明雷克薩斯對舒適度的看重，RX450h的空調(diào)系統(tǒng)反應(yīng)速度不管是制冷還是加熱，包括座椅加熱或通風都奇快無比，這種人性化的理念不知道打動了多少試駕編輯的心。

正式踏上行程，距離“冰湖”大約30公里，全部是冰雪路面和草甸路面。我們在隊尾穩(wěn)步向前，其實作為混動車型的RX450h來說，在大多數(shù)行駛狀況下是完全由前輪驅(qū)動的，只有在特定條件下后電動機才會驅(qū)動后輪，讓這輛混合動力車進入四驅(qū)模式。最典型的兩種特定條件，一是當RX450h全力加速時，后電動機的介入可讓車子獲得更大的扭矩；二是當前輪打滑時，發(fā)電機產(chǎn)生的部分電能被分配到后電動機，后電動機驅(qū)動后輪，讓車子進入更為穩(wěn)定的四驅(qū)狀態(tài)，此時前輪驅(qū)動力相應(yīng)受到了削弱。總體來說，這種四驅(qū)系統(tǒng)類似于帶多片離合器式的智能四驅(qū)系統(tǒng)能力。

我們漸漸進入腹地，路面的黑冰越來越多，RX450h雖然安裝的公路胎，但還是靠著精準電子控制努力的防止車身發(fā)生側(cè)滑。進入草甸路面后，雖然摩擦系數(shù)高了些，但坑洼的路面卻是對車身的一個很大考驗。領(lǐng)頭的LC200似乎完全沒有顧及到雷克薩斯RX450h是一輛不折不扣的“城市獵手”，在前面如脫了韁的“野驢”一樣狂奔。本來我不想那么玩命，但無奈不認路，如果在這種被漫無邊際的草甸上迷了路，那可不是鬧著玩的。沒辦法，使勁跟著跑吧，雖然RX450h車內(nèi)非常舒適，但無奈草甸上有不少深坑，而這些深坑又被前一晚的大雪蓋在底下什么都看不見，因此不知道什么時候就會“小飛一下”，不過幸運的是RX450h的懸架吸收沖擊的能力還算不錯，車內(nèi)的兄弟們也算勉強能接受這種顛簸，不過在這種讓人崩潰的路況上開這種讓人崩潰的速度，對于城市化的雷克薩斯RX450h來說，早就超越了極限，就算車出現(xiàn)了任何問題，也要歸咎于駕駛員，不過幸好一路上RX450h沒有出現(xiàn)任何故障，讓我踏實了很多。

到達冰湖前的最后一處關(guān)卡是一個超大的上坡。看到所有車都上去后，我想試驗一下RX450h旱地拔蔥的能力，因此留在了后方。穩(wěn)穩(wěn)起步，動力很足，仰頭前行……失算了，草甸上鋪滿了冰雪，對于僅安裝公路胎的RX450h來說有點強人所難了，四個輪子全部打滑，發(fā)動機自動切掉了動力。

不鬧了，還是去“冰湖”上好好耍一把吧！

RX450h安全性有目共睹，如果在雪地上發(fā)生側(cè)滑后，電子系統(tǒng)會默認斷油，并幫助駕駛員第一時間將車停住。

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