飛機(jī)守護(hù)神

凌晨，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架剛剛降落的空客A-320客機(jī)在航空機(jī)電員彭亮的引導(dǎo)下，順利滑行到435號(hào)停機(jī)坪。在客機(jī)停穩(wěn)后，航空機(jī)電員白浜良上前擋好飛機(jī)輪擋，通過(guò)耳機(jī)通知客機(jī)機(jī)組松剎車，并詢問(wèn)飛機(jī)飛行過(guò)程中的技術(shù)狀況。經(jīng)過(guò)這一系列的程序，機(jī)長(zhǎng)被允許打開(kāi)艙門(mén)，讓旅客下機(jī)。

白浜良和彭亮是廣州飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱GAMECO）重慶基地的兩名機(jī)務(wù)人員。GAMECO重慶基地承擔(dān)著南方航空、重慶航空飛機(jī)的日常檢查、維護(hù)工作，確保客機(jī)的飛行安全。

這項(xiàng)工作在很多人看來(lái)，是一項(xiàng)極其神秘的工作，他們是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，他們是安全的捍衛(wèi)者。

基地維修車間維修主任曾陳強(qiáng)介紹，航空機(jī)務(wù)的工作主要分為兩部分，其一是例行工作，包括航前，短停，航后，周檢，定檢等。按照程序手冊(cè)要求，在飛機(jī)落地前十五分鐘，機(jī)務(wù)會(huì)到達(dá)飛機(jī)的停機(jī)位，查看飛機(jī)的停機(jī)線，擺好輪擋以及反光錐，檢查有無(wú)外來(lái)物。在將飛機(jī)引導(dǎo)到指定位置后，將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，按相應(yīng)的工卡對(duì)飛機(jī)進(jìn)行逐項(xiàng)、細(xì)致的檢查，逐項(xiàng)簽字。在飛機(jī)起飛前，還會(huì)對(duì)飛機(jī)做航前檢查，確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)后，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)放行。而在飛機(jī)完成每天的最后一次飛行任務(wù)后，機(jī)務(wù)還會(huì)在深夜對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。

另一方面則是排除故障。排故的程序大致是這樣，通過(guò)飛機(jī)機(jī)組人員反應(yīng)故障，或者是機(jī)務(wù)人員在例行檢查中發(fā)現(xiàn)故障，通過(guò)查看飛機(jī)現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)，打印出維修需要的手冊(cè)，準(zhǔn)備工具到現(xiàn)場(chǎng)，工作開(kāi)始前清點(diǎn)工具，嚴(yán)格按手冊(cè)的步驟進(jìn)行更換部件，測(cè)試，校裝，清點(diǎn)工具，并清理好現(xiàn)場(chǎng)。

在說(shuō)到一些人對(duì)于搭乘飛機(jī)有恐懼感時(shí)，機(jī)電員胡忠孝覺(jué)得大可不必，“飛機(jī)上遍布著各種各樣的傳感器，什么地方出現(xiàn)異常便會(huì)馬上反映出來(lái)，我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)，再說(shuō)，飛機(jī)起飛降落都會(huì)做檢查，每天飛完還會(huì)全面‘體檢，相比其他交通工具，安全多了。”胡忠孝說(shuō)。

機(jī)電員吳國(guó)軍對(duì)一架即將起飛的空客A-319客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪做檢查，確保客機(jī)的飛行安全

機(jī)電員彭亮按工卡對(duì)一架剛剛降落的客機(jī)做航后檢查，查看發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量

機(jī)電員唐自強(qiáng)修理一架空客A-319客機(jī)下部蓋板螺釘

機(jī)電員周頡修理一架空客A-319客機(jī)下部蓋板螺釘

機(jī)電員白浜良在一架空客A-320駕駛艙內(nèi)檢查飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)

機(jī)電員吳國(guó)軍在一架空客A-320客機(jī)的起落架艙更換液壓部件