東風EQ1118G汽車加速不良

劉青掌

（汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011）

東風EQ1118G汽車加速不良

劉青掌

（汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011）

通過東風EQ1118G型柴油車的汽車加速不良的故障現象，分析故障產生的原因，進行故障排除，進而闡述輸油泵的工作原理，徹底的解決了汽車故障。

故障排除；故障現象；輸油泵

1 故障現象

一輛東風EQ1118G型汽車，發動機型號6BT5.9，采用的是VE型分配泵，行駛里程3萬公里，在行駛中最高時速為60km/h，若提速，車速不僅不提高，反而稍有下降，明顯感覺踩油門不起加速作用。

2 故障診斷與排除

根據故障現象，首先檢查燃油系統故障。東風EQ1118G柴油車燃油系統原理圖如下所示。

分配式噴油泵柴油機燃油供給系

經檢查，一級輸油泵工作正常，泵油有壓力，燃油管路中無空氣，燃油濾清器不堵塞，卸下噴油器檢查清洗完畢后，試車故障依舊。然后檢查進排氣系統，看是否有堵塞。經檢查，一切完好。重新整理思路，判斷故障點可能還是燃油系統故障。通過EQ1118G柴油車燃油系統原理圖可知，可能是噴油泵（VE分配式噴油泵）有故障。于是將噴油泵從車上拆下來裝到噴油泵調試臺上進行檢測，通過檢測發現噴油泵在高速時的供油量稍低于中速供油量，并且壓力表上顯示泵腔柴油壓力很低。由此可見，故障就出在噴油泵上面。因此，根據噴油泵調試臺檢測結果，調整噴油泵上的調壓閥柱塞，但泵腔柴油壓力依舊很低。當泵速增至1500r/m in時，泵腔柴油壓力提高甚微。經分析，這種情況可能是調壓閥上的滑閥卡在開啟位置。因此，拆下調壓閥進行檢查，發現滑閥并未卡在開啟位置，那么問題究竟在哪里呢？

重新整理思路。調壓閥是安裝在輸油泵出口位置，其目的是保持油壓穩定。而現在調壓閥是正常的，那故障就可能是VE型分配式噴油泵上的滑片式輸油泵不正常工作，導致供油量減少，影響發動機的動力性。經拆檢噴油泵，發現輸油泵里面的兩個滑片卡死在轉子槽內，不能自由轉動。根據上述故障原因，將卡死在轉子槽內的兩個滑片取下并徹底清洗4個滑片，直到滑片在轉子槽內靠自身重量能夠滑出為止。

將噴油泵的其他零部件全部組裝好,經發動試車表明，發動機啟動容易，最高空轉轉速達3000r/min，高速行駛時提速容易。故障得到徹底排除。

3 結果分析

滑片式輸油泵由輸油泵體、輸油泵蓋、轉子、滑片等零件構成。輸油泵轉子由分配泵驅動軸傳動。四個滑片分別安裝在轉子的四個滑片槽內，如下圖所示。轉子偏心地安裝在泵體的內孔中，在轉子和輸油泵體之間形成彎月形工作腔，并被四個滑片分隔成四個工作室。當轉子旋轉時，由于工作室的容積不斷地由小變大或由大變小，而產生吸油或壓油的作用。滑片式輸油泵出口油壓隨其轉速增高而增大。為了保持油壓穩定，在輸油泵出口裝置調壓閥。

滑片式二級輸油泵

從圖中可以看出，若滑片式輸油泵相鄰兩個滑片卡死在轉子槽內時，原來構成的4個密封空間只剩一個起作用，其他3個連通在一起。這樣一來，當起作用的1個密封空間轉過出油口時，進油口和出油口已連通，導致泵腔內剛增加的一點壓力又被卸壓。因此，泵腔內維持的柴油壓力始終很低，但尚能滿足發動機在低中速運轉時的需要。而當發動機在高速運轉時，由于進油時間短，泵腔內柴油壓力又很低，所以供油量不但不能增加，反而減少，難以滿足發動機高速運轉的需要，以致汽車的時速只能達到60km/h，再加速不起作用。因此，清洗輸油泵后，故障得到排除。

劉青掌（1987.08—），男，安徽宣城，助教，研究方向是汽車工程。